去年，這款車大張旗鼓地亮相，並成為年度最佳汽車的候選人。標緻308最終將推出備受期待的 100% 電動版本。這個未來的競爭對手電動梅甘娜 E-Tech這並不是什麼秘密，獅子品牌很早就承認它將在2023年加入目錄。標緻剛剛揭開了 100% 電動 308 的面紗，至少我們可以說的是，某些選擇引發了疑問。
此 e-308 加入了e-208和e-2008一樣，採用了設計我們已經測試過的PHEV版本。然而，在引擎蓋下，新型 115 kW（156 hp）引擎帶來了一場革命。這可能是第一個令人失望的地方，因為與其他競爭型號相比，其功率似乎有限。相比之下，梅甘娜 EV60 的引擎蓋下有 220 匹馬力。不過，加上260牛頓米的扭矩，這款不會讓308暴雷的動力，對於大多數用戶來說應該就夠了。如果有什麼令人失望的話，更多的原因可能是電池。在這一點上，標緻並沒有表達出什麼偉大的野心。 308 採用 54 kWh 裝置（51 kWh 有效負載），其電池最終與 e-2008（46 kWh 有效負載）非常接近。
電池小，充電有限：兩種選擇都可能很昂貴
為了證明這一選擇的合理性，標緻宣布 308 的耗電量為 12.7 kWh/100 km，這將使 308 躋身市場上最佳車型之列。這家法國製造商就是這樣承諾續航力超過 400 公里的。當然，我們在以後對e-308的測試中會特別注意這一點。另一方面，在充電方面，標緻並沒有落入宿敵雷諾的陷阱。 308的電動版配備三相充電器，功率為11千瓦。另一方面，在快速充電時儲存電子的功率上限僅為 100 kW。目前大多數型號的平均功率為 130 kW。
最後，就外觀而言，e-308 僅適用於最優質的來自標緻目錄中的 Allure 和 GT。因此，希望在這方面節省開支是沒有意義的。事實上，價格是等式中的最後一個未知因素，但從理論上講，不會有入門級 e-308（低於 30,000 歐元）與梅甘娜 EV40 競爭。看看標緻如何定位其轎車將會很有趣。但可以肯定的是，與看起來配備精良的競爭對手相比，e-308 的電池部分將受到影響。 2023 年見。
