就汽車而言，歐洲素有對全球化四風持開放態度的名聲，從而促進了外國製造商進入市場，從而損害了自身產業。對於中國製造商來說，情況可能會發生變化，他們的車輛可能面臨關稅大幅增加。這肯定會激起北京的憤怒…
中國製造商進入歐洲市場的電動車引起了人們的注意。駕駛者會關注這些公司收取的價格，與品質和服務相似的歐洲代表相比，這些價格通常非常有競爭力。
謹防來自北京的報復
中國冠軍企業正以領先優勢出發進攻歐洲堡壘：廣闊的國內市場以及自始至終掌握的技術（尤其是電池）使他們能夠實現規模經濟，從而對汽車價格產生影響。
但這還不是全部。這些製造商也受惠於中國國家的支持，這正是歐盟委員會擔心的地方：布魯塞爾對電動車製造商提供的公共補貼展開調查。這是一個保衛正在努力應對「新大陸」的舊大陸汽車工業的問題。人為壓低價格» 中國比賽實踐。
從中國進口的電動車已徵收10%的關稅；調查結論可能會將其提高 10% 至 20%解釋蒂埃里·布雷頓在生命週期指數。如果內部市場專員不想預先判斷該程序將導致什麼結果，他仍然指出，中國電動車在美國的關稅為27.5%。
北京威脅稱，這項調查無助於中國和歐洲之間的商業關係，並將這項程序比喻為保護主義。他提醒說，可以實施報復，例如提高干邑白蘭地等歐洲烈酒的關稅，順便說一句，這不適合法國專業人士（中國吸收了法國干邑出口的25%）迴聲報。
保護主義措施已經在多個層面上出現；在法國，新生態紅利僅分配給歐洲生產的汽車。
