“協和替代品”超過了聲牆：飛行的圖像在海平面10,000 m以上

在加利福尼亞的莫哈韋沙漠的天空中，來回很多。每次都要快一點也有更長的時間，飛機美國公司繁榮超檔的原型XB-1在9月至12月之間被乘以。他們總共十一點，現在是2025年1月28日（星期二）的第十二次，將首次跨越聲牆。一個中心目標，對於一個夢想的公司更換協和，並在22年後將超音速飛行民主化。

“我的一部分仍然不敢相信我們已經建立了它，而且它有效”，在9月24日在Boom Supersonic的老闆X Blake Scholl上寫。四個月前，這位十年前創立了他的航空初創公司的商人仍然很高興這些計劃用於短期航班，該計劃僅旨在測試該設備的可操作性，將其取下並降落。在合作之後，他現在在這裡祝賀他的團隊與Starlink提供XB-1的第一次飛行的實時重新傳播。

航班周圍的溝通讓人聯想起太空X的溝通。布雷克·斯科爾（Blake Scholl）理解了這一點，他已經使用X平台進行交流，試圖以埃隆·馬斯克（Elon Musk）的方式體現他的創業公司。分享了屏幕截圖後消息鬆弛該男子在超音速飛行前一天將其發送給員工，招募了一個團隊，以使XB-1演示者的現場視頻動畫。用於板圖像，由於另一種設備T-38，Boom Supersonic將沿著他的飛機行駛，該設備以65年前的美國空軍訓練是第一架美國空軍訓練的超音速戰鬥機。在其座艙中，一個星條天線，可重新啟動圖像，而沒有潛伏期和最佳質量。

“今天，XB-1已經在同一個神聖領空中起飛，鐘聲X-1在1947年首次越過聲牆。我期待自2014年創建Boom以來這次飛行，這標誌著它標誌著迄今為止最重要的階段在向來自世界各地的乘客提供超音速旅行的途中”，宣佈為布雷克·斯科爾（Blake Scholl）。 XB-1不是“序曲”，飛機的版本必須容納船上的乘客，但他加入了他的未來技術和未來的基礎，以確保他的安全性，我們在Boom Supersonic網站上學習。

Boom Supersonic的超音速飛機如何工作？

示威者的XB-1用於第一次超音速飛行的超音速飛行，是一架長21米長的飛機，翼展略大於5米。該設備在其翅膀和背面，配備了三個通用電氣J85-15渦輪噴氣機，能夠隨身攜帶可持續的航空燃料（SAF），以減少飛行過程中的碳足跡。在其餘的情況下，仔細研究了三角洲翅膀的形狀和飛機的緊湊外觀，以最大程度地減少飛機超過聲壁時產生的超音速爆炸的程度。

必須考慮其他製造標準來處理超音速飛行的極端條件。其中，結構的材料。繁榮的超音速自然選擇了碳纖維增強的複合材料，從而使設備的重量受到限制並具有明顯的溫度抗性。顯然，該設備是發展的，尤其是因為它不會是Boom Supersonic的Concorde替代項目的最終輪廓。真正的替代者將稱為“序曲”。

XB-1平面準備“序曲”基礎

因此，示威者XB-1的第一次飛行在聲牆之外（約1,235 km/h）進行，僅在船上只有一個人，即飛行員。它將允許模擬序曲將來必須實現的目標，該飛機由由組成的機艙組成65至88個席位，根據其最終版本的配置。飛機的目的是與協和的，將遙遠目的地聯繫起來，利用海洋溢出超過1馬赫（聲音的速度）和方法1.7。它的營銷計劃於2030年進行，但其開發計劃計劃於明年。

三家公司已經對將要製造的繁榮超音速的服務感興趣。美國航空，日本航空公司和聯合航空公司已經訂購了總共130架飛機。在紙上，公司的承諾是覆蓋半徑為7,870公里與我們今天觀察到的XB-1示範模型的1,900公里相距甚遠。為了促進其未來的飛機，該公司提到了能夠在常規客機（5小時30分鐘）的一半時間內連接夏威夷群島的興趣。

在等待第一個越野航班時，我們可以期望續集在XB-1上以最大的速度進行示威進行測試，這是Boom Supersonic在2.2 Mach 2.2宣布的。就高度而言，該公司還可以尋求證明飛行很高的能力，而Overture模型將必須飛往一個60,000英尺巡航高度，比今天的線飛機的300和400級（30,000和40,000英尺）高得多。

繁榮超音速的開端

在繁榮的超確定項目的背後，投資很多，應該更重要的是，因為該初創公司需要生產能力才能成為真正的飛機製造商空中客車與波音。在他的開始期間，Boom Supersonic加入了孵化器Y組合器，是美國初創企業加速器的最著名的。這種孵化使Openai人工智能巨頭的共同創始人兼首席執行官Sam Altman加入了其首都。

正是在2017年，航空公司開始認真研究繁榮的超音速，並考慮在攀登資本時訂購飛機。今年12月，日本航空公司將1000萬美元投入了餐桌，而公司的估值不超過5000萬美元。富有成果的一年結束，進行了許多融資業務：3月3300萬美元，四月為4,100萬美元。

2019年，該系列的規模改變了規模，籌款活動為1億美元，這說明了投資者在今年晚些時候從XB-1示威者進行的首次飛行時的熱情。

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