近年來，特斯拉股市的飆升使其能夠獲得必要的資金，使其能夠繼續投資並降低其車型的價格。這項策略激勵了許多中年初創企業不惜一切代價在股市上找到一席之地，儘管後者仍然沒有盈利或還沒有開始大規模生產汽車。
在雷諾，正是透過其電動車新子公司 Ampere，該品牌希望在股票市場上建立良好形象，並利用市場成長來安撫投資者。到了 2024 年，這項雄心壯志終於得到了修正，屆時市場狀況將不再與當年的禁閉期或 2023 年底科技股的反彈相同。將負責融資。
“我說取消”雷諾首席執行官及其財務總監蒂埃里·皮埃頓 (Thierry Piéton) 在周一晚上的線上活動中宣布。“股市狀況和近幾個月產生的現金流促使我們做出了這一決定”，他補充道。如果推出電動車的汽車製造商的獲利能力確實有所提高，那麼承認市場狀況已經惡化也是有好處的。
這一消息本可能被視為失敗，但卻受到了投資者的歡迎，因為自周一晚間收盤以來，雷諾股價在 2% 至 3% 之間波動。
特斯拉模型的終結
特斯拉的股市成功模式很好地說明了這個情況。自 2021 年高點以來，該股已下跌超過 53%。在過去的六個月裡，儘管這家美國製造商在價格上具有競爭力，達到了最高的生產水平並提供了更多的產品，但其資本總額還是下降了 29%，至 5,920 億美元。Model 3 的首次成功改型。
其表現與保時捷相當，儘管保時捷最近發布了新款 100% 電動 Macan 等車型，但其股價在六個月內下跌了 28%。在大眾汽車集團內部，保時捷獨立行動該集團其他品牌的推出也被視為一種尋求資本的願望，其行動擺脫了該集團不僅生產超盈利車型的束縛。
電的？目前的「非軸承」市場
對 Luca de Meo 來說，電動車在股市上的現狀不僅僅是成熟和兩位數成長的結束。該男子更加嚴厲，然後將市場描述為「暫時不攜帶」。儘管有 7 款車型正在研發中，其中包括一款相當方便的電動 Scénic，續航里程超過 600 公里，新雷諾5便宜而且Twingo 不到 20,000 歐元，我們將不得不等待，希望能夠突出顯示新的行動性和軟體解決方案在資本市場上。
為了避免遭遇冷水澡並重拾投資者信心，雷諾老闆仍將2023年描述為10年來最好的一年（歐洲註冊量超過1050萬輛）。什麼“可持續自籌資金”。我們將於 2 月 15 日與您見面，以了解有關集團年度業績發布的更多資訊。這也是一個重要事件，因為雷諾將不再包括日產，日產於 2023 年 9 月退出聯盟，而日產原本將被納入 Ampere 計畫。
