正當此時達契亞彈簧雷諾似乎受到保護主義措施的威脅，這將使其無法獲得生態紅利，但雷諾已經在考慮下一步。 Autocar 的英國同事在英國《金融時報》組織的「汽車的未來」活動中側耳傾聽，他們表示，Diamond 品牌的首席執行官 Luca de Meo 將認識到他的團隊正在研發一款電動車。他在大會上表示：“這是透過大幅增加銷量來實現電動車民主化的原因之一。”據英國記者透露，這將是一款小型100%電動車，基於日本kei-car車型，售價不到2萬歐元。
提及電動車絕非無足輕重。這也是出自領導者本人之口。 「我很喜歡將日本電車的概念翻譯成歐洲語言的想法，」他說。這些輕型車是非常緊湊的城市車，基於 Dacia Spring 車型，設備相當差，性能也有限，但具有不可否認的優勢：
- 它們尺寸的減少使它們更適合交通，尤其是城市地區的停車，
- 它們適合城鎮中的大多數用途，
- 它們比大多數電動車更容易使用，
- 由於它們使用容量相當低的電池和基本設備，因此可以被認為污染較小。
汽車新趨勢？
對於一位了解此類言論重要性的領導者來說，這項聲明的內容和時機絕非無關緊要。這項聲明發布之際，法國計畫改變生態獎金的發放規則。這可能會受到限制，並且實際上排除在中國製造的車輛......例如著名的達西亞彈簧。
而且，雷諾並不是唯一一家考慮這種解決方案的通用製造商。大眾汽車等公司已經表示希望生產一款ID.1，更緊湊的電動車，但最重要的是比下一代備受期待的 ID.2 便宜。同樣，我們的目標是售價不超過 20,000 歐元，這是一個極具象徵意義的價格。目前，這家德國集團面臨生產成本的擔憂。
也正是因為這些小型車型的利潤較低，並且不允許製造商獲得與 SUV 相同的利潤，因此它們的熱版本逐漸從景觀中消失。然而，在其他地方，特別是在中國和日本，這種類型的汽車是存在的，滿足了一定的需求並且賣得很好。
走向更合理的電動車？
如果雷諾和大眾成功開發出價格實惠的“微型汽車”，毫無疑問，歐洲的電動市場可能會受到干擾。這些更實惠的模型，而且從能源角度來看也更有效率，將為大部分家庭提供解決方案。對於那些電動車的售價似乎難以承受的人來說。
在這一領域，歐洲製造商並不是孤軍奮戰。雷諾和大眾正在研究的這些微型城市汽車已經存在於它們的中國競爭對手中。例如，比亞迪正在認真考慮與其簽署進軍舊大陸的協議。海鷗，一款滿足典型輕型車所有特徵的車型，並公佈了特別激進的價格。
來源 ： 奧託卡
