讓您到達目的地，無論目的地是什麼，這就是 GPS 所面臨的挑戰。這些基於衛星定位的道路導航系統非常受歡迎，成為法國人的主要購買意願之一。我們了解：正如我們已經發布的比較所證明的那樣，該技術運行完美[看微觀週刊n 450，第 56 頁，及 n 394，第 58 頁]。將海報或電視廣告中常見的高科技盒子裝入您的車中，您總能找到路。指示。從這個問題中引出了用戶最常見的請求：即時考慮真實流量！由於資訊系統，這些數據是可能的TMC。
不透明蓋
第一個觀察至關重要：測試的產品數量減少到只有六個型號。例如，Takara、Airis（我們上次比較的獲勝者）或富士通西門子正在等待新系列的發布，或者寧願不參與，而我們注意到新產品的到來：在 TomTom 方面，沒有。使用，它始終採用付費選項的形式。儘管如此，我們還是使用此選項測試了製造商的模型，我們是否應該立即將其視為製造商本身對其 TMC 系統可靠性的負面觀察？測試證實了這一點：只有三個模型在即時流量管理方面表現得非常出色，而兩個（TomTom和Acer的模型）則完全無效！除了 FM 107.7 無線電頻段上的收費高速公路的不完整資訊外，只有 v-trafic 和 Via-Michelin 這兩家私人公司負責收集、格式化和傳播 FM 電波，但其範圍有限，必須透過 FM 轉播。網絡，France Inter 用於v-traffic，Tower-cast 用於ViaMichelin，區域覆蓋不一定非常均勻或非常清晰：檢查TMC 是否正確覆蓋某個地點的唯一方法仍在測試中。
間歇訊號
具體來說，具有 TMC 的 GPS 盒內有一個連接器，用於連接接收交通資訊所需的天線，並將其放置在汽車的乘客室中。由於資訊大部分時間是免費的，因此 TMC 系統的成本嚴格等於該附加天線的成本（根據型號的不同，該附加天線的售價約為 100 歐元），這些天線解釋了 GPS 的平均成本較高。更糟的是，這些天線的接收精度非常平庸：六款型號中的兩款（TomTom 和 Acer）在一個半小時的時間裡從未成功接收到絲毫交通信息。 7000 Pro 的票價也好不到哪裡去，但連線時間很長，訊號也有損失。然而，不完整的TMC 資訊可能比沒有資訊更無趣！消失了。我們是否應該同意提前退出高速公路，而不更新可能已經完全消失的交通擁堵狀況？但是，當 TMC 正常工作並整合良好時，例如在 Garmin Nüvi 310T France 上，其貢獻是寶貴的。事件的列表，而競賽只顯示最後一個。因此，C520T 的決策更加簡單、有效率。
導航呢？
TMC當然不是一切。在介面方面，無論是易用性還是引導質量，各車型都表現出了相當明顯的差異，這一點在本次測試台的後續幾頁中重點介紹。 ：品質製圖方面，只有 TeleAtlas 和 Navteq 參與競爭，其製圖基礎仍然更精確
