索尼介紹了他的電動汽車Afeela 1的最終版本，該版本與加拿大公司Magna和Honda合作設計。 2026年，索尼計劃在美國和日本進行營銷。歐洲將不得不等待一點。
後小米，索尼輪到汽車領域邁出了一步。蘋果失敗的項目使技術品牌越來越多地傾向於借貸或遠遠，而拉斯維加斯2025年的CES證實了這一點。如果NVIDIA在自動駕駛汽車中看到了第一個機器人技術的第一個市場，以十萬美元的價格看到，索尼在第一個概念之後五年，也不得超過Afeela。
這款索尼電動汽車的初稿可以追溯到2020年。兩年後，該品牌以第二個概念返回，並在1920年代和2024年，它的設計已完善，名稱已得到確認。隨著時間的流逝，該行業表明，汽車的技術進步不一定是傳統製造商進行的，索尼依靠此賭注來照顧板技術，並將電池和電動機留給其他公司的責任。
從身體上可以看出與汽車相關的所有專業的缺乏興趣：Afeela 1並不是什麼特別的，可以為我們提供其風格的一邊，畢竟這是非常經典的，儘管有音樂德清醒電動機和蘭西亞。為了描述他的轎車，索尼·本田流動性的總裁兼首席執行官Yasuhide Mizuno宣布Afeela 1“可以稱為同伴，將高級軟件與精心完善的硬件相結合。我們將通過為客戶提供安全，安全和舒適的旅行體驗來滿足我們的期望。
如果他從未將自己指定為未來的汽車製造商，那麼索尼現在將與本田（Honda）合資，後者將被稱為SHM，以供Sony Honda Mobility。必須在2030年之前創建三種型號。除日本外，該範圍還必須在美國銷售，索尼打算在2026年以及後來的歐洲生產第一個Afeela 1（2027年至2028年之間）。
合併日產和本田，計劃於2026年，索尼可以參加與本田的第一個項目更強大的聯盟。技術品牌對汽車的主要貢獻是什麼？對於公眾，我們將特別記住PlayStation 5船上這將為電動轎車的價格辯解，根據所選擇的配置，計劃在89,000至103,000美元之間。
有關第一款索尼電動汽車的其他信息應在1月7日星期二在拉斯維加斯舉行的那天透露，該品牌正在準備其新聞發布會。根據邊緣，由於容量為91 kWh的電池塊，該Afeela 1的自主權將達到482公里。快速充電將僅限於150 kW。兩個發動機將集成在前橋和後軸上。
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