特斯拉書2024年第一季保有量為386,810輛，較2023年第四季（484,507輛）減少20%，較去年第一季減少8% —年度下降，這是自 2020 年以來的首次。因此，這家汽車製造商令人失望，考慮到華爾街的期望更是如此。賭注今年前三個月交貨量近 45 萬份！
交貨時煞車
該公司曾警告稱，成長將「顯著降低» 2024 年，特別是由於高利率限制了買家的借貸能力。中國市場的競爭總是更加激烈，分析師不排除馬斯克對某些客戶的行為和立場有「抵制」現象。
交付量的下降是否為特斯拉敲響了喪鐘？沒那麼快！該製造商在第一季面臨阻力，首先柏林超級工廠發生縱火攻擊，迫使工廠暫停生產數週。
還有備件交付問題與紅海的武裝攻擊有關。在美國，位於加州弗里蒙特的超級工廠在大規模生產新款 Model 3 時遇到了困難。
因此，情況對特斯拉來說並不好，特別是因為與上個第四季相比，第一季的業績傳統上會受到影響。更令人擔憂的是，該集團的產量比第一季的交付量多了46,561輛，這於事無補：除了生產擔憂之外，特斯拉很可能還面臨需求和庫存管理問題。
去年一月，在公佈財務業績時，馬斯克解釋說，該製造商正處於“谷底”兩場主要成長浪潮»：Model 3 和 Y 的銷售熱潮現已過去，特斯拉現在正在等待 2025 年推出售價低於 25,000 歐元的「廉價」車型。
這個槽的操縱可能相當複雜。因為同時，歐洲廠商終於醒悟了，幾款車型——就像電動風景— 大膽地騎在特斯拉的花壇上。特斯拉真正的迴旋餘地是什麼？這家加州製造商能否承受下半年的低迷，還是會透過新的降價再次撼動市場？接下來的幾週對於伊隆馬斯克的公司來說至關重要，該公司將吸引人們的關注，而不僅僅是其股東的注意。
