從曼德海峽到好望角，紅海的武裝攻擊導致從亞洲到歐洲的海上航線改道。面對交貨時間的大幅增加，許多公司已經開始出現生產延誤的情況，其中包括特斯拉。其柏林超級工廠負責這家美國汽車製造商的歐洲生產。停了兩週。 2月12日，其12,500名員工得以重返工作崗位。
“供應鏈再次發揮作用””，工廠廠長 André Thierig 宣稱，每日鏡報，確認特斯拉已找到所有“必要的安全性，以便有足夠數量的必要生產部件，以便能夠完全重新啟動”工廠。當 Giga Berlin 達到其產量紀錄：每週 6,000 輛汽車時，被迫中斷。生產集中於單一車型，即 Model Y。
Giga Berlin 的未來面臨兩大挑戰
直到一年前，柏林工廠只是為歐洲客戶縮短交貨時間的解決方案。現在已成為2023年全球最暢銷汽車的生產基地。法國唯一有資格獲得生態獎金的人。換句話說，這個超級工廠具有戰略意義，儘管與上海超級工廠（Model 3 的所在地）甚至奧斯汀超級工廠（德克薩斯州）相比規模較小，奧斯汀超級工廠也生產Model Y，也是特斯拉總部所在地。因此，柏林分公司是唯一一家允許該品牌在以下方面符合當地要求的分公司：生產環境成本。
除了在電動車排名中佔據主導地位之外，Model Y去年在全球最暢銷汽車排名中還實現了超越豐田及其Rav4的壯舉。 123萬份的壯舉，一年內成長了64%。在法國，其定價政策而獲得生態紅利，使其獲得了超過37,000份訂單。優於 Model 3 的 24,500 份訂單或 Dacia Spring 的 29,700 份訂單。
如果該品牌現在的計劃集中在墨西哥並開設比上海更大的生產基地，那麼該汽車製造商還希望能夠將 Giga Berlin 的面積擴大約 70 公頃。從每週 6,000 輛增加到超過 20,000 輛，並超過每年生產 100 萬輛汽車。安裝時，工廠仍需獲得當地人的同意。周圍都是森林，它必須再次砍伐樹木以擴大其城牆。
如果特斯拉打算在柏林超級工廠推出新車型，談判時間不會太長。特別是因為它不會是Model 3 重新設計或一個賽博卡車歐洲，但其著名無障礙模型。目標售價為 25,000 美元，計劃於 2025 年上市，面向大眾及其 ID.2，雷諾及其 R5 E-Tech 甚至雪鐵龍及其 ë-C3。
來源 ： 每日鏡報
