2024 年 10 月 4 日星期五標誌著最終投票對中國電動車課稅在歐洲。邀請歐盟成員國做出決定。他們之中，五個國家反對這些新的關稅，十個國家投了贊成票，十二個國家棄權。
德國自稱是反對這項措施的國家的偉大領導人，這將給德國的一些製造商帶來問題，並將威脅到其主要產業之一。但該國未能團結足夠多的其他國家支持其事業。
其中包括匈牙利、斯洛伐克、斯洛維尼亞和馬耳他。斯洛伐克和匈牙利有更有趣的選擇，儘管與中國的貿易戰加劇，但它們仍將受益於關稅，而中國製造商則青睞這些歐洲國家將工廠遷往歐洲。
中國電動車在歐洲收費高達35.5%
有一點是肯定的，市場將受到全面審查，而反補貼稅則非常高。這些上升高達35.5%至於上汽集團，尤其是擁有名爵汽車的公司。讓我們記住，這些稅款將添加到迄今為止已生效的 10% 稅款中。
歐洲海關費用，取決於在中國生產並出口到歐洲的品牌及其型號：
特斯拉：7.8%
比亞迪：18.8%
吉利（沃爾沃、Polestar、Smart、路特斯、領克）：18.8%
上汽集團（名爵汽車）：35.3%
新的對法出口關稅將於明年11月初生效，為期5年。在那之前，總是能與北京達成協議來審查政策，足以在此之前一次又一次地展開談判。
對歐洲有利的是，美國則更不願意看到中國製造商在其境內生產或進口汽車。這種感覺不會隨著總統大選而改善。加拿大方面也投票決定徵收關稅，從 6.1% 提高到 106.1%。
法國和西班牙意見的改變
在一邊法國，投票贊成實施這些新關稅。這並不奇怪，包括義大利（出於不同的原因），也包括波蘭、荷蘭和波羅的海國家。
另一方面，西班牙的棄權並非計劃之中。伊比利半島國家的態度來了個大轉變，這是與投下反對票和解的跡象。其總理佩德羅·桑切斯上個月對北京進行了國事訪問，並當時宣布邀請成員國和歐盟委員會重新審視其支持新關稅的立場。
來源 ： 偉大的大陸
