Stellantis 集團的高端品牌 DS（終於）推出了第二款電動車。 DS N°8 在過去幾週內緩慢亮相，終於正式發布。就我們而言，我們能夠接近這家法國製造商的豪華轎車，上車，甚至獲得第一意見，當然，之後幾個月就可以駕駛了。在 DS3 E-Tense 並沒有給人留下深刻印象之後，DS 最終能否將其風格和商標打入電動市場？
我們對 2024 年 DS 汽車寄予厚望，而 Stellantis 集團的高端品牌今年將慶祝其成立 10 週年，這是有充分理由的。至少我們可以說的是，我們對新功能的數量很少感到相當失望。但 2024 年還沒結束，今天 DS
提醒我們推出無疑是其「短暫」歷史中最重要的車輛之一。從技術和語義的角度來看，這是一款革命性的汽車…
強大的設計選擇
在 DS3、DS7、DS9 之後…這個法國品牌更改了其命名法並轉向 DS N°8。您可能會說，這是一個微妙的變化，但這一變化並非無關緊要，因為它標誌著製造商希望在法國奢侈品世界中更加立足。無論是從設計或車載技術的角度來看，其新型電動跨界車都一再重複這項資訊。
第一個突破與名字有關。第二個是汽車風格（您可以選擇將其稱為SUV 轎跑車或Crossover），它採用了2020 年Aero Sport Lounge 概念車的主要理念。是事實的特斯拉 Y 型它正試圖與之競爭。長 4.80 m、寬 1.90 m、高 1.58 m，我們無疑地位於 D 段的中心。
設計的初衷是優雅，但又不乏一些風騷。因此，我們表示存在一個巨大的盾牌，其中經典的通風格柵已被假「螢幕」取代，由支援 DS 燈光特徵的巧妙照明系統供電。就原創性而言，這肯定不會失敗，我們還將後把手放置在四分之一面板中（對於高檔車輛來說很奇怪），當然還有延伸到引擎蓋上的雙色調顏色。我們還將欣賞到N°8與傳統SUV的不同之處，其亮黑色下車身和非常修長的整體設計。
但這種設計的一大優點不僅僅是美觀。 ：這是為自治服務的。 DS N°8 的 Cd 為 0.24（Scx 為 0.63），對於 SUV 來說非常強大。當然，形狀並不是一切，DS Crossover 還可以依靠大量的空氣動力學優化（受控通風襟翼、空氣動力輪圈、後擾流板、光學設計等）。所有這些元素都經過重新設計，可節省約 70 公里的續航里程。
豪華的內裝
在內部，DS 並沒有掉以輕心。從材質品質到確保發光氛圍的眾多 LED（以及光學特徵的提醒），包括頸部加熱和 14 揚聲器 Focal 音響系統，都嚴格遵守奢華標準。
儀表板中央有一塊16吋的橫向大螢幕。然而，其相當非典型的格式具有圖形優勢。螢幕永遠不會從儀表板上突出，甚至給人一種漂浮的感覺。鋁製底盤和背光增強了印象最美麗的效果。
在駕駛室最原始的元素中，我們會注意到 X 形方向盤，除其他外，它還提供駕駛輔助設備的使用。在這一點上，DS N°8 處於市場標準水平，具有 2.5 級自主權。
技術表：好與壞
技術部分呢？ DS N°8 必須處理 Stellantis 提供的工具。具體來說，這款跨界車基於 STLA Medium 平台，該平台為最新的 e-3008 提供動力，但它的笨重感讓我們有些失望。你身邊的一根刺？在 DS 方面，我們反駁說，該品牌的工程師有可能對平台進行充分修改，使其更輕、更有活力。諸如此類的修改導致名稱略有變更。因此，對於 DS N°8，我們將談論 STLA M「Evo」平台。
為了了解這一發展的影響，我們可能需要等待幾個月後車輛的測試。但重量增加可能會產生正面的影響，在將最新 DS 與其競爭對手進行比較時，400 V 架構的重量可能會相當大。
無論如何，N°8 將提供兩種電池型號和三種引擎。至於蓄電池，未來的車主將不得不在「小型」74 kWh 電池和大型 97.2 kWh 電池之間進行選擇。這些將與 230、245 或 350 馬力三種不同的引擎等級相關，具體取決於它們是牽引版本還是全輪驅動版本。
自主性：該類別的女王？
這兩個相對較大的電池與良好的空氣動力學管理相結合，為 SUV 轎跑車帶來了積極的影響，即顯著的自主性。事實上，DS 的通訊距離超過 750 公里（WLTP），但更重要的是，這很少見，值得強調，製造商敢於提出高速公路自動駕駛的數字。事實上，根據 DS 的說法，No.8 能夠以 130 公里/小時的速度行駛超過 500 公里，而無需通過充電盒。因此，這種安排將使其能夠不間斷地進行巴黎-里昂旅程。
這種特別高的自主性極大地彌補了 DS N°8 的一個小弱點，即充電速度。事實上，理論上這被限制在 150 kW，這意味著需要停止約 30 分鐘才能將電量從 20% 降至 80%。如果競爭對手在純功率方面表現稍好，那麼這家法國製造商更願意強調其對充電曲線的出色管理，這將使其能夠在電池電量從20% 到55% 的情況下保持150 kW 的水平。同樣，這一事實必須在實際測試中得到驗證。
其餘方面，最新的 DS 具備三個等級的再生煞車功能，可透過方向盤上的撥片進行調整、OnePedal 模式、用於反向充電的 V2L 功能，以及基於ABRP（更好的路線規劃器）。
DS N°8：什麼價格和什麼競爭
DS 的最新產品幾乎沒有透露其價格。該品牌官方只是簡單地告訴了我們兩個數據：最平易近人的版本，即配備74千瓦時電池的版本，價格將低於6萬歐元。至於噪音最大的版本，即能夠達到 750 公里自動駕駛的版本，其價格將低於 65,000 歐元。
在這個定價水準上，我們很容易超越生態紅利（或其剩餘部分）的限制。從那時起，競爭急劇減少，只剩下幾家巨頭，例如奧迪 Q6 e-tron或大眾ID.7。當然，性能版的 Model Y 看起來就像稻草人，但不確定這兩款車型是否針對相同的受眾。
春天見，徵求第一意見
顯然，DS為製作這款#8付出了很多努力。有充分理由認為，電動跨界車的成功似乎對品牌的未來至關重要。新款 DS 的商用預計要到 2025 年下半年，但我們應該能在這之前幾個月看到它的表現。
