馬克宏 (Emmanuel Macron) 親自許諾了好幾個月的租金補助優惠電動車每月 100 歐元的收入幾乎見不到天日。我們的同事來自挑戰在該提議可能生效前幾個月對其進展進行了評估。對政府來說，這場遊戲注定會很複雜，因為在製定方案時遇到了許多困難。
請記住，那是去年十月，巴黎世界盃的第一天。共和國總統在參觀了法國製造商的展位後，向成千上萬的普通家庭做出了充滿希望的承諾：電動車租賃優惠為每月 100 歐元。這項原定於2024年初實施的「社會租賃」不斷拖延，但挑戰據了解，政府希望在明年 11 月啟動該計畫。但在一位因退休金改革而陷入社會抗議的高階主管的願望與工業部門的經濟現實之間，存在著一條似乎難以在八個月內彌合的鴻溝。
達契亞彈簧還是什麼都沒有？
當然，正是複雜的經濟方程式使得操作變得複雜。標緻e-208是去年法國最暢銷的電動車，起價為34,800歐元，對於一些家庭來說是難以負擔的價格。因此，社會租賃的想法很有趣，但要實現由國家擔保的融資，必須找到與預算相符的車輛。但這已經是既定事實了。它被納入金融法，總額達 13 億歐元。
當然，為了尋找合作夥伴，政府首先轉向國內製造商。但在他們的目錄中，只有一種型號似乎與政府的報價相容，即達契亞斯普林那個品牌低成本雷諾已經提供 120 歐元/月起的租賃服務。例如，一輛雷諾 Zoé 本來是個可靠的替代品，37 個月 LDD 的月租金為 263 歐元，貢獻 7,500 歐元（扣除生態獎金）。
但最重要的是，與其他電動車（例如 MG4）一樣，Spring 有一個缺點：它是中國製造的。然而，政府的願望是支持國家部門。如果我們考慮到這一數據，唯一符合條件的車輛應該是 Twingo ZE（目前價格為 170 歐元/月）或標緻e-208（208 歐元/月），但對於每月 100 歐元的汽車項目來說，這些價格太高了。最重要的是，各方之間似乎不可能達成妥協。在他的文章中，挑戰引用一位匿名消息人士的話證實了觀點的差異：「製造商可以給予新車的最低價格為每月 150 至 180 歐元»。
替代解決方案之謎
據報道，面對似乎陷入的僵局，伊麗莎白·博恩政府正在考慮其他解決方案。首選途徑之一是二手車。 “考慮到新車的價格，二手車的社會租賃顯然更簡單。»，LLD 汽車服務公司聯盟 Sesamlld 總裁 François Brabander 解釋道。在這裡，計算再次受到事實的檢驗。目前，二手車的需求大於供應，從而推高了價格。此外，還存在汽車價值下降的問題，在上市的前三年和隨後的幾年中，汽車價值的下降並不相同。最後，總的來說，二手電動車的供應量非常低，考慮到此類引擎的供應相對較新，這似乎很正常。
政府的替代方案？依靠上市公司的車隊。事實上，這些車型，主要是國家服務部門使用的雷諾Zoé，不會進入二手市場，但會搶先供應社會租賃計劃。具體來說，國家將監督負責翻新和租賃這些車輛的公司。然後，他將成為租金融資的擔保人。具體來說，你的郵遞員的佐伊有一天可能會恢復並出租給你。這個解決方案正在認真考慮，但它並不能解決政府的所有擔憂。它將確保租賃 20,000 至 30,000 輛汽車，並於 11 月啟動該系統，但距離該項目每年 100,000 輛電動車的目標仍相去甚遠。
令人信服的解決方案？
除了一項獨創性之外，政府甚至會考慮改造方案。這種相對不常見的做法是將舊熱力汽車改造成電動車，法國有幾家在這一領域擁有專業知識的公司。但這個行業還很年輕，設想的模式並不能讓你夢想成真。不想不尊重它，我們真的確定舊的電動袋鼠具有誘人的潛力嗎？
面對事情的複雜性，目前最可信的解決方案可能會讓很多人失望。這將涉及圍繞以下模型建立社會租賃報價：雪鐵龍阿米、雷諾 Twizy 甚至 Ligier Myli……無證微型城市汽車。另一個重要的一點是：嚴格來說，這些不是電動車，而是機動四輪車，即使批准允許它們改造成重型四輪車，但事實上它們的使用仍然受到限制。據Challenge稱，未來幾天將成立一個部際委員會（交通部、生態轉型部、能源轉型部和生態規劃總秘書處），研究將此類車輛納入社會租賃。
在發表這項聲明六個月後，總統的承諾似乎岌岌可危。馬克宏的批評者會指出，當他的政府攻擊電動車時，這是一種慣例。零利率信貸或在 2021 年底前安裝 100,000 個終端的承諾至少會產生相反的結果。政府還有幾個月的時間來制定財政方案，允許以每月 100 歐元的價格實施電動車。但目前設想的解決方案可能很難說服有興趣的人。
來源 ： 挑戰
