電動車：中國人寄望於“增程器”

中國是處於技術的最前沿，很快就會為人所知，因為它回答了客戶在購買電動車之前問自己的主要問題：它是否有足夠的自主權？為了不再需要每200或300公里去一次充電站，許多中國品牌正在研究「增程器」的想法，這是一個系統採用小型熱機的形式位於電動馬達附近，其任務不是在電池電量耗盡時接管，而是對其進行充電，以增加行動範圍並將充電壽命延長 100 公里以上。

小鵬汽車最新公告稱，中國汽車製造商推出了名為鯕鵬的系統，該系統將首先配備其大型SUV G9和P7轎車。為了紀念這一時刻，小鵬汽車宣布其電動車的意外收穫不是百公里，而是1000公里，使電動車在CLTC循環中的續航里程達到430公里使用增程器可行駛 1,400 公里及其熱機。足以將自主有限的電動車轉變為自主能力超過的電動車續航里程 1,000 公里，是很多車友的夢想。

安靜的熱機

為了推廣其新的鯤鵬系統，小鵬汽車宣布，在運行時將不可能注意到這種熱機（增程器）的存在。並且有充分的理由，他會想要非常謹慎，因為他應該只添加一個汽車運轉噪音分貝小，得益於最佳的馬達絕緣系統。小鵬汽車必須做得很好，因為中國的競爭對手在這一點上已經是最新的。如果不再尊重運作的安靜性，電動車的客戶肯定會認為沒有理由改用電動車。

然而，第一款配備增程器的小鵬汽車不會立即上市，因為製造商已經宣布了這一消息倒2026。到那時，我們應該能夠找到有關電池供應商的更多信息，這將使熱支持系統的續航里程達到 1,400 公里。有了這個系統，品牌還可以轉向歐洲，重返與現在受到更多保護的品牌競爭，實施新的海關費用目標是向歐洲出口電動車的中國汽車製造商。

如果小鵬汽車和其他公司設法將這些新系統歸類為混合動力系統，那麼配備它們的電動車將被視為混合動力車，因此可以避免這些重大的額外稅收。

🔴為了不錯過任何01net新聞，請關注我們谷歌新聞等WhatsApp。