它整合了特定的元素，從 ID.7 的 286 馬力引擎到 326 馬力的機械增壓版本。憑藉其高效性，ID.3 GTX 的目標既是一款跑車，也是一款續航里程超過 500 公里的電動車。發現。
大眾汽車在其產品系列中迎來了一款帶有 GTX 標誌的新車型。這是 ID.3 GTX，這不是我們所理解的 GTX 飾面問題，即該型號系列的頂級產品，配備了最好的設備。不，大眾汽車在 ID.3 GTX 上報告了一款運動車型。來自一個“電動跑車”甚至可以與注射炸彈相媲美，具有渦輪V6的動力。先前僅存在於 ID.4 和 ID.5 上的名稱的方向發生了改變，消除了任何運動性的嫌疑。
ID.3 GTX 的真正傳承首先是引擎：APP550 在 ID.7 轎車上首次亮相。大眾汽車為其緊湊型車配備了迄今為止最好的發動機，並藉此機會為其提供了增壓版本。因此，ID.3 GTX 系列有兩種型號：一種具有 286 馬力，另一種具有 326 馬力。我們在西班牙馬略卡島的一次看不見的拍照過程中發現了這輛電動車。目前不存在嘗試或投入生產的問題。
“今年晚些時候就會到貨”大眾汽車向我們承諾。然而，上下文並不恰當。除了市場和大眾汽車在實現其目標方面遇到的困難外，由於 ID.4 和 ID.5 必須到達的 APP550 引擎短缺，製造商不得不停止部分 ID.4 和 ID.5 的生產。 。希望問題能盡快解決，大眾汽車必須確定其首映的日期和價格“電動跑車”。同時，關於他的到來，有四件事值得記住。
1/ 功率高達 326 匹馬力
我們說過：ID.3 GTX 本質上將基於新的 APP550 引擎，該引擎在 ID.7 上推出，現在部署在 ID.4 和 ID.5 上。大眾汽車決定推出兩款而不是一款 ID.3 GTX，其中還有第二個增壓版本，稱為 Performance（類似於特斯拉 Model 3）。經典版 286 匹馬力，比經典版更強大目前 ID.3 的 204 匹馬力，並允許您使用單一引擎完成大眾汽車最近使用兩個引擎所做的工作，達到接近 300 匹馬力。
性能版本將同一台引擎的功率提升至 326 匹馬力（其扭力 550 Nm 保持不變）。它必須將 ID.3 GTX 轉變為真正高效的電動緊湊型轎車。然而，大眾宣布 0 至 100 公里/小時的加速時間為 5.6 秒（286 匹馬力裝置為 6 秒），這並沒有將 ID.3 GTX 列為同類產品中最高效的。 Volvo EX30 會做得更好（最多 3.6 秒！），特斯拉 Model 3 也會更好（性能版為 4.4 秒）。
幸運的是，性能並不是一切，大眾汽車為 ID.3 GTX 保留了另一個論據，我們不會在一款運動車型上看到這一點：良好甚至非常好的自主性。
2/ 自主行駛里程可能超過 500 公里
這項啟示來自於一款出色的雞尾酒：ID.3 GTX 配備了最大的 77 kWh 電池，以及在性能上特別突出的 APP550 引擎。我們的 ID.7 測試透過它的效率。與其他動力較弱的版本相比，286 匹馬力的動力使這款電動轎車能夠在 WLTP 循環中顯示出 620 公里的續航里程。知道 ID.3 GTX 更輕，它仍然可以做得更好。
目前，尚未對任何測量進行認證，因此大眾汽車未提供任何數據。但我們已經知道這在現實中會是什麼樣子。如果您安靜地駕駛，286 匹馬力的 ID.3 GTX 可能會超過我們在 ID.7 測試期間記錄的 480 公里自主行駛里程。這可能導致他必須按照熟悉的條件跑完 500 公里。對於喜歡將自己與過去的渦輪 V6 引擎進行比較的電動馬達來說，這真是太好了。
3/她改變了態度
正如大眾汽車所提到的，為了在新款 ID.3 上提供“GTX 的新定義”，需要做的不僅僅是添加引擎。為了增強緊湊型轎車的運動特性（其他飾面沒有這種風格），該品牌為其配備了帶有麥花臣前軸和五連桿後軸的加固穩定桿。這意味著什麼？一切有了它的支撐就會更加堅實，也更加牢固。 ID.3必須抹去其專為城市設計的柔和性格，變得更加扁平化。
為了避免一切不平衡，轉向也變得更直接、更精確。其餘的將透過駕駛模式和大眾汽車的主動行為管理器，即使後者僅在 ID.3 GTX Performance 版本上被提及為更先進。“高舒適度和最大動力之間的範圍因此進一步擴大”」大眾汽車說。現在我們來看看這是否有利於舒適性或活力。
4/ 引入了新的GTX風格
到目前為止，GTX 只是 ID.4 和 ID.5 系列中的另一種產品，幾乎沒有什麼區別。全新 ID.3 GTX 的理念是為整個系列提供更運動化的風格。因此，我們在這款緊湊型轎車上發現了它，它採用“皇家紅金屬色”，這是其五種可用顏色之一，應該將 GTX 版本與其他版本區分開來。增加了亮黑色車身元素，例如新的進氣格柵、兩端疊加有兩個 LED 三角形的保險桿以及小型擾流板。
外形方面，新的 20 吋輪圈（即使全黑飾面仍然是可選的）、門檻和後視鏡蓋也塗成黑色。背面不再提及 ID.3，而是 GTX（漆成黑色），擴散器突出了前部進氣格柵的設計。沒有提及效能版本是否會接收到使其與眾不同的元素。
如果大多數 GTX 風格的車身都是標準配置，那麼在車艙中就不會出現這種情況，您必須通過各種選項才能受益於「ergoActive」座椅。新款 ID.3 GTX 標配紅色縫線座椅，帶有 GTX 字母圖案，但您必須選擇 ergoActive 座椅以切換到電動調整、整合式頭枕和仿皮革。
儀表板的其餘部分與該系列的其他產品一樣仍然非常經典，大眾汽車只堅持使用紅色提醒、縫線和方向盤的中央條也塗成紅色。
這樣的版本要多少錢？當我們看到 ID.4 Pro 4Motion Life Max 48,990 歐元和 GTX 版本 63,000 歐元的價格差異時，我們懷疑大眾不會在 ID.3 GTX 上例外。目前，ID.3最貴的版本售價為44,310歐元，僅比ID.4便宜4,600歐元。因此，售價超過 57,000 歐元的 GTX 是完全有可能的。至於Performance版，其功率為326馬力，超過6萬歐元是肯定的。
相反，特斯拉 Model 3 Performance 不再在線上配置器上提供，但應該會在 4 月回歸。美國電動小型轎車版本的價格也將徘徊在6萬歐元左右。它將帶著法國小型電動跑車市場的新競爭對手回歸：Alpine A290新款雷諾 R5 E-Tech。要找到更容易使用的同等型號，您將不得不轉向 Cupra Born VZ。
