後蘇7小米並不打算結束在電動車產業的新活動。最近，這個高科技產品品牌推出了新一代底盤，該底盤將不同於其第一款配備四個方向盤的主動懸吊系統運動轎車的底盤。性能似乎是這個中國品牌願望的核心，該品牌已經宣布，該車配備的四台引擎的總功率將達到2054馬力。
非常活躍的底盤
即使宣布的動力似乎是該品牌宣布其下一代汽車的主要訊息，但其研究的核心似乎更集中在底盤方面。與比亞迪和保時捷一樣，小米正在研究一種永久作用於阻尼的技術基礎，以便傳遞到地面的動力始終伴隨著車身運動的支撐作用，從而使汽車盡可能高效。保時捷在最新款 Panamera 上配備了這樣的系統。這就是所謂的“主動騎行”並有助於對抗加速、煞車和轉彎時的運動。
小米計劃透過其新的主動底盤做一些類似於保時捷系統的事情。在 Active Ride 的演示中，我們發現了一種可以「對抗物理定律」的系統，該系統透過向相反方向傾斜汽車，設法取消因負載轉移而導致的身體運動。一種在所有情況下保持汽車內裝、提高行駛裝置效率並獲得舒適性的方法。
小米解釋說，在過去的三年裡，它一直致力於新機殼的研發。據我們所知，它將包括 4 個方向盤，並且具有獨立的牽引力控制。每個車輪的阻尼將由功率為 4.6 kW 的電氣系統提供動力，使汽車真正能夠跳躍。後者還可以提高行駛高度，以方便進出車輛，為什麼不提供軌道模式，或者相反，交叉模式以增強汽車的多功能性，這已經宣布了，例如戰爭的雷霆。
提醒一下，小米已經開發了目前電動 SU7 的 Ultra 版本，這贏得了紐柏林賽道紀錄這條傳奇的德國賽道，近幾個月來保時捷和特斯拉一直在這條賽道上苦苦掙扎。隨著SU7的量產版，小米每月的銷售量突破了2萬台。必須說的是，在 2024 年 3 月下旬發布 48 小時後，小米預訂量突破10萬份。
