高山A290測試：我們駕駛了年度汽車

這個時刻是寶貴的：這是我們開始看到汽車出現在景觀中而又不厭倦的那一刻，當我們每次遇到一個時雷諾5，這“哇效應”仍然有效。必須說，無論是在1970年代（1970年代）中，設計師都做了強大的重新復興這個圖標。一個“ Newstalgie”- 正如雷諾所說的那樣 - 至少與徽章表弟一起工作Alpine，L'A290。她更肌肉發達，更具侵略性，強烈地喚起了自己的表演熱艙口，正如英國人所說的。在這裡，我們可以說GTI。小型汽車在80年代有很多，帶有大型電動機的複古，在類固醇下，性能的同義詞（有時甚至被電力湧入等等的前火車等）。從時尚限制，危機，趨勢更嚴格的時尚中，現在它們以100％的電動模式恢復生效。邏輯。

視覺標識：明確！

通常，這一切都從外觀開始。這是設計師特別謹慎地表達自己的創作的個性。在高山的情況下，簽名通常由其四個利益相關者交錯識別，就像原始的標誌性A110一樣。在這裡，幾天的幾天佔據了集會聚光燈上十字架的頭（用於防止玻璃破裂的貼紙）。寬大的軌道確保了汽車的外觀，其在其19英寸的車輪上，帶有非常雕刻的輪輞，並由機翼擴展和XL車身庫存強調。特定的後門還做出了貢獻，例如小的後擾流板和擴散器。簡而言之，這個小玩具集中在3.99 m上！

一個有趣的座艙

通過安頓下來，在納帕皮革的漂亮半袋子座位上紮根，您注意到的第一件事是方向盤：運動精神，具有平坦的和一個專用於理想位置的邊緣，在理想的位置，中等對比點。除了通常的命令（屏幕上的駕駛輔助和導航）外，它還包含了小有前途的五顏六色按鈕，一級方程式1。一個踏板在此階段），以紅色，增強功能和黑色功能，駕駛模式。

桌子繼續以雙屏（每打英寸）為主題上的特定接口...高山帶有cinmes的高山，其峰值在儀表式的運動模式下變成紅色。中央屏幕轉向駕駛員，可以通過汽車測試人員準備的指導成為一名飛行員，而遙測功能使計算駕駛會議的數據是可能的，加速度和賽道上的時代。通過搜索這個非常大的“遊戲化”報價，還需要滿足性能或耐力挑戰。整體是由Google Automotive製成的，該汽車目前正在進行該組雷諾該領域配備最好的之一。

這足以改變樂趣，但是在專注於駕駛感覺之前，這是關於汽車實際方面的一句話。後乘客的效果不佳（如R5中），很難與大型成年人進行長途旅行。另一方面，在為期兩年的周末，326 L的中繼容量就足夠了。

敏捷性捐贈

在前輪的功率為220 hp，單獨使用300 nm的扭矩，人們可能會擔心這隻小型炸彈的運動效率。但這是不計算由Dieppe品牌工程師開發的電動機管理的技巧。獲得專利的系統管理這對夫婦上游的到來，以避免任何拉伸控制損失，然後通過電子差異在車輪之間巧妙地分佈。結果，在轉彎處的出口沒有過時的反應，尤其是因為米其林飛行員運動S5輪胎的抓地力是專門開發的。在6.4 s中拍攝0至100 km/h的鏡頭，檢查了性能盒，但高山不想使其成為硬核感覺機，我們卻處於微妙和同質性。以及表現的重複性，以避免在幾次加速後與某些競爭對手的所有紅燈加速後的欺騙性效果...

即使在GTS版本中，A290也很容易，首先是生動的，敏捷的，每個人都會在那裡找到其標記。另一方面，在沒有說明的情況下，在車輪上引起有趣的幻燈片更加困難。它是快速的，沒有跟踪，有趣而沒有演示，並且會使您忘記其1.5噸的質量。而且，由於她出色的液壓阻力吸收器，她知道如何保持舒適的日常使用。通過播放觸發一種提升的OV按鈕，我們可以達到汽車的最大加速度，而無需壓碎正確的Paadale，而RCH控制器則很容易竊取。至於製動通過電線（稀有性），它的校準尤其很好，並具有出色的感覺。

除了伴隨著不同模式的聲音氛圍（無需嘗試唱熱引擎）之外，車載音響系統還由Devialet（615瓦和9個揚聲器）簽名。但是我們已經看到了更多廣泛的聲音。關於聲音，很容易從專用於儀表板的按鈕斷開某些ADA的煩人警報。謝謝！

最大速度以170 km/h的速度架起，鑑於消費量迅速上升，這似乎是合理的。在山路上運動型駕駛時，這一點肯定非常要求，我們達到了25 kWh/100 km，而批准為16.5 kWh/100 km（在非常安靜的駕駛中可到達）。看到自主權從其364理論公里融化的200公里。 52 kWh的總電池僅接受100 kW的快速充電DC有限公司，在30分鐘內通過15％至80％的電池。幸運的是，他與Google地圖允許您找到保存終端並準備充電的電池。請注意，像R5一樣，A290可以確保雙向負載，以便恢復網絡中的電流（V2G）並賺取一點錢。