放下獎杯，劉易斯，是時候稱重了。
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如果您曾經看過一級方程式賽車結束，那麼您可能會有一些問題，例如“如果他們需要撒尿會發生什麼？
好吧，對前兩個問題有很好的答案，而第三個問題是您必須與自己鬥爭的東西。首先，如果他們需要撒尿會發生什麼？
像普通司機一樣的賽車司機寧願不坐在自己的水坑里。但是，在比賽前的長種族和他們在比賽前的水量有時使夢想變得不可能，有幾個賽車手承認他們在比賽中不得不放心。
前賽車司機馬克·韋伯（Mark Webber）在接受采訪時解釋說：“我們倆在我們的職業生涯中曾經有一次雜草，這是非常非凡的，鑑於我們所做的駕駛數量。”在大理石上，與前司機大衛·庫爾薩德（David Coulthard）一起。 “我的是在2009年的馬來西亞大獎賽期間，我只是用像DC這樣的水合塞滿了水合。我們需要在比賽前有很多液體，您想嘗試和時間，所以膀胱在比賽前很空，但自然而然的是您的系統中有很多水合。”
為什麼在一篇關於稱重的文章中撒尿的離題？好吧，這兩個是相關的。變得令人難以置信的熱，即使製動器也產生高達1,000攝氏度（1,832華氏度）的熱量。在駕駛艙中，氣流很少，而發動機也位於其後面。此外，種族也可以在炎熱的國家進行。
“汽車的空氣動力學設計實際上將熱量引導到駕駛艙中，”紅牛解釋。 “新加坡的濕度是一個離群值，但仍然是F1日曆上最艱鉅的挑戰之一。雖然汽車並不特別受到熱量和濕度的特別困擾，但它損失了另一個關鍵組成部分：駕駛員。在典型的新加坡大獎賽中，這是一個典型的新加坡大獎賽司機，損失了3-4kg [6.6至8.8磅]的體重，這是四處享受的sweat of 4 liters of 4。
根據條件，從種族到種族的體重減輕的量各不相同，但這就是為什麼一級方程式駕駛員在比賽前稱重的原因，而在比賽完成後。
“在F1中，有最小的重量要求，”RacingNews365解釋。 “如果駕駛員的重量低於此限制，則將額外的重量添加到汽車中。比賽結束後，FIA（Fédérationinternationale de l'Automobile）會檢查駕駛員的體重減輕，以確保他仍然滿足此最小體重的需求。此外，由於健康原因，分析了體重減輕。”
目前尚不清楚為什麼人們觀看什麼基本是快速流量。
