Trek 不想太重。至少是電動自行車。對於這款FX+ 7，該美國品牌設計了一款重約18 公斤的M 號型號（我們測試的型號），當我們知道市場上大多數電動自行車的重量約為25 公斤時，這是一個重要的論點。反映的哲學我們測試過的 Verve+ 1 LT幾個月前，但有一個更高端的版本。 FX+ 7 的實際售價高達 4,560 歐元，在城市 VAE 市場上名列前茅。
為了證明這個價格合理，Trek 並沒有吝惜該型號車架、組件和設備的品質。事實上，這款自行車完全能夠應對城市的日常挑戰。行李架與 MIK 和 Ortlieb 3.1 系統相容，可快速安裝/拆卸。在夜間駕駛時，Herrmans Nordic MR9 車頭燈的功率高達 190 流明，即使在較黑暗的城郊環境中也能很好地照亮前方道路。
它與把立完美集成，頂部配有 Quad Lock 附件，可為連接到其上的智慧型手機進行無線充電。車尾，示廓燈與行李架的融合完美而優雅。最後，擋泥板很有效，前輪上的擋泥板足夠低，可以保護您的腳免受濺水。如果我們先驗地害怕扁平且幾乎滿的踏板，那麼事實證明它們對鞋底的抓地力足以永遠不會滑倒。
充滿優雅的幾何形狀
儘管有可見的焊縫，全鋁框架仍具有非常優雅的幾何形狀。在我們測試的封閉版本中（也有開放版本），上管從把立降得足夠低，與後上叉完美對齊，使自行車具有時尚的輪廓。然而，連接座管和中軸上方斜管的加強件明顯減輕了輪廓的重量。這也是整合電池（360 Wh）的充電插座所在的位置。它安裝在斜管內，不可移動，這與 Trek 的情況一樣。
這種選擇在安全性方面具有一定的優勢（VAE停在街上時不可能被盜），但如果沒有專門的房間來停放和充電，則很難立即充電。將自行車放入電梯比僅放入電池要容易得多。仍然在這個對角線管上，兩個孔眼可以讓您連接一個水壺架或一個額外的 160 Wh 電池，作為選項出售，售價 550 歐元。
感覺和舒適度
為了配合這個車架，Trek 選擇了碳纖維而不是鋁製的前叉。這種材料不僅可以減輕組件的重量，還可以提高機器的性能和精確度。配備 28 吋輪圈和 40 毫米截面 Bontrager H2 Hard Case Lite 輪胎，它確實是一種真正的騎行享受。有了這款向前彎曲的車把，您可以採取半傾斜的姿勢，您會發現自己掌控著一個超動態和活潑的模型，並且具有極其健康的行為。
FX+ 7 對手指和眼睛的反應非常令人放心。在這一點上，除了高性能輪胎之外，Shimano 液壓碟式煞車（前 180 毫米，後部 160 毫米）讓您感覺就像長出了翅膀，因為它們在任何情況下都可靠且高效。即使在長距離下坡時達到 50 公里/小時，自行車仍然保持穩定，並在到達紅燈後迅速停下來。 VAE 的車把寬度為 640 毫米（L 號為 680 毫米），可在城市交通中完美行駛。簡而言之，我們在 FX+ 7 的鞍座上玩得很開心。
後者是 Bontrager Verse Comp，儘管採用公路自行車座椅輪廓，但也非常舒適，特別是由於其長度剪裁以減輕會陰的壓力。儘管它完全是剛性的，但它完美地補充了自行車的整體舒適性。但碳叉有助於有效過濾瀝青的粗糙度，就像輪胎一樣。我們根據製造商根據我們的體重給出的建議給它們充氣：前部 2.6 桿，後部 3 桿。足以在舒適性和性能之間獲得極佳的折衷。符合人體工學的手柄完成了整個過程，讓您可以休息手腕，同時仍然能夠始終將兩根手指放在煞車桿上。
我們自然會忘記的引擎
高端引擎/變速箱總成也完美補充了這些動態品質。傳動方面，選擇了 Shimano Cues U6000 GS 變速箱，並配有 46 齒齒盤和 10 速 11-48 飛輪。這是一個完美的掛鉤，可以應對最陡峭的山坡，而且永遠不會感覺您正在踩著泥土下坡。整個過程反應靈敏且精確，由於精心的佈置，您會陷入不斷調整選擇器的遊戲中，以使您的努力最好地適應課程的概況。
最重要的是，我們在這項任務中得到了出色的 TQ HPR50 引擎的支援。 Trek 喜歡在這一點上改變樂趣，如果 Verve+ 1 LT 在後輪轂上配備了 Hyena 電機，並且馬林魚+ 8配備Bosch Active Line Plus 踏板電機，這款 FX+ 7 使用與我們已經在e 超音速 Domane+ SLR 6 AXS。非常緊湊，這款引擎還具有重量僅為 1.85 公斤的優勢。其 50 Nm 的扭矩非常適合自行車的輕質特性，但最吸引人的是它的表現，就像礫石路上的情況一樣。德國品牌 TQ 的引擎在響應能力、流動性和對努力的支撐方面令人愉悅。
我們只是感覺到踩踏板的力量更大，而沒有想到是馬達在幫助我們。一旦超過 25 公里/小時，阻力為零，您可以輕鬆駕駛至 27/28 公里/小時。一切都是在幾乎絕對安靜的情況下完成的；在安靜的環境和低速行駛時，當風還沒有吹進你的耳朵時，你幾乎聽不到輕微的嘯叫聲。這種「輕型自行車上的小型引擎」方法對博世來說並不陌生，該公司最近發布了具有幾乎相同特性（更強大，但稍重）的Performance Line SX，為希望降低VAE 重量的製造商提供服務。
自主權的退卻
要控制機動化，您可以使用車把上的兩個按鈕在三種輔助動力之間進行導航。中間的性能足以在城鎮的緩坡上使用。我們只是對位於水平管上的螢幕感到遺憾，這需要你低下頭，而且它的尺寸使你無法一次顯示足夠的資訊。
例如，我們希望能夠知道它的速度，同時知道剩餘的里程（以公里為單位）。然而，這可以透過 Trek Central 應用程式進行補充，該應用程式可讓您導航（在到達時可靠地估計電池百分比），而且還可以優化馬達設定（最大功率、輔助和觸發速度）。
憑藉其適度的 360 Wh 電池，FX+ 7 並不是最自主的城市電動自行車，但我們仍然設法在最大助力下行駛了大約 40 公里。在中間，我們預計大約 50 公里。並不好奇，我們嘗試在應用程式上全速測試所有功率滑桿的自主性。儘管我們的路線上有一些非常陡峭的山坡（海拔相差 200 公尺），我們還是成功到達了 30 公里。然而，4 A 充電器可讓您在大約兩個小時內快速為電池充電。
