รายละเอียดของอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐอเมริกา: ประวัติศาสตร์เศรษฐศาสตร์และพลวัตการลงทุน

อุตสาหกรรมรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของสหรัฐอเมริกาในแต่ละไตรมาสด้วยเหตุนี้มันจึงดึงดูดความสนใจอย่างมากจากนักลงทุนนักการเมืองและนักเศรษฐศาสตร์สำหรับแรงผลักดันทั่วเศรษฐกิจ ตั้งแต่รถยนต์คันแรกการผลิตรถยนต์ได้กลายเป็นผู้มีส่วนร่วมอย่างมากต่อเศรษฐกิจสหรัฐฯกับ General Motors, Ford และ Fiat Chrysler ปัดเศษ Big Three

ฟอร์ดเป็นที่รู้จักกันดีในการสร้างรถยนต์คันแรกและกระบวนการผลิตผ่านสายการประกอบ คำว่าอัตโนมัติหรือภาครถยนต์บางครั้งอาจเป็นเรื่องยากที่จะแยกความแตกต่างในมหาสมุทรที่กว้างใหญ่ของข้อมูลทางเศรษฐกิจและตัวเลือกการลงทุน ด้านล่างนี้เป็นรายละเอียดของข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญบางประการเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถยนต์รวมถึงวิธีการวิเคราะห์ที่แตกต่างกันโดยนักเศรษฐศาสตร์กับนักวิเคราะห์การลงทุน

Investopedia / Sabrina Jiang

ประวัติศาสตร์

ใกล้ถึงจุดสิ้นสุดของ 19^ไทยศตวรรษที่หลาย บริษัท มีการผลิตรถยนต์ แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ได้เริ่มต้นขึ้นจนกระทั่ง บริษัท ฟอร์ดสร้างรุ่นแรกจากสายการประกอบในปี 1913การผลิตสายการประกอบเป็นการพัฒนาที่ก้าวล้ำซึ่งทำให้รถยนต์มีราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคและอนุญาตให้ฟอร์ดปรับปรุงสภาพการทำงานสำหรับพนักงานในขณะที่เพิ่มปริมาณการผลิตยานยนต์ต่อวันพร้อมกัน

อุตสาหกรรมได้ผ่านการขึ้น ๆ ลง ๆ หลายครั้งรวมถึงผลกระทบจากภาวะซึมเศร้าครั้งใหญ่ในช่วงทศวรรษที่ 1930 สิ่งที่เกิดขึ้นใน 21^{เซนต์}ศตวรรษเป็นอุตสาหกรรมยานยนต์ที่แข็งแกร่งนำโดยผู้ผลิตชั้นนำสามรายในสหรัฐอเมริกา: General Motors, Ford และ Stellantis

เศรษฐศาสตร์

ในสหรัฐอเมริกาข้อมูลทางเศรษฐกิจถูกติดตามโดย บริษัท ตรวจสอบและอุตสาหกรรมโดยใช้ระบบการจำแนกประเภทอุตสาหกรรมในอเมริกาเหนือ (NAICS) ระบบการจำแนกประเภทนี้ช่วยจัดทำรายงานผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศของสำนักการวิเคราะห์ทางเศรษฐกิจซึ่งระบุการมีส่วนร่วมของอุตสาหกรรมยานยนต์เป็นหลักผ่านรายละเอียดของความทนทานยานยนต์และชิ้นส่วน

ดังนั้นประสิทธิภาพของยานยนต์ก็ส่งผลกระทบต่อภาคส่วนใหญ่อื่น ๆ เช่นการขนส่งปิโตรเลียมและอาหารและเครื่องดื่ม นอกจากนี้ยังสามารถแยกย่อยลงสำหรับการจำแนกประเภทของ NAICS ในพื้นที่เช่นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ใหม่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มือสองการซ่อมแซมยานยนต์ทั่วไปบริการออกแบบอุตสาหกรรมและการจัดหาเงินทุน

ข้อมูลเศรษฐกิจ

ในปี 2023 ยานยนต์และชิ้นส่วนคิดเป็น 750 พันล้านเหรียญสหรัฐจาก GDP ทั้งหมด 27.72 ล้านล้านดอลลาร์สหรัฐ นี่แปลเป็น 2.7%

องค์กร Internationale des Constructeurs d'Autionobiles (OICA) จัดอันดับให้สหรัฐอเมริกาเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองรองจากจีนในจำนวนยานยนต์ที่ผลิตต่อปี ในปี 2566 สหรัฐมีการผลิตรายปีผู้โดยสารและยานพาหนะเชิงพาณิชย์รวมกันเป็นประจำทุกปี จีนติดอันดับรายการนี้ด้วย 30.16 ล้าน

ข้อมูลเพิ่มเติมจาก OICA แสดงให้เห็นว่าอันดับที่แปดของสหรัฐอเมริกาในปี 2566 สำหรับการผลิตรถยนต์โดยสารทั้งหมดเพียงอย่างเดียวที่ 1.74 ล้าน จีนติดอันดับการจัดอันดับของรายการนี้ด้วยรถยนต์โดยสาร 26.12 ล้านคันตามด้วยญี่ปุ่นอินเดียเยอรมนีเกาหลีใต้สเปนและบราซิล

ภาคยานยนต์ของสหรัฐอเมริกามีพนักงานมากกว่า 2.8 ล้านคนและจ่ายค่าตอบแทนรายปีประมาณ 130 พันล้านดอลลาร์ดังนั้นทรัพยากรมนุษย์ก็มีผลกระทบอย่างมากต่อเศรษฐกิจ

แนวโน้มทางเศรษฐกิจ

เป็นส่วนใหญ่ของทุกเศรษฐกิจการผลิตรถยนต์ได้รับความสนใจเป็นอย่างมาก สองพื้นที่ที่ได้รับความสนใจมากที่สุดในปี 2562 ได้แก่ การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและภาษีศุลกากรระหว่างประเทศ ปัญหาภาษีศุลกากรระหว่างประเทศทั่วอเมริกาเหนือได้รับการแก้ไข แต่ภาษีนำเข้าใหม่และที่มีอยู่สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปและจีนอาจทำให้การผลิตและผลกำไรไม่พอใจอย่างมาก ในขณะเดียวกันการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าก็มีส่วนแบ่งที่มากขึ้นของตลาดโดยรวมซึ่งมีผลกระทบของตัวเอง

การลงทุนพลวัต

เมื่อพูดถึงการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์การวิเคราะห์ส่วนใหญ่จะลดลงตามมาตรฐานการจำแนกประเภทอุตสาหกรรมระดับโลก (GICS) ภายในภาค GICS ที่กว้างที่สุด 11 ภาคส่วนอัตโนมัติอยู่ในการตัดสินใจของผู้บริโภค จัดเป็นดุลยพินิจของผู้บริโภคหุ้นอัตโนมัติมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้นและลดลงด้วยการขยายตัวและลดลงในวัฏจักรเศรษฐกิจของสหรัฐอเมริกาดังนั้นรายการที่ผู้บริโภคใช้ดุลยพินิจและหุ้นอัตโนมัติจะทำสิ่งที่ดีที่สุดเมื่อเศรษฐกิจกำลังขยายตัวและจุดสูงสุดและหุ้นเหล่านี้ทำสิ่งที่เลวร้ายที่สุดเมื่อเศรษฐกิจกำลังทำสัญญาและอยู่ในภาวะเศรษฐกิจถดถอย ส่วนใหญ่เป็นเพราะเช่นเดียวกับการตัดสินใจทั้งหมดผู้บริโภคและธุรกิจใช้จ่ายมากขึ้นในพื้นที่นี้เมื่อพวกเขามีส่วนเกินและลดการใช้จ่ายในพื้นที่นี้ก่อนเมื่อรายได้แน่น

มองลึกลงไปอีกเล็กน้อย GICS ยังแบ่งการตัดสินใจของผู้บริโภคออกเป็นรถยนต์และส่วนประกอบซึ่งสามารถแยกออกเป็นส่วนประกอบและรถยนต์เพียงแค่ Auto ในการจำแนกประเภท GICS ของ Subindustry GICS ยังมีชิ้นส่วนและอุปกรณ์อัตโนมัติยางและยางผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตรถจักรยานยนต์การวิเคราะห์เหล่านี้มีประโยชน์อย่างยิ่งสำหรับนักลงทุนที่ต้องการลงทุนในพื้นที่เฉพาะของตลาดรถยนต์

ผู้จัดการการลงทุนหลายคนอาจใช้การจำแนกประเภทเหล่านี้ในรูปแบบต่าง ๆ ในการจัดตั้งกองทุนรวมและการแลกเปลี่ยนกองทุนการซื้อขาย (ETF) ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการลงทุนกองทุนที่มีการจัดการ

ในโลกการลงทุนดัชนีรถยนต์ยังสามารถเป็นผลพลอยได้จากการจำแนกประเภท GICS ในอุตสาหกรรมการลงทุนการลงทุน ETF ดัชนีรถยนต์แบบพาสซีฟอันดับต้น ๆ คือการลงทุนในเครือข่าย S-Network ในอนาคตและเทคโนโลยี ETF (CARZ) ซึ่งมุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าและการผลิต

บริษัท ยานยนต์ชั้นนำโดยน้ำหนักในกองทุนนี้รวมถึง: