ในขณะที่ Tariff Talk ร้อนขึ้นเตรียมพร้อมสำหรับรถยนต์และรถบรรทุกที่มีราคาแพงกว่า

หัวเข็มขัดขึ้นผู้ซื้อรถยนต์

ไม่ว่าจะเป็นนโยบายการค้าต่อไปของเราผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าราคามีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น ล็อตรถยนต์มีโอกาสน้อยที่จะลดข้อตกลงหรือกังวลเกี่ยวกับการล้างสินค้าคงคลังที่อาจมีค่ามากกว่าในอีกไม่กี่สัปดาห์ตามที่นักเศรษฐศาสตร์และยานพาหนะที่จัดแสดงในวันนี้จะมีค่ามากขึ้นหากสหรัฐฯเริ่มเก็บภาษี

ชาวอเมริกันกำลังค้นหารถยนต์ราคาไม่แพงและสินค้าคงคลังในปัจจุบันของตัวแทนจำหน่ายอาจมีราคาแพงที่สุดในระยะเวลาหนึ่งทำให้เป็นที่ต้องการอย่างมาก ผู้ซื้อสามารถคาดหวังว่าโปรโมชั่นจะถูกดึงกลับ ตัวแทนจำหน่ายในขณะเดียวกันมีแนวโน้มที่จะต้องจ่ายมากขึ้นเพื่อแทนที่ยานพาหนะที่พวกเขาขาย

ในขณะที่สภาพแวดล้อมทางการค้าที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็วหมายถึงผลกระทบที่แม่นยำนั้นยากที่จะคำนวณนักเศรษฐศาสตร์กล่าวว่าเวทีถูกกำหนดไว้สำหรับราคารถยนต์ที่จะสูงขึ้น-และยังคงสูงขึ้นในบางเวลานักเศรษฐศาสตร์กล่าว

“ ไม่มีใครแน่ใจว่าสิ่งนี้มีความหมายอย่างไรสำหรับตลาดในตอนนี้” Charlie Chesbrough นักเศรษฐศาสตร์อาวุโสของ Cox Automotive กล่าว “ แต่ฉันคิดว่าเราคาดหวังได้ว่าราคาจะเริ่มสูงขึ้น”

การชำระเงินรายเดือนเป็นอุปสรรคแล้ว

เมื่อปีที่แล้วมีการขายรถยนต์ใหม่ประมาณ 16 ล้านคันในสหรัฐอเมริกา รถยนต์ใหม่มีราคาเฉลี่ยประมาณ $ 48,000 ในเดือนกุมภาพันธ์เพิ่มขึ้นประมาณ 1% จากปีก่อนหน้านี้ Cox กล่าวโดยมีค่ารถยนต์มือสองเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในช่วงเวลานั้น

ราคาเหล่านี้มีอยู่แล้วสำหรับชาวอเมริกันจำนวนมากตามที่ Chesbrough กล่าวว่าการชำระเงินรายเดือนเฉลี่ยสำหรับรถยนต์ใหม่เพิ่มขึ้น 26% ในช่วงห้าปีที่ผ่านมาเป็นประมาณ $ 780 ในขณะที่ค่าเฉลี่ยต่อเดือนสำหรับรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้น 30% เป็นประมาณ $ 560

“ สิ่งนี้กำลังทำให้การชำระเงินรายเดือนเหล่านี้ไม่สามารถสั่งซื้อได้สำหรับหลาย ๆ คน” Chesbrough กล่าวในการสัมมนาผ่านเว็บเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว “ นั่นเป็นลมที่ใหญ่ที่สุดที่ตลาดยานพาหนะกำลังเผชิญอยู่ในขณะนี้” ส่วนหนึ่งเป็นเพราะราคาที่สูงขึ้นอายุเฉลี่ยของรถยนต์บนท้องถนนได้พุ่งขึ้น 14 ปีเนื่องจากชาวอเมริกันถือยานพาหนะมานานขึ้นตามที่ Apollo บริษัท จัดการสินทรัพย์

นโยบายการค้าการบริหารของทรัมป์คาดว่าจะผลักดันราคาที่สูงขึ้น ภาษี 25%มีกำหนดจะเริ่มในวันพรุ่งนี้และประธานาธิบดีทรัมป์ได้หารือว่าจะสูงถึง 50% หากวัสดุมาจากแคนาดาเขามีอัตราภาษี 25% สำหรับสินค้าอื่น ๆ จากเม็กซิโกและแคนาดาในปัจจุบันมีผลบังคับใช้ 2 เมษายน

สหรัฐฯนำเข้ารถยนต์และรถบรรทุกเบากว่า 8 ล้านคันในปี 2567 ตามข้อมูลจากการบริหารการค้าระหว่างประเทศโดยมีมากกว่าครึ่งมาจากเม็กซิโกหรือแคนาดา อเมริกาผลิตรถยนต์ประมาณ 1.75 ล้านคันในปี 2566 ข้อมูลปีล่าสุดนั้นมีให้จากองค์กรระหว่างประเทศของผู้ผลิตยานยนต์

และรถยนต์ที่เสร็จสิ้นในอเมริกาอาจพึ่งพาบางส่วนจากแคนาดาและเม็กซิโกซึ่งจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ได้รับการปกป้องจากภาษีและค่าธรรมเนียมโดยข้อตกลงการค้า การประกอบรถยนต์ในอเมริกาเหนืออาจมีราคา $ 3,500 ถึง $ 12,200 ขึ้นอยู่กับรูปแบบหากสหรัฐฯกำหนดภาษีสินค้าจากแคนาดาและเม็กซิโกและประเทศเหล่านั้นตอบโต้ตามที่ Anderson Economic Group บริษัท วิจัยและที่ปรึกษา

สำหรับผู้ผลิตรถยนต์อาจมีข้อ จำกัด

ตัวแทนจำหน่ายและผู้ผลิตได้สะสมสินค้าคงคลังในสหรัฐอเมริกาเพื่อนำไปสู่อัตราภาษี Chesbrough กล่าว แต่การหลีกเลี่ยงค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแทบจะเป็นไปไม่ได้แม้ว่าผู้ผลิตในประเทศจะมาจาก บริษัท อเมริกัน

ตัวอย่าง: ฟอร์ด () ได้รับเหล็กจำนวนมากจากสหรัฐอเมริกา แต่ซัพพลายเออร์มีแหล่งข้อมูลระหว่างประเทศเจมส์ฟาร์ลี่ย์ซีอีโอกล่าวในการประชุมเมื่อเดือนที่แล้วซึ่งหมายความว่าฟอร์ดจะไม่ได้รับภูมิคุ้มกันจากการขึ้นราคา

สมัชชาบางแห่งสามารถนำกลับไปยังสหรัฐอเมริกาได้ แต่การเปลี่ยนแปลงอาจใช้เวลาสามปีนักวิเคราะห์ของธนาคารแห่งอเมริกากล่าวในบันทึกเมื่อต้นเดือนที่ผ่านมา แต่ในกรณีส่วนใหญ่การทำชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศจะยังคงมีราคาแพงกว่าการนำเข้ามันโน้ตกล่าว

หลังจากผู้ผลิตและซัพพลายเออร์ทำการปรับเปลี่ยนราคารถยนต์ของสหรัฐคาดว่าจะเพิ่มขึ้นประมาณ 6%ตามการประมาณการจากห้องปฏิบัติการงบประมาณที่เยลซึ่งเป็นปัจจัยในการตอบโต้ภาษีจากแคนาดาเม็กซิโกและจีน

“ ขอให้ซื่อสัตย์จริง ๆ กัน” ฟาร์ลี่ย์กล่าวในการประชุมตามการถอดเสียงจาก Alphasense “ ระยะยาวอัตราภาษี 25% ทั่วเม็กซิโกและชายแดนแคนาดาจะขุดหลุมในอุตสาหกรรมของสหรัฐอเมริกาที่เราไม่เคยเห็นมาก่อน”