เมืองและรัฐที่มีทางเท้าและเส้นทางจักรยานมีแนวโน้มที่จะมีผู้อยู่อาศัยที่บางกว่าสถานที่ที่ผู้คนต้องพึ่งพาการขนส่งรถยนต์ที่ไม่แอคทีฟการศึกษาใหม่พบว่า
เมืองเหล่านั้นที่มีระดับสูงสุดของการเดินทางที่ใช้งานอยู่และต่ำกว่าอัตราโรคอ้วนมีแนวโน้มที่จะเป็นเมืองที่มีอายุมากกว่าในสหรัฐอเมริกาที่มีระบบขนส่งสาธารณะที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีในภาคตะวันออกเฉียงเหนือ (บอสตันนิวยอร์กและวอชิงตันดีซี) และบนชายฝั่งตะวันตก (ซีแอตเทิลและซานฟรานซิสโก) มากกว่า 10 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางไปทำงานในเมืองเหล่านี้เกี่ยวข้องเดินหรือขี่จักรยานDavid Bassett นักวิจัยนักวิจัยจากศูนย์วิจัยโรคอ้วนมหาวิทยาลัยเทนเนสซี Knoxville กล่าว
"เมืองในสหรัฐอเมริกาที่มีระดับต่ำสุดของการเดินทางด้วยจักรยาน PED เป็นเมืองใหม่ที่ได้รับผลกระทบแผ่กิ่งก้านสาขาในเมืองเช่นดัลลัส, ฟุต Worth, Arlington, Jacksonville, Nashville, Indianapolis, Oklahoma City และ Charlotte, "Basset เขียนในอีเมลถึง LiveScience เมืองเหล่านี้รายงานว่ามีเพียง 1 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางไปทำงานที่เกี่ยวข้องกับการเดินทาง
การศึกษาที่ตีพิมพ์ออนไลน์วันนี้ในวารสารสาธารณสุขอเมริกันเพิ่มหลักฐานการติดตั้งที่แสดงการเดินทางที่ใช้งานอยู่มีประโยชน์ต่อสุขภาพอย่างมีนัยสำคัญ Bassett กล่าว
และโครงสร้างพื้นฐานสามารถช่วยได้ “ คนที่อาศัยอยู่ในพื้นที่ที่เอื้อต่อการเดินและการขี่จักรยานมีแนวโน้มที่จะมีส่วนร่วมในการขนส่งที่ใช้งานอยู่เหล่านี้” บาสเซ็ตต์และเพื่อนร่วมงานของเขาเขียน
Couch Potato Vs. Active Cities
บาสเซ็ตต์และเพื่อนร่วมงานของเขาวิเคราะห์ข้อมูลจาก 50 รัฐในสหรัฐอเมริกาและ 47 แห่งจาก 50 เมืองที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกาพร้อมกับข้อมูลระหว่างประเทศจาก 14 ประเทศ ในขณะที่ข้อมูลระหว่างประเทศรวมถึงเปอร์เซ็นต์ของการเดินทางทั้งหมดที่ดำเนินการโดยการเดินและขี่จักรยานการเปรียบเทียบของเมืองและรัฐใช้เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางไปทำงานที่ใช้งานอยู่ พวกเขายังดูการออกกำลังกายโดยรวมโรคอ้วนและโรคเบาหวาน-
ผลการศึกษาพบว่าอัตราการเดินและการปั่นจักรยานสามารถอธิบายได้มากกว่าครึ่งหนึ่งของความแตกต่างของอัตราโรคอ้วนในหมู่ประเทศและประมาณ 30 เปอร์เซ็นต์ของความแตกต่างของอัตราโรคอ้วนระหว่างเมืองและรัฐ
รัฐที่มีอัตราการเดินและการขี่จักรยานที่สูงขึ้นมีเปอร์เซ็นต์ของผู้ใหญ่ที่สูงขึ้นซึ่งได้พบกับระดับการออกกำลังกายที่แนะนำเปอร์เซ็นต์ของผู้ใหญ่ที่เป็นโรคอ้วนที่ต่ำกว่าและเปอร์เซ็นต์ที่ต่ำกว่าของผู้ใหญ่ที่เป็นโรคเบาหวาน-
โดยรวมแล้วสหรัฐอเมริกาไม่ได้วัดได้ดีเข้ามาที่หมายเลข 12 จาก 14 ต่อเปอร์เซ็นต์ของการเดินทางที่ผู้ใหญ่ใช้โดยจักรยานหรือเท้า ออสเตรเลียเข้ามาครั้งสุดท้ายแม้ว่าข้อมูลนั้นจะดูเปอร์เซ็นต์ของการเดินทางไปทำงานที่ไม่ได้เดินทางโดยรวม
ประเทศที่กระตือรือร้นที่สุด (ประเทศเหล่านี้ยังแสดงให้เห็นว่าอัตราโรคอ้วนที่รายงานด้วยตนเองต่ำที่สุด) คือ:
- สวิตเซอร์แลนด์: 50 เปอร์เซ็นต์ของการเดินทางโดยจักรยานหรือเท้า
- เนเธอร์แลนด์: 47 เปอร์เซ็นต์
- สเปน: 35 เปอร์เซ็นต์
- สวีเดน: 32 เปอร์เซ็นต์
- เยอรมนี: 32 เปอร์เซ็นต์
“ ประเทศในยุโรปที่มีอัตราการเดินและการขี่จักรยานสูงมีความอ้วนน้อยกว่าออสเตรเลียและประเทศต่างๆในอเมริกาเหนือที่ขึ้นอยู่กับรถยนต์สูง” นักวิจัยกล่าว
การลดทอนเมือง
นักวิจัยแนะนำว่านอกเหนือจากการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานเมืองและรัฐควรสร้างข้อ จำกัด ในการใช้รถยนต์เช่นโซนปลอดรถยนต์การลดความเร็วของยานยนต์และที่จอดรถที่ จำกัด และมีราคาแพงกว่า
“ ยิ่งไปกว่านั้นนโยบายการใช้ที่ดินควรส่งเสริมการพัฒนาที่มีขนาดกะทัดรัดและมีการใช้งานแบบผสมซึ่งสร้างระยะการเดินทางที่สั้นลงซึ่งเหมาะสำหรับการเดินและขี่จักรยาน” พวกเขาเขียน
นักวิจัยการศึกษาระบุว่าอัตราการเพิ่มขึ้นอย่างมากของโรคอ้วนในช่วง 30 ปีที่ผ่านมาโดยองค์การอนามัยโลกคาดว่าจะมีผู้ใหญ่มากกว่า 300 ล้านคนเป็นโรคอ้วน การขยายเอวทำให้ผู้ใหญ่เหล่านี้มีความเสี่ยงเพิ่มขึ้นสำหรับโรคเบาหวาน, ความดันโลหิตสูง, โรคหัวใจและหลอดเลือด, โรคหลอดเลือดสมอง, ตับไขมันและมะเร็งบางชนิด
