"Dark Lightning" ที่แทบจะมองไม่เห็นภายในเมฆอาจระเบิดผู้โดยสารสายการบินเป็นประจำด้วยรังสีแกมม่าจำนวนมากนักวิทยาศาสตร์พบ
อย่างไรก็ตามการระเบิดเหล่านี้ดูเหมือนจะไม่ถึงระดับที่อันตรายอย่างแท้จริงนักวิจัยกล่าวเสริม
กว่าทศวรรษที่ผ่านมานักวิจัยค้นพบพายุฝนฟ้าคะนองโดยไม่คาดคิดสามารถสร้างรังสีแกมม่าได้โดยย่อ แต่ทรงพลังซึ่งเป็นแสงที่ให้พลังงานสูงสุด สิ่งเหล่านี้เรียกว่าGamma-ray Flashes ภาคพื้นดินสดใสมากจนสามารถเซ็นเซอร์ตาบอดบนดาวเทียมได้หลายร้อยไมล์
น่าเป็นห่วงกะพริบแกมม่าเรย์ภาคพื้นดินสามารถเกิดขึ้นได้ใกล้กับระดับความสูงเดียวกันกับที่เครื่องบินพาณิชย์บินเป็นประจำ ความพยายามที่จะค้นพบว่ากะพริบเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายจากรังสีต่อผู้โดยสารสายการบินได้รับผลกระทบจากความเข้าใจที่ไม่ดีเกี่ยวกับสาเหตุของกะพริบเหล่านี้ งานวิจัยที่ผ่านมาก็พบสิ่งเหล่านี้กะพริบเหวี่ยงคานของ Antimatter เข้าไปในอวกาศ- -5 อันตรายจากการเดินทางทางอากาศที่แท้จริง-
“ เรารู้รายละเอียดหลุมดำทำงานอย่างไรที่ศูนย์กลางของกาแลคซีที่ห่างไกล แต่เราไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นภายใน ThunderClouds เพียงไม่กี่ไมล์เหนือหัวของเรา "นักวิจัย Joseph Dwyer นักฟิสิกส์ของสถาบันเทคโนโลยีฟลอริดากล่าว
ฟ้าผ่ามาก
ตอนนี้รุ่นคอมพิวเตอร์แนะนำว่าแฟลชเกิดจากไฟล์สายฟ้ารูปแบบสุดขั้ว- แม้ว่าพวกเขาอาจระเบิดรังสีแกมม่าจำนวนมากออกมา แต่พวกเขาก็สร้างแสงที่มองเห็นได้น้อยมากนักวิทยาศาสตร์นำมาซึ่งปรากฏการณ์ "สายฟ้ามืด"
“ ฉันพบว่ามันน่าอัศจรรย์ที่เราต้องใช้เวลาสองศตวรรษครึ่งหลังจากเบ็นแฟรงคลินเพื่อค้นหาว่ามีสายฟ้าอีกชนิดหนึ่งอยู่ในพายุฝนฟ้าคะนอง” Dwyer บอกกับ Livescience
สายฟ้าปกติเกี่ยวข้องกับอิเล็กตรอนช้าที่นำกระแสไฟฟ้าไปที่พื้นหรือภายในเมฆ ในทางตรงกันข้ามสายฟ้ามืดเกี่ยวข้องกับอิเล็กตรอนพลังงานสูง อิเล็กตรอนเหล่านี้กระแทกเข้ากับโมเลกุลของอากาศทำให้เกิดรังสีแกมม่า ในทางกลับกันรังสีแกมม่าเหล่านี้สร้างอิเล็กตรอนและคู่แอนติบอดีของพวกเขาหรือที่รู้จักกันในชื่อ positrons อนุภาคพลังงานสูงเหล่านี้ชนกันเป็นโมเลกุลอากาศที่ยังคงสร้างรังสีแกมม่ามากขึ้นในที่สุดก็อธิบายคุณสมบัติมากมายของกระเบนแกมม่าเรย์ที่นักวิทยาศาสตร์ตรวจพบจากพายุฝนฟ้าคะนอง
สายฟ้าธรรมดาจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งเพื่อลดแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นภายในเมฆ ฟ้าผ่ามืดก็ทำได้เช่นกันและเนื่องจากอนุภาคพลังงานที่สูงขึ้นนั้นเกี่ยวข้องกับแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้นดังนั้นสนามไฟฟ้าภายในพวกเขา "สามารถยุบในไม่กี่สิบไมโครวินาที" Dwyer กล่าว
ฟ้าผ่าและรังสีเข้ม
ติดอาวุธด้วยแบบจำลองที่อาจอธิบายสิ่งเหล่านี้ได้แกมม่าเรย์กะพริบDwyer และเพื่อนร่วมงานของเขาวิเคราะห์ว่าผู้โดยสารของสายการบินรังสีอาจได้รับจากพวกเขามากแค่ไหน ใกล้กับพายุฝนฟ้าคะนองที่ระดับความสูงประมาณ 40,000 ฟุต (12,200 เมตร) นักวิทยาศาสตร์คำนวณว่าปริมาณรังสีเทียบได้กับรังสีเอกซ์ประมาณ 10 ครั้งหรือประมาณปริมาณที่ผู้คนได้รับจากแหล่งกำเนิดรังสีตามธรรมชาติในช่วงปีหนึ่ง -Infographic: บรรยากาศของโลกจากบนลงล่าง-
อย่างไรก็ตามใกล้กลางพายุที่ระดับความสูงประมาณ 16,000 ฟุต (4,900 เมตร) "ปริมาณรังสีอาจใหญ่ขึ้นประมาณ 10 เท่าเทียบกับปริมาณที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับในระหว่างขั้นตอนการแพทย์และเท่ากับการสแกน CT เต็มร่างกาย" Dwyer กล่าว
แม้ว่านักบินของสายการบินจะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อหลีกเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนอง แต่บางครั้งเครื่องบินก็จบลงด้วยพายุที่มีกระแสไฟฟ้าทำให้ผู้โดยสารส่งกะพริบแกมม่าเรย์ภาคพื้นดิน "Dwyer กล่าว "ในโอกาสที่หายากตามการคำนวณแบบจำลองอาจเป็นไปได้ว่าคนหลายร้อยคนโดยไม่รู้ตัวอาจได้รับปริมาณรังสีขนาดใหญ่จากฟ้าผ่ามืด-
ระดับความสูงของการล่องเรือโดยเฉลี่ยของเครื่องบินโดยสารมีตั้งแต่ประมาณ 30,000 ถึง 40,000 ฟุต (9,150 ถึง 12,200 เมตร) ซึ่งหมายความว่าสายการบินเชิงพาณิชย์อาจผ่านระดับความสูงที่อาจเป็นอันตรายได้ 16,000 ฟุต (4,900 เมตร) สองครั้งต่อเที่ยวบิน
ถึงกระนั้น Dwyer กล่าวว่าความเสี่ยงด้านรังสีที่เกิดจากแฟลชเหล่านี้มีน้อยมาก นักบินหลีกเลี่ยงพายุฝนฟ้าคะนอง นอกจากนี้กะพริบที่อยู่เบื้องหลังปริมาณรังสีที่ใหญ่ที่สุดอาจพบได้น้อยกว่าสายฟ้าปกติ ยิ่งกว่านั้นเครื่องบินจะต้องอยู่ในสถานที่ที่ผิดในเวลาที่ผิดเพื่อดูปริมาณที่สูงเช่นนี้
“ ปริมาณดูเหมือนจะไม่ถึงระดับที่อันตรายอย่างแท้จริง” Dwyer กล่าว "รังสีจากสายฟ้ามืดไม่ใช่สิ่งที่ผู้คนต้องกลัวและมันก็ไม่ใช่เหตุผลที่จะหลีกเลี่ยงการบินฉันจะไม่มีปัญหาในการขึ้นเครื่องบินกับลูก ๆ ของฉัน"
Dwyer และเพื่อนร่วมงานของเขา Ningyu Liu และ Hamid Rassoul ให้รายละเอียดผลการวิจัยของพวกเขาในวันที่ 10 เมษายนในการประชุมของสหภาพธรณีศาสตร์ยุโรปในกรุงเวียนนา
ติดตามLiveScience@livescience-Facebook-Google+- บทความต้นฉบับเกี่ยวกับLiveScience.com-
