ด้วยความผิดพลาดของ Flight Air France Flight 447 เหนือมหาสมุทรแอตแลนติกในวันอาทิตย์และเหตุการณ์เครื่องบินอื่น ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้เส้นประสาทอาจถูกกำหนดไว้ที่โอกาสและความเสี่ยงของการเดินทางทางอากาศ
แต่การบินบนเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่ยังคงเป็นหนึ่งในรูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยที่สุดและสถิติแนะนำว่ามันปลอดภัยยิ่งขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีอุบัติเหตุร้ายแรงถึง 0.2 ครั้งต่อ 1 ล้านออกเดินทางในสหรัฐอเมริกาในปี 2551 เมื่อเทียบกับ 1.4 ต่อ 1 ล้านออกเดินทางในปี 2532 และการทบทวนสถิติในการแทรกแซงปีแสดงให้เห็นถึงแนวโน้มที่ดีขึ้นโดยรวม
ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมามีการลดลงอย่างน่าทึ่งของอุบัติเหตุทั่วโลก
และแม้จะมีการล่มที่น่าทึ่งเมื่อไม่นานมานี้บันทึกความปลอดภัยของสายการบินอย่างน้อยในสหรัฐอเมริกายังคงแข็งแกร่งไปสองปีโดยไม่ต้องเสียชีวิตจนกระทั่งเกิดการชนของเครื่องบินเทอร์โบคู่แฝดในบัฟฟาโลนิวยอร์กปีนี้.
มีรายงานอุบัติเหตุเพียง 28 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับผู้ให้บริการพาณิชย์ขนาดใหญ่ในแต่ละปีทั้งในปี 2550 และ 2551 ตามรายงานของสำนักความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) สายการบินมีผู้โดยสาร 753 ล้านคนในเที่ยวบินมากกว่า 10.8 ล้านเที่ยวบินโดยไม่มีผู้โดยสารเสียชีวิตในช่วงสองปีที่ผ่านมา สายการบินผู้โดยสารที่ดำเนินการโดยสหรัฐฯยังรายงานว่าไม่มีผู้เสียชีวิตในปีนี้แม้ว่าจะมีผู้เสียชีวิตในปี 2552
อย่างไรก็ตามการดำเนินการเที่ยวบินตามความต้องการซึ่งรวมถึงการแพทย์ทางอากาศแท็กซี่ทางอากาศและเที่ยวบินทัวร์ทางอากาศเข้าสู่ระบบมากกว่า 3.6 ล้านชั่วโมงเที่ยวบินในปี 2551 และมีอุบัติเหตุ 56 ครั้งฆ่า 66 คน-จำนวนผู้เสียชีวิตสูงสุดตั้งแต่ปี 2543
NTSB บันทึกอุบัติเหตุของสายการบินในสหรัฐอเมริกาจนถึงสิ้นเดือนเมษายนปีนี้แสดงให้เห็นว่าผู้ให้บริการทางอากาศมีอุบัติเหตุ 25 ครั้งในปี 2552 ซึ่งมีผู้เสียชีวิตสามราย (ทั้งหมด 60 ราย)
อุบัติเหตุที่ใหญ่ที่สุดเหล่านี้คือความผิดพลาดของเครื่องบิน Bombardier Dash 8-Q400 Twin-Engine Turboprop Airprop ในเดือนกุมภาพันธ์ในบัฟฟาโลฆ่า 50 รวมถึงการเสียชีวิตจากพื้นดินหนึ่งครั้ง
การลงจอดฉุกเฉินฉุกเฉินอย่างกล้าหาญของเที่ยวบินสายการบินสหรัฐฯในปี ค.ศ. 1549 บนแม่น้ำฮัดสันในเดือนมกราคมส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตเป็นศูนย์ถึงแม้ว่ามันจะทำให้เกิดความวิตกกังวลสำหรับใบปลิวบางตัวและสร้างความตระหนักถึง "การโจมตีด้วยนก" - ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อนกถูกดูดเข้าไปในเครื่องยนต์เจ็ท
แนวโน้มลดลง
จำนวนอุบัติเหตุของหลักสูตรแตกต่างกันไปทุกปีและการล่มสลายครั้งใหญ่หนึ่งหรือสองครั้งสามารถทำให้ปีใดก็ตามดูเหมือนจะเลวร้ายยิ่งกว่าบรรทัดฐาน โดยรวมแล้ว“ ฉันคิดว่าเราได้เห็นแนวโน้มการลดลงของอุบัติเหตุทั่วไป” Peter Knudson โฆษกของ NTSB กล่าว
อุบัติเหตุยังมีชีวิตรอดมากขึ้น Voss กล่าวพร้อมกับฮัดสันลงจอดในกรณี หากคุณขึ้นเครื่องบินในสหรัฐอเมริกาเขากล่าวว่าคุณมีโอกาสประมาณ 1-2 ล้านล้านครั้งที่จะเกิดอุบัติเหตุเครื่องบินและการเปลี่ยนแปลง 60 % ของการรอดชีวิตจากอุบัติเหตุดังกล่าว
เหตุผลในการลดอุบัติเหตุมีมากมายและหลากหลาย Knudson กล่าวรวมถึงการฝึกอบรมที่ดีขึ้นของทีมงานและการควบคุมการจราจรทางอากาศที่ดีขึ้น ที่สำคัญ "มีเหตุการณ์ทั้งหมดที่ถูกกำจัดอย่างแท้จริง" Knudson กล่าวLiveScienceรวมถึงการชนกันกลางอากาศด้วยระบบหลีกเลี่ยงการชนกันของการจราจร
สาเหตุของการหายตัวไปของเที่ยวบินแอร์ฟรานซ์เมื่อคืนนี้ยังไม่เป็นที่รู้จักแม้ว่าคำแนะนำในช่วงต้นจะตำหนิสภาพอากาศที่ไม่ดี พายุฝนฟ้าคะนองและอันตรายจากธรรมชาติอื่น ๆอาจเป็นภัยคุกคามไปยังเครื่องบิน
“ นี่เป็นเหตุการณ์ที่ผิดปกติมาก” Voss กล่าวด้วยเหตุผลหลายประการ: เครื่องบินกำลังระหว่างเส้นทางและอุบัติเหตุส่วนใหญ่เกิดขึ้นระหว่างการบินขึ้นหรือลงจอด เครื่องบินค่อนข้างใหม่และมีเชื้อเพลิงมากมาย นอกจากนี้ยังมีระบบสำรองและความซ้ำซ้อนที่สร้างขึ้น
“ ตอนนี้มันเป็นแค่ปริศนา” Voss กล่าว
อันตรายที่แท้จริง: การขับขี่
แม้ว่าการชนของเครื่องบินจะเป็นภาพที่น่ากลัว แต่การขับขี่ยังคงเป็นอันตรายมากขึ้นและพูดทางสถิติ ในปี 2550 มีผู้เสียชีวิต 44 รายในการชนทางอากาศในสหรัฐอเมริกาในขณะที่การชนรถยนต์เสียชีวิต 44,000 ครั้ง
การล่มในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมาไม่มีเหตุผลที่จะต้องกังวลเกี่ยวกับการบิน Voss กล่าวว่า "มันเป็นเรื่องธรรมดามากสำหรับสิ่งเหล่านี้ที่จะจัดกลุ่ม"
"แม้จะมีเหตุการณ์ล่าสุด [การบิน] ก็ยังปลอดภัยอย่างน่าประทับใจ" Voss บอกLiveScienceเพิ่มว่า "เราไม่เคยเลิกพยายามทำให้ปลอดภัยยิ่งขึ้น"
สาเหตุสำคัญของการเสียชีวิตในสหรัฐอเมริกาไม่มีอะไรเกี่ยวข้องกับการขนส่งประเภทใดที่คุณใช้ แต่ด้วยสุขภาพส่วนบุคคลของคุณ นักฆ่าหมายเลข 1 เป็นโรคหัวใจตามมาด้วยโรคมะเร็งอย่างใกล้ชิด
ชีวิตอัตราต่อรองที่กำลังจะตายของโรคหัวใจคือ 1-in-5 (ขึ้นอยู่กับสถิติปี 2544) ในขณะที่การตายในอุบัติเหตุรถยนต์คือ 1-in-100 อัตราต่อรองของการตายในอุบัติเหตุการเดินทางทางอากาศคือ 1-in-20,000 สถิติดังกล่าวพูดกับประชากรทั้งหมดแน่นอน อัตราต่อรองของคุณอาจแตกต่างกันอย่างมากหากคุณไม่เคยเข้าไปในรถหรือไม่บิน
