มีการประกาศอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับการปรับใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ในสนามบินทั่วโลกในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่การปรับใช้ในสหรัฐอเมริกาส่วนใหญ่เป็นโครงการนำร่อง เนื่องจากการออกจากไบโอเมตริกซ์ได้รับคำสั่งเป็นครั้งแรกในสหรัฐอเมริกาโดยสภาคองเกรสในปี 1996 และอีกครั้งในปี 2545 ความกังวลเกี่ยวกับปัญหาที่หลากหลายรวมถึงต้นทุนความเป็นส่วนตัวและความแม่นยำได้ป้องกันไม่ให้ถูกนำไปใช้ในประเทศ
การเติบโตอย่างต่อเนื่องของจำนวนผู้โดยสารที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวคาดว่าจะทำให้มันมีความจำเป็นมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับอุตสาหกรรมการบินพร้อมกับการบริหารความปลอดภัยการขนส่งของสหรัฐ (TSA) และศุลกากรและการป้องกันชายแดน (CPB) เพื่อหาวิธีที่จะย้ายผู้โดยสารผ่านจุดตรวจความปลอดภัยและพื้นที่อื่น ๆ ในระหว่างกระบวนการเดินทางอย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย
ที่คณะทำงานการเดินทางที่ปลอดภัยรวบรวมผู้มีส่วนได้ส่วนเสียรวมถึงหน่วยงานของรัฐอุตสาหกรรมการบินผู้เชี่ยวชาญด้านความปลอดภัยและผู้ให้บริการเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและนำเสนอข้อเสนอแนะและแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดเพื่อความปลอดภัยการบิน กลุ่มพิจารณาประเด็นการบินอย่างต่อเนื่องเพื่อร่วมมือกันในการใช้เทคโนโลยีนวัตกรรมเพื่อปิดช่องว่างด้วยเลเยอร์ความปลอดภัยเพิ่มเติมสมาชิกผู้ก่อตั้ง David Menzel อธิบายถึงการอัปเดตไบโอเมตริกซ์ในการสัมภาษณ์
“ นั่นคือมุมที่เราใช้กับคณะทำงานที่ปลอดภัย” Menzel กล่าว “ เราถามว่าเราสามารถใช้เทคโนโลยีเหล่านี้ได้อย่างไรที่เราใช้อยู่แล้วหรือเราสำรวจภายในพื้นที่สนามบินและทำให้พวกเขามีความปลอดภัยอีกชั้นหนึ่ง”
นอกเหนือจากบทบาทของเขาในการเดินทางที่ปลอดภัยแล้ว Menzel ยังเป็นผู้อำนวยการฝ่ายขายของตลาดรัฐบาลสำหรับนางสีดาซึ่งมีส่วนร่วมในหลาย ๆการทดลองใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ในแอปพลิเคชันสนามบิน- สนามบินมีตัวเลือกที่ จำกัด สำหรับการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมการเดินทางใหม่ Menzel ชี้ให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานของพวกเขาสามารถปรับปรุงได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่และเงินทุนไม่ได้เพิ่มขึ้นอย่างมาก
“ คุณไม่สามารถหาทางแก้ปัญหานี้ได้คุณต้องดูเทคโนโลยี”
อย่างไรก็ตามการปรับใช้เทคโนโลยีที่เหมาะสมไม่ใช่เรื่องง่าย ๆ ในการระบุและจัดหามัน กระบวนการที่จำเป็นสำหรับการปรับใช้รวมถึงการรับรองโดย TSA สามารถใช้งานได้ช้าลงอย่างมาก
“ ในการประชุมหรือเหตุการณ์ต่าง ๆ ที่ TSA หรือ CBP กำลังพูดถึงอุตสาหกรรมฉันได้ยินมาว่าผู้อำนวยการสนามบินพูดถึงความกังวลและความผิดหวังเกี่ยวกับการเห็นเทคโนโลยีใหม่ ๆ ได้รับการปรับใช้ในเวลาที่เหมาะสมเนื่องจากกระบวนการที่ TSA จำเป็นต้องผ่านการรับรองเทคโนโลยีเหล่านี้” Menzel กล่าว “ นั่นอาจอยู่ที่ไหนสักแห่งในช่วง 18 ถึง 24 เดือนนับจากเวลาที่พวกเขาพัฒนาข้อกำหนดและความสามารถตลอดทางผ่านการทดสอบที่ศูนย์ TSA Tisa ก่อนที่ผลิตภัณฑ์จะเข้าสู่ตลาดได้”
อย่างไรก็ตาม Menzel คิดว่าอุตสาหกรรมมาถึงจุดเปลี่ยนแล้วนักบินดำเนินการโดย Sita และ British Airways ที่สนามบินนานาชาติออร์แลนโดเป็นครั้งแรกที่สนามบินมีเงินทุนเชิงรุกเพื่อปรับใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ซึ่งเป็นแบบอย่างและยังสร้างเงื่อนไขสำหรับผู้บริโภคในการสร้างข้อมูลมากขึ้นและสร้างทางเลือกที่แตกต่างกัน
“ ความท้าทายคือใครจะจ่ายให้กับมันเสมอ” เมนเซลอธิบาย “ ออร์แลนโดก้าวขึ้นมา”
การปรับใช้อื่น ๆ ในสหรัฐอเมริกาเป็นการทดลองทั้งหมดที่ดำเนินการโดยหน่วยงานของรัฐ CBP เพิ่งประกาศการทดลองอีกสองครั้งในซานฟรานซิสโกและซีแอตเทิลนอกเหนือจากแปดครั้งที่พวกเขามีการปฏิบัติงานอยู่แล้ว Menzel ชี้ให้เห็น การทดลองจะสร้างข้อมูลเพื่อเป็นแนวทางในการกำหนดนโยบาย แต่ Menzel ชี้ให้เห็นว่าข้อมูลมากมายเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความสะดวกสบายของเทคโนโลยีได้รับการรวบรวมจากนักบินที่มีอยู่และการประยุกต์ใช้การประมวลผลไบโอเมตริกซ์ในประเทศต่างๆทั่วโลก
“ เมื่อถึงจุดหนึ่งพวกเขาต้องปลูกธงและพูดว่า 'เราได้ทำไปแล้วนี่คือผลลัพธ์ที่นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น'”
Menzel รายงานจำนวนคนที่เลือกที่จะไม่เข้าร่วมในการทดลองใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์จนถึงขณะนี้ใกล้เคียงกับศูนย์ ในฐานะที่เป็นสถิติสำหรับการยอมรับสาธารณะเวลาในการประมวลผลและการประกันความปลอดภัยจะถูกรวบรวม TSA, CBP และผู้มีส่วนได้เสียในอุตสาหกรรมจะต้องมาถึงหน้าเดียวกันและทำงานร่วมกันเพื่อเพิ่มผลกำไรจากเทคโนโลยีและกระตุ้นการยอมรับ
“ วิธีเดียวที่จะเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมและทำงานให้กับทุกคนสายการบินและสนามบินคือให้มันราบรื่นจนจบจนจบลงที่ประตู” เขากล่าว “ จนกว่าเราจะมาถึงจุดนั้นสนามบินบางแห่งจะเข้ารับตำแหน่งที่พวกเขากำลังจะลงทุนสายการบินบางแห่งจะลงทุน แต่ฉันเชื่อว่าเราเริ่มเห็นโมเมนตัมในขณะนี้เกี่ยวกับการเปิดตัวที่อาจเกิดขึ้น”
การเปิดตัวในสนามบินทุกสนามบินในสหรัฐอเมริกาอาจใช้เวลาหลายปี แต่แทบจะไม่จบเกม ในที่สุด Menzel กล่าวว่ารัฐบาลในการแบ่งปันไบโอเมตริกซ์ของรัฐบาลสามารถเปิดใช้งานการเดินทางระหว่างภูมิภาคต่าง ๆ เช่นสหรัฐอเมริกาและยุโรปโดยไม่มีหนังสือเดินทาง
“ Biometrics ได้รับการพูดคุยกันเป็นเวลานานมากมันถูกใช้ในอุตสาหกรรมอื่น ๆ และฉันคิดว่าตอนนี้เราเห็นว่าอุตสาหกรรมการบินย้ายไปใช้ไบโอเมตริกซ์ตลอดกระบวนการเพื่อประสิทธิภาพการดำเนินงานเพื่อความพึงพอใจของลูกค้าและประสิทธิภาพด้านความปลอดภัย” เขากล่าว “ มันสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องสัมผัสทั้งสามพื้นที่”
หากประสบความสำเร็จหลักฐานของผลประโยชน์จะชัดเจน ข้อตกลงและความร่วมมือระหว่างหน่วยงานและอุตสาหกรรมควรอยู่ในระยะไกลและการลงทุนจะตามมา
หัวข้อบทความ
ไบโอเมตริกซ์-CBP-การตรวจสอบตัวตน-การประมวลผลผู้โดยสาร-นางสีดา-การท่องเที่ยวและการท่องเที่ยว
