การเดินทางด้วยไบโอเมตริกซ์ในสหรัฐอเมริกาได้รับการสนับสนุนจากสาธารณะ และจำเป็นต้องมีมาตรฐานที่เป็นหนึ่งเดียว

ในขณะที่อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวของสหรัฐฯ หารือถึงวิธีบรรเทาความกังวลของฝ่ายนิติบัญญัติเกี่ยวกับข้อมูลไบโอเมตริกซ์ของสนามบิน สนามบินแห่งหนึ่งในเนเปิลส์ก็เริ่มทดลองการจดจำใบหน้าซึ่งอาจนำไปสู่นักบินที่กว้างขึ้น

Clear, Idemia และ Delta โชว์โซลูชั่นการเดินทางด้วยไบโอเมตริกซ์

สนามบินในสหรัฐฯ ปรับปรุงการดำเนินงานอย่างต่อเนื่องโดยใช้เทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ อย่างไรก็ตาม บริษัทต่างๆ ที่สร้างโซลูชันไบโอเมตริกเพื่อการเดินทาง ยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย

“รัฐบาลจะไม่เคลื่อนไหวเร็วเท่ากับการเคลื่อนไหวของภาคเอกชน” Brian Worth รองประธานฝ่ายกิจการรัฐบาลกลางของ Clear กล่าวกับผู้ฟังในการประชุม Future of Travel Mobility ในวอชิงตันในสัปดาห์นี้

อย่างไรก็ตาม ปัญหาที่ใหญ่กว่าประการหนึ่งคือการขาดมาตรฐานที่เป็นเอกภาพของรัฐบาลที่เกี่ยวข้องกับข้อมูลไบโอเมตริกและการระบุตัวตนดิจิทัล ไม่ใช่แค่ในพื้นที่สนามบินเท่านั้น แต่ยังระบุตัวตนที่กว้างขึ้นด้วย วิธีแก้ปัญหาคือการร่วมมือกับหน่วยงานภาครัฐ เช่น หน่วยงานรักษาความปลอดภัยด้านการขนส่ง (TSA) และกรมศุลกากรและป้องกันชายแดน (CBP)

ในปี 2023 TSA คัดกรองผู้โดยสารจำนวน 858 ล้านคน ในอนาคตความต้องการการเดินทางที่ราบรื่นก็จะเพิ่มมากขึ้นเท่านั้น สิ่งนี้ทำให้สนามบินต้องเผชิญกับปริศนาในการจัดลำดับความสำคัญของความมั่นคงของชาติ ในขณะเดียวกันก็รักษาประสิทธิภาพ ความราบรื่น และความรวดเร็ว ตามที่ Stephen Williams หัวหน้าฝ่ายความสัมพันธ์กับรัฐบาลอเมริกาเหนือของ Idemia กล่าว

“ผมคิดว่าไบโอเมตริกซ์คือทางออกสำหรับเรื่องนั้น” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม สมาชิกสภานิติบัญญัติบางคนยังคงดูเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ด้วยความสงสัย เมื่อสัปดาห์ที่แล้วมีกลุ่มสมาชิกวุฒิสภาสองพรรคไปยังกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ (DHS) เพื่อเรียกร้องให้มีการสอบสวนการใช้เทคโนโลยีจดจำใบหน้าของ TSA

“ฉันคิดว่าการสร้างความไว้วางใจเป็นสิ่งสำคัญสำหรับเรา” Williams จาก Idemia กล่าว อุตสาหกรรมควรบรรเทาความกังวล รวมถึงความกังวลเกี่ยวกับอัลกอริธึมอคติ เขากล่าวเสริม

อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวมีความคิดเห็นสาธารณะ: การสำรวจที่จัดทำโดย US Travel Association และ Ipsos พบว่าเกือบ 80 เปอร์เซ็นต์ของนักเดินทางรองรับเทคโนโลยีไบโอเมตริกซ์ที่สนามบิน เมลิสซา อัลวาราโด ผู้อำนวยการฝ่ายกิจการรัฐบาลของเดลต้า แอร์ไลน์ ระบุว่า เหตุผลหลักสำหรับการสนับสนุนนี้คือความสะดวกสบาย

ลูกค้าเดลต้าสามารถใช้ Delta Digital ID เพื่อเข้าถึงช่องทาง TSA PreCheck Touchless ID ที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัย ช่วยให้พวกเขาสามารถเดินผ่านกล้องได้โดยไม่ต้องแสดงบัตรประจำตัวที่ออกโดยรัฐบาล รหัสดิจิทัลช่วยให้นักเดินทางสามารถผ่านจุดตรวจรักษาความปลอดภัยได้เร็วกว่าลูกค้า TSA PreCheck มาตรฐานประมาณ 60 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่การฝากสัมภาระเร็วกว่าเกือบ 75 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับมาตรฐาน

เทคโนโลยีนี้เปิดตัวครั้งแรกในปี 2021 ในแอตแลนตา หลังจากการเปิดตัวที่ซอลท์เลคซิตี้เมื่อเดือนที่แล้ว เดลต้าวางแผนที่จะเปิดตัว Digital ID และ TSA PreCheck Touchless ID ที่สนามบินโรนัลด์ เรแกน ในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.

บริษัทอื่นๆ ต่างก็พัฒนาเทคโนโลยีของตนเช่นกัน

สัปดาห์ที่แล้วเปิดตัวก- อาคารผู้โดยสารช่วยให้ผู้โดยสารลงทะเบียนและยืนยันตัวตนได้เร็วขึ้นห้าเท่า โดยการข้ามการสแกนลายนิ้วมือและม่านตา และสแกนเฉพาะใบหน้าเท่านั้น เทคโนโลยีนี้มีให้บริการที่ Clear Lanes ในสนามบิน 12 แห่ง โดยมีแผนจะเปิดตัวในสนามบินทั้งหมด 58 แห่งในช่วงปี 2568

ของเครื่องจักรยังเข้าถึงพื้นที่ใหม่ด้วย TSAเทคโนโลยีการยืนยันตัวตนที่สนามบินมอนแทนา 5 แห่งเมื่อเดือนที่แล้ว บริษัทยังทำงานร่วมกับกระทรวงกลาโหม (DOD) เกี่ยวกับเทคโนโลยีการควบคุมการเข้าถึง และวางแผนที่จะเปิดตัวเทคโนโลยีการเข้าถึงเพิ่มเติมในเดือนมกราคมที่การประชุม CES ในลาสเวกัส

เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาของ Idemia'sการแบ่งส่วนและประกาศว่าพวกเขากำลังร่วมมือกันในกเพื่อเพิ่มการทำงานร่วมกันในภาคส่วน

เปิดตัวระบบการเดินทางไบโอเมตริกซ์ที่สนามบินเนเปิลส์

ทั่วทั้งมหาสมุทรแอตแลนติก สนามบินในยุโรปกำลังผลักดันโซลูชั่นการเดินทางแบบไบโอเมตริกซ์เช่นกัน

เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สนามบิน Naples Capodichino ได้เปิดตัวระบบจดจำใบหน้าสำหรับผู้โดยสารบนเที่ยวบิน Lufthansa เที่ยวบิน LH 335 ไปยังแฟรงก์เฟิร์ต เทคโนโลยีดังกล่าวช่วยให้ผู้โดยสารลงทะเบียนที่ตู้ Face Pass และเข้าถึงเส้นทางไบโอเมตริกซ์ที่จุดตรวจรักษาความปลอดภัยและประตูขึ้นเครื่อง

เทคโนโลยีดังกล่าวจัดทำโดย SITA ผู้ให้บริการเทคโนโลยีสนามบิน

การนำร่องการจดจำใบหน้าอาจนำไปสู่การใช้งานในวงกว้างที่สนามบินอื่นพูดว่าRoberto Barbieri ซีอีโอของ GESAC (Gestione Servizi Aeroporti Campani) ซึ่งดูแลสนามบินนานาชาติ Naples และสนามบิน Salerno-Pontecagnano

SITA แจงเหตุเปลี่ยนมาใช้ DTC

SITA และ Indicio ซึ่งเป็นพันธมิตรได้พัฒนาโซลูชันของตนเองเพื่อการเดินทางที่ราบรื่นที่ช่วยให้ผู้โดยสารสามารถสร้างหนังสือเดินทางทางกายภาพในรูปแบบดิจิทัลที่ตรงตามมาตรฐานขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)

บริษัทบอกว่า DTC สามารถช่วยแก้ไขปัญหาต่างๆ เช่นการฉ้อโกง, รางวัลลูกค้า และนักเดินทางที่ไม่สามารถยอมรับได้หรือที่เรียกว่า INAD

ผู้ฉ้อโกงพยายามหาประโยชน์จากช่องโหว่ในระบบของสายการบินโดยหาเงินจากการคืนเงินผ่านบัญชีสะสมคะแนนสำหรับเที่ยวบินที่ถูกยกเลิก การแฮ็กบัญชีสะสมคะแนน การเรียกร้องการฉ้อโกงสำหรับสัมภาระที่สูญหายหรือเสียหาย และการตั้งค่าแพลตฟอร์มการจองตั๋วปลอมที่ปลอมแปลงเป็นเว็บไซต์สายการบินที่ถูกกฎหมาย

SITA กล่าวว่า DTC สามารถลดโอกาสในการฉ้อโกงได้ด้วยการระบุตัวตนแบบกระจายอำนาจที่ให้การตรวจสอบความถูกต้อง สายการบินยังได้รับประโยชน์จากการออกและตรวจสอบเอกสารการเดินทางโดยไม่ต้องรวมเข้ากับระบบของบุคคลที่สาม สิตาการท่องเที่ยวแบบดิจิทัลโซลูชั่นสามารถบูรณาการเข้ากับแอพมือถือของสายการบินได้

DTC ยังสามารถช่วยสายการบินต่างๆ ตั้งแต่รางวัลตามไมล์แบบเดิมๆ ไปจนถึงข้อเสนออื่นๆ แทนที่จะให้คะแนนแก่ผู้โดยสารที่บินในระยะทางที่ไกลที่สุด สายการบินสามารถรับประกันได้ว่ารางวัลจะมอบให้กับลูกค้าผู้ภักดีที่สุด ซึ่งสามารถทำได้โดยการเชื่อมโยงบัญชีสายการบินของลูกค้ากับข้อมูลประจำตัวดิจิทัล

สุดท้ายนี้ DTC อาจเป็นวิธีแก้ปัญหาสำหรับ INADs ซึ่งเป็นนักเดินทางที่ไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าประเทศเนื่องจากเหตุผลหลายประการ รวมถึงเอกสารที่ไม่ถูกต้อง การอยู่เกินวีซ่า ข้อกังวลด้านความปลอดภัย ประวัติอาชญากรรม และเงินทุนไม่เพียงพอ

แม้ว่า INAD จะมีสัดส่วนไม่ถึง 1 เปอร์เซ็นต์ของผู้โดยสาร แต่ก็อาจทำให้สายการบินต้องเสียค่าปรับจำนวนมากได้ รัฐบาลกำหนดให้สายการบินมีหน้าที่รับผิดชอบในการตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้โดยสารทุกคนมีเอกสารการเดินทางและวีซ่าที่ถูกต้องก่อนขึ้นเครื่อง

หลายประเทศกำลังแนะนำข้อกำหนดก่อนการผ่านแดน เช่นเดียวกับการอนุมัติการเดินทางทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETA) และ eVisas เพื่อหลีกเลี่ยง INAD SITA กล่าวว่าประสบความสำเร็จในการแสดงให้เห็นว่ารัฐบาลสามารถรวม ICAO DTC เข้ากับกระบวนการเคลียร์ก่อนดำเนินการใน Aruba ได้อย่างไร

หัวข้อบทความ

-------