สหภาพนักบินสายการบินแห่งชาติ (National Union of Airline Pilots) ตื่นตระหนกกับแผนการของผู้ผลิตเครื่องบินบางราย ซึ่งจะพยายามแทนที่นักบินสายการบินด้วยซอฟต์แวร์ปัญญาประดิษฐ์ ซึ่งเป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้โดยสาร การแจ้งเตือนที่คล้ายกันนี้เปิดตัวโดยองค์กรนำร่องระหว่างประเทศเมื่อเดือนมีนาคมปีที่แล้ว ผู้ผลิตเครื่องบินอธิบายว่าเครื่องมือเหล่านี้จะถูกใช้เพื่อช่วยเหลือนักบิน ไม่ใช่เพื่อทดแทน
มีคนขับอยู่ใน.เครื่องบิน- ในไม่ช้า คำถามนี้อาจเปลี่ยนจากนิยายไปสู่ความเป็นจริง และนี่คือสิ่งที่ความกังวลของผู้ที่เกี่ยวข้องเป็นอันดับแรก ซึ่งก็คือนักบินของสายการบิน สหภาพนักบินสายการบินแห่งชาติของฝรั่งเศสเชื่อว่าผู้ผลิตเครื่องบินบางรายต้องการอยู่เบื้องหลัง เพื่อทดแทนบางส่วนหรือทั้งหมดด้วยปัญญาประดิษฐ์เช่นChatGPT, รายงานโลก, วันจันทร์ที่ 5 มิถุนายน. พวกเขาประณามโครงการสำหรับเครื่องบินโดยสารอัตโนมัติ 100% ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อลดหรือกำจัดนักบินออกจากเครื่องบินพาณิชย์ พวกเขาอธิบาย
เพราะผู้ผลิตชอบโบอิ้งหรือแอร์บัสซึ่งทำงานด้านระบบนำร่องอัตโนมัติสำหรับเครื่องบินพาณิชย์มานานหลายปี มีรายงานว่าได้เริ่มการรณรงค์ครั้งใหญ่เพื่อโน้มน้าวให้หน่วยงานกำกับดูแลเปลี่ยนเกียร์ พวกเขาจะร้องขอการอนุญาตลดจำนวนลูกเรือสำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์ ตามที่ได้รับแจ้งเมื่อวันที่ 27 มีนาคม สหพันธ์สมาคมนักบินสายการบินนานาชาติ (IFALPA) สมาคมนักบินแห่งยุโรป (ECA) และสมาคมนักบินสายการบินนานาชาติ (ALPA)
นักบินระบุการลดจำนวนพนักงานที่เป็นอันตราย
ภายในสหภาพฝรั่งเศส นี่คือโครงการDragonFly d'Airbusซึ่งทำให้ข้อกังวลตกผลึกโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เน้นย้ำถึงเพื่อนร่วมงานของเรา ซอฟต์แวร์นี้ซึ่งมีการผลิตเครื่องมือปัญญาประดิษฐ์ทั้งหมด แต่ไม่เคยมีการกล่าวถึงเช่นนี้ ไม่เพียงแต่จัดการการบินขึ้นหรือลงเท่านั้น แต่ยังสามารถขึ้นบินได้หากนักบินหมดสติ เขายังสามารถ”ดู» สภาพแวดล้อมและกำหนดแผนงานใหม่เพียงอย่างเดียว แต่สำหรับตอนนี้ ซอฟต์แวร์นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อช่วยเหลือนักบินเท่านั้น และจะไม่แทนที่พวกเขา แอร์บัสยืนยัน ซึ่งได้รับการติดต่อจากเพื่อนร่วมงานของเรา ผู้ผลิตเครื่องบินย้ำว่าทีมงานกำลังทำงานอยู่”เกี่ยวกับเทคโนโลยีเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบนเครื่อง- และไม่มาแทนที่นักบินที่ควบคุมเครื่องบิน
อ่านเพิ่มเติม:เพียงเท่านี้ AI ก็เริ่มบินเครื่องบินรบได้แล้ว!
โครงการอื่นๆ ก่อให้เกิดความไม่ไว้วางใจ เช่น EMCO (Extensed Minimum Crew Operations) ซึ่งจะช่วยให้นักบินในระยะทางไกลได้พักผ่อน ในขณะที่นักบินอีกคนหนึ่งจะยังคงอยู่ในห้องนักบิน โดยได้รับความช่วยเหลือจากซอฟต์แวร์นี้ซึ่งจะช่วยขับเครื่องบิน เรื่องเดียวกันสำหรับ “ปฏิบัติการนำร่องเดี่ยว» ซึ่งจะจำกัดจำนวนนักบินให้เหลือเพียงคนเดียว
อย่างไรก็ตาม การลดจำนวนพนักงานเหล่านี้ไม่เพียงแต่เป็นอันตรายต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังขัดต่อขั้นตอนปัจจุบันทั้งหมด นักบินอธิบาย จนถึงทุกวันนี้ มีนักบินอย่างน้อย 3 คนสำหรับเที่ยวบินที่กินเวลานานกว่า 8 ชั่วโมงครึ่ง และต้องตัดสินใจร่วมกันอยู่เสมอ
“การรณรงค์ล็อบบี้เชิงรุก” จากผู้ผลิตเครื่องบิน อ้างจากนักบิน
การแจ้งเตือนนี้ดังก้องรุ่นสากลเปิดตัวเมื่อวันที่ 27 มีนาคมโดย IFALPA, ECA และ ALPA องค์กรเหล่านี้ได้ออกแถลงข่าวเรื่องดังกล่าวแล้ว น่าเสียดาย”ความคิดที่เป็นอันตราย» คือโครงการของผู้ผลิตเครื่องบินบางรายที่ทำให้นักบินสายการบินในห้องนักบินน้อยลง นี่คือ “เดิมพันเรื่องความปลอดภัย“ พวกเขาคร่ำครวญต่อสู้”การรณรงค์ล็อบบี้องค์กรเชิงรุกโดยมุ่งเป้าไปที่หน่วยงานกำกับดูแลทั่วโลก รวมถึงองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO)-
ในทุกขั้นตอน ทุกแง่มุมของการบิน เช่น ระบบ กฎระเบียบและมาตรฐานที่ใช้กับการบิน รวมถึงขั้นตอนที่นักบินปฏิบัติตาม ได้รับการออกแบบอย่างจงใจสำหรับทีมที่ทำงานร่วมกัน นักบิน 3 คนรายงานในคอลัมน์ของสัปดาห์การบิน- อย่างไรก็ตาม สายการบินบางแห่งและผู้ผลิตเครื่องบินบางรายจะ “ความกดดันในการยอมรับระดับความปลอดภัยที่ไม่สามารถยอมรับได้สำหรับเที่ยวบินเชิงพาณิชย์" โดยผลักดันให้มีนักบินในห้องนักบินน้อยลง หากใช้ซอฟต์แวร์ระบบอัตโนมัติ จากข้อมูลของสมาคมเหล่านี้ สายการบินและผู้ผลิตได้ตัดสินใจที่จะลดจำนวนนักบินที่มีคุณสมบัติเหมาะสม ซึ่งจะนำไปสู่การประหยัดเงินได้มาก ถามนักบินว่าต้องเสียค่าใช้จ่ายเท่าใด ซึ่งประเมินว่าเที่ยวบินที่มีนักบินคนเดียวจะเพิ่มความเสี่ยงต่อเหตุการณ์ต่างๆ ได้อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเหตุการณ์ผิดปกติและสถานการณ์ฉุกเฉิน...
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : โลก
