โดรนเป็นเพียงรสชาติ จากการวิจัยและพัฒนามอเตอร์สำหรับโดรนและตัวกันโคลง DJI กำลังก้าวแรกสู่ความคล่องตัวด้วยการเปิดตัวแบรนด์ของตัวเองในด้านจักรยานไฟฟ้า เมื่อพิจารณาถึงพลังของจักรยานเสือภูเขาคันแรก เราเข้าใจดีว่าภาคต่อจะเกิดขึ้นโดยตรงในรถยนต์และการขับขี่อัจฉริยะ
เขาไม่ได้ถ่ายภาพภูเขา แต่เขาสามารถปีนขึ้นไปได้อย่างง่ายดาย Amflow PL ใหม่ไม่ใช่จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าเหมือนรุ่นอื่น ๆ เนื่องจากมาจากแบรนด์ที่คนทั่วไปรู้จักดีในแง่ของโดรน ตัวกันโคลง และกล้องแอ็คชั่น- DJI แบรนด์จีนที่เกิดในเซินเจิ้นเมื่อปี 2549 ใช้ประโยชน์จากงาน EuroBike 2024 ในเมืองแฟรงก์เฟิร์ต ประเทศเยอรมนี เพื่อเปิดตัวสู่ตลาดใหม่ด้วยผลิตภัณฑ์ตัวแรก ราวกับว่าการลงทุนในการวิจัยและพัฒนามาหลายปีไม่ได้เพียงแต่มุ่งหวังที่จะนำเสนอมอเตอร์ที่ดีสำหรับใบพัดหรือแขนที่ประกบเท่านั้น แต่อนาคตและเหนือสิ่งอื่นใดก็คือความคล่องตัว
มอเตอร์ขนาด 120 นิวตันเมตรที่เป็นหัวใจของจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า DJI
ผลลัพธ์จึงเป็น Amflow PLจักรยานเสือภูเขาไฟฟ้าในรูปแบบคาร์บอนไฟเบอร์ที่มาพร้อมเครื่องยนต์จากแบรนด์ Avinox ใหม่ หัวใจของระบบขับเคลื่อนของจักรยานคือศูนย์กลางของสิ่งที่ DJI ปรารถนาที่จะนำเสนอในตลาดใหม่นี้ในการแข่งขันกับบ๊อช- มันพัฒนาแรงบิดที่ค่อนข้างบ้าคลั่งที่ 120 นิวตันเมตร สำหรับกำลังบูสต์ตามความต้องการที่ 1,000 วัตต์ เมื่อเปิดใช้งานโหมดบูสต์ ระดับความช่วยเหลือมีให้เลือกหลายโหมด ระหว่าง Auto, Eco, Trail และ Turbo ไม่ว่าระดับกำลังที่ส่งมอบจะเป็นเท่าใด เครื่องยนต์ Avinox ใหม่นี้สัญญาว่าจะเงียบมาก ส่วนน้ำหนักจะเพิ่มจากตาชั่งเพียง 2.52 กิโลกรัมเท่านั้น
เท“นิยามใหม่ของประสบการณ์จักรยานเสือภูเขาไฟฟ้า”ตามที่ DJI ประกาศในการแถลงข่าว บริษัทตั้งใจที่จะสร้างประสบการณ์ที่ชาญฉลาดยิ่งขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง การให้ความช่วยเหลือไปพร้อมๆ กับความพยายามของนักปั่นจักรยาน เพื่อให้ทุกอย่างลื่นไหล ป้องกันได้มากขึ้น และสมดุลมากขึ้น นี่คือวิธีโหมดอัตโนมัติ“จะปรับความช่วยเหลือโดยอัตโนมัติและต่อเนื่องตามแรงต้านของการถีบ”และแอปพลิเคชันบนมือถือจะช่วยให้ระดับความเป็นส่วนตัวก้าวไปไกลยิ่งขึ้น หน้าจอขนาดเล็กที่อยู่บนเฟรมใกล้กับแฮนด์ ช่วยให้คุณสามารถปรับแต่งจักรยานยนต์ได้ แต่ยังสามารถดูสถิติของจักรยานยนต์ได้ด้วย
เพื่อให้มีน้ำหนักรวมถึง 19.2 กก. DJI Amflow PL พร้อมเครื่องยนต์ Avinox ยังใช้แบตเตอรี่อีกด้วย สองตัวเลือกในโปรแกรมระหว่างโมดูล 600 Wh และอีกโมดูล 800 Wh น้ำหนักของพวกเขาคือ 2.87 และ 3.74 กก. แต่เรายังไม่ทราบความแตกต่างในความเป็นอิสระ DJI เน้นเวลาในการชาร์จและการมีอยู่ของการชาร์จเร็ว: สูงสุด 1 ชั่วโมง 12 นาทีในการกู้คืนจากอิสระ 20 ถึง 80% บนแบตเตอรี่ 600 Wh และ 1 ชั่วโมง 15 นาทีสำหรับบล็อก 800 Wh คำศัพท์ที่ชวนให้นึกถึงคำศัพท์เกี่ยวกับรถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ และไม่ใช่โดยไม่มีเหตุผล เพราะ DJI ยังไม่หมดในเรื่องความคล่องตัว
จักรยานเสือภูเขา DJI เพื่อสิ้นสุดบนรถยนต์
“ความเชี่ยวชาญของเราในด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ที่ได้รับจากโดรนและระบบป้องกันภาพสั่นไหวของกล้อง ได้นำเราไปสู่การสร้าง Avinox”คริสตินา จาง ซึ่งเป็นผู้อำนวยการรับผิดชอบด้านกลยุทธ์องค์กรของ DJI ให้ความเห็น“เป็นเรื่องปกติสำหรับ DJI ที่จะขยายตัวในพื้นที่นี้ เนื่องจากเราได้เชี่ยวชาญเทคโนโลยีที่จำเป็นต่อระบบจักรยานไฟฟ้า ในแง่ของการพัฒนามอเตอร์ที่เชื่อถือได้ การจัดการแบตเตอรี่ การออกแบบกลไก และวิศวกรรม”เธอกล่าวเสริม จุดที่จะเพิ่มในการออกแบบโรงไฟฟ้าแบบพกพา-
ด้วยองค์ประกอบทั้งหมดนี้ รถยนต์จึงอยู่ไม่ไกลอีกต่อไป แต่ยังไม่แน่ใจเลยว่า DJI กำลังมองหาโมเดลของตัวเองหรือจะเปิดตัวแบรนด์ใหม่ วิสัยทัศน์สามารถมาบรรจบกันสู่การพัฒนาเทคโนโลยีที่ DJI สามารถบูรณาการกับผู้ผลิตที่มีอยู่ได้ จนถึงปัจจุบัน เรารู้ว่ามีแผนสำหรับโซลูชันการขับขี่อัจฉริยะในประเทศจีน ตลาดที่ DJI จะยังคงแข่งขันกับชาวเยอรมันจาก Bosch
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
