การทดสอบ Bigster: Dacia ที่แพงที่สุด SUV ราคาไม่แพงที่ดีที่สุด?

เราสามารถโน้มน้าวให้คนขับรถของ GLA Mercedes เปลี่ยนเป็น Dacia ได้หรือไม่? นี่คือการเดิมพันทั้งหมดของแบรนด์เรโนลต์ระดับเริ่มต้นซึ่ง Ventures เป็นครั้งแรกในส่วนทองคำของ C-SUV ความคิดของผู้ผลิตโรมาเนียนั้นง่าย: เพื่อโน้มน้าวให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพว่าเป็นไปได้ที่จะมีรถยนต์ที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพในขณะที่ประหยัด 10,000 ยูโร สัญญานี้เกินจริงหรือไม่และเรากำลังพูดถึงการประนีประนอมอะไร? มันเป็นคำถามนี้ที่เราต้องการตอบโดยใช้พวงมาลัยDacia BigsterSUV“ ราคาถูก” ขนาดใหญ่ที่ต้องการทำให้ตลาดไม่พอใจ

การออกแบบ: Duster XXL? แล้วอะไร?

Dacia หัวเราะแม้ว่าเราจะสรุป Bigster ของเธอให้เป็น SUV ขนาดกะทัดรัดของเขา Duster ท้ายที่สุดแล้ว Jogger แบ่งปันอย่างน้อยก็มีหลายจุดที่เหมือนกันกับแซนเดโรStepway ซึ่งไม่ได้ป้องกันไม่ให้ผู้บริโภคอ้อนวอน ดังนั้นจึงเป็นความจริงที่ว่า Bigster อาศัยโครงสร้างและแพลตฟอร์มของ Duster เป็นส่วนใหญ่ซึ่งเพิ่มความสูงและความยาวไม่กี่เซนติเมตร ด้วยความยาว 4.57 ม. และสูง 1.71 มผ้าปูที่นอนในทางตรงกันข้ามตั้งแต่เขาดำเนินการต่อศีลของเขาต่อจดหมาย

สำหรับส่วนที่เหลือมีเส้นบรรยากาศกลางแจ้งที่รู้จักและนำมาซึ่งผู้ผลิตกำลังมองหาโลโก้ขนาดใหญ่ซุ้มล้อที่แน่วแน่สันนิษฐานว่าพลาสติกสีดำและไม่มีความหรูหราทั้งหมด การทำสูตรที่ประสบความสำเร็จเพื่อเสนอให้กับลูกค้าที่มีความหรูหรามากขึ้นไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องมีการปรับเปลี่ยน

การเพิ่มขึ้นที่เล่นอยู่ข้างใน

Daciaรู้ว่าลูกค้าที่ใช้ในเซ็กเมนต์ C คาดว่าจะมีความสะดวกสบายและคุณภาพน้อยที่สุดเมื่อเขาดูกรณีของรถยนต์ ดังนั้นความท้าทายสำหรับผู้ผลิตคือการพิจารณาว่าอะไรคือเกณฑ์ที่สำคัญสำหรับการเล่นในลีกใหญ่โดยไม่ต้องทรยศสูตรที่ทำให้แบรนด์ประสบความสำเร็จกล่าวคือการผลิตที่แข็งแกร่งการตกแต่งภายในที่ใช้งานได้จริงและยาวนาน

เห็นได้ชัดว่าเมื่อคุณขึ้นเครื่องที่คุณสามารถเห็นสูตรนี้ได้มากที่สุด

การสังเกตครั้งแรก: เรามีพื้นที่มากมายรวมถึงในสถานที่ด้านหลังและแม้แต่ลำตัว (ซึ่งมีปริมาณการบันทึกสำหรับเซ็กเมนต์ที่มีสูงสุด 701 L: เมื่อคุณได้รับการบอกว่า Dacia คิดว่าเป็นประโยชน์ ... ) การพิมพ์อวกาศยังได้รับการเสริมด้วยการปรากฏตัวของหลังคาพาโนรามา (มาตรฐาน) ซึ่งเป็นตัวเลือกที่เจ้าของของผ้าปูที่นอนหวังเป็นเวลานาน

แบรนด์ยังไปที่สิ่งจำเป็นในแง่ของอุปกรณ์: เราไม่ได้ทำในการ bling-bling และแม้ว่ารูปแบบจะใช้งานได้เรายังคงอยู่ในพลาสติกแข็งและในที่สุดคุณภาพการรับรู้ขั้นพื้นฐาน เฉพาะ coquetry: ระบบ YouClip พัฒนาภายในซึ่งอนุญาตให้ผ่านระบบตะขอเพื่อติดตั้งบนอุปกรณ์เสริมที่มีประโยชน์เล็กน้อยหรือน้อยกว่า (ที่วางถ้วย, ไฟเสริม, เครื่องชาร์จเพิ่มเติม ฯลฯ ) ยิ่งกว่านั้นผู้ผลิตยังจัดให้มีการแข่งขันสำหรับนักออกแบบรุ่นใหม่เพื่อจินตนาการถึงอุปกรณ์เสริมที่เข้ากันได้ของ Youclip มากขึ้น

ไม่มีเลื่อมที่ด้านข้างของหน้าจอมากขึ้น Bigster มีสอง, 10 นิ้ว สิ่งแรกคือการอุทิศให้กับคนขับและแสดงข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการขับขี่เมื่อครั้งที่สองอนุญาตให้คุณควบคุมส่วนของสื่อ แต่สิ่งที่เกิดขึ้นคือ Dacia กระดูกพื้นฐานของ Dacia อย่าคาดหวังว่าจะหาพื้นที่ที่นี่เพื่อป้อนตัวระบุ Netflix หรือโปรแกรมการนวด อย่างมากคุณจะมีความเป็นไปได้ที่จะเข้าสู่เส้นทางสู่ส่วนการนำทางที่จัดการโดยที่นี่ โชคดี (สำหรับการนำทางและบรรยากาศบนกระดาน) เป็นไปได้ที่จะผ่าน Apple CarPlay หรือ Android Auto เพื่อให้สีและคุณสมบัติเล็กน้อยกับหน้าจอนี้และ ... เพื่อรับประโยชน์จากระบบนำทางที่ดีขึ้น

ดังนั้นเรายังอยู่ในระดับเริ่มต้นหรือไม่? ไม่และสามรายละเอียดช่วยให้คุณตระหนักได้ รายละเอียดซึ่งตาม Dacia จะนับสำหรับลูกค้าปกติของกลุ่ม C:

• ที่นั่งอุ่น
• ที่นั่งคนขับที่ปรับด้วยระบบไฟฟ้า
• ประตูท้ายแบบมอเตอร์

มันเป็นค็อกเทลที่ค่อนข้างบอบบางระหว่างข้อเสนอดั้งเดิมและอุปกรณ์ที่เป็นที่ต้องการมากขึ้นที่ Dacia จินตนาการถึงตัวใหญ่ แต่สูตรนี้ใช้กับการขับขี่หรือไม่?

บนท้องถนน: เครื่องยนต์ใหม่ที่ประกายไฟ

คุ้นเคยกับการสืบทอด Renault Crumbs คราวนี้ Dacia มีสิทธิ์ได้รับครั้งแรก: เครื่องยนต์ลูกผสมแบบเต็มรูปแบบใหม่ซึ่งเปิดตัวใน Bigster และควรพบในรุ่นอื่น ๆ รวมถึงในเพชร รุ่นไฮบริด 155 นี้น่าสนใจที่สุดในแคตตาล็อกและสิ่งที่ควรจะเป็นในยอดขายของผู้ผลิต ดังนั้นจึงเป็นสิ่งที่เราเลือกที่จะทดสอบ

เราอยู่ที่นี่เกี่ยวกับการผสมพันธุ์ทั้งหมดเช่นโตโยต้า ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ขนาดเล็กที่ 1.2 kWh เนื่องจากเครื่องยนต์ดูแลและวินาทีหลังหรือแทนที่เมื่อจำเป็นโดยเฉพาะในเมือง

และรู้สึกรวมถึงในระดับเสียง ความสงบของมอเตอร์ไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็นตามธรรมชาติในสภาพแวดล้อมในเมือง เขาขีดเส้นใต้ความพยายามของ Dacia ในแง่ของการกรองเสียงภายนอก สิ่งเหล่านี้กลับมาที่เครื่องยนต์ที่เราขึ้นไปในหอคอย จากนั้นจะได้ยินไฮบริด 155 แต่การปรากฏตัวของมันไม่เป็นอันตราย

สำหรับส่วนที่เหลือเราอยู่บนรถที่สะดวกสบายทั่วไปซึ่งจะไม่ส่งเสริมการขับขี่แบบไดนามิก แต่ยังคงน่าพอใจ เห็นได้ชัดว่ามันไม่ได้อยู่ในความสปอร์ตที่ Bigster นับจะโน้มน้าวให้ฝูงชน แต่ในข้อโต้แย้งที่มีเหตุผลอื่น ๆ เช่นการบริโภค

เมื่อมาถึงจุดนี้ Bigster ทำสิ่งมหัศจรรย์โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อน้ำหนักและขนาดของมัน ในการทดสอบสองลูปของเราเราได้รับการบริโภคเฉลี่ย 4.6 ลิตร/100 กม. การบริโภคนี้แม้จะลดลงจากไม่กี่ในสิบเมื่อเราเลือกที่จะใช้โหมด "B" ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ในแบบฝึกหัดนี้เรามีการจัดการเพื่อลดการบริโภคของเราเป็น 4.4 L/100 กม. และดูเหมือนว่าเราจะเข้าใกล้ 4 L ในการขับขี่ในเมืองอย่างหมดจด

ไม่ว่าในกรณีใด Bigster จะให้คะแนนที่ยอดเยี่ยมในแง่ของการบริโภค มันเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในหมวดหมู่ซึ่งควรส่งผลให้มีการออมเพิ่มเติม

Bigster: Dacia ที่ 30,000 ยูโร?

ตั้งแต่การทำให้เป็นทางการของ Bigster ส่วนหนึ่งของความคิดเห็นมุ่งเน้นไปที่ราคา 30,000 ยูโรสำหรับดาเซียมันร้ายแรงจริง ๆ หรือไม่? เพื่อช่วยให้เห็นได้ชัดเจนยิ่งขึ้นควรระบุไว้แล้วว่า Dacia SUV ขนาดใหญ่ทุกรุ่นไม่ถึงระดับการกำหนดราคานี้ ในระดับ "การแสดงออกที่สำคัญ" และ "การแสดงออก" ราคาของตัวใหญ่แกว่งไปมาระหว่าง 24,990 ยูโร (สำหรับมอเตอร์ 140 ไฮบริด 140) ที่ 29,700 ยูโรสำหรับรุ่นทดสอบไฮบริด 155 ของเรา ระหว่างสองเราจะพบกับแอลพีจีไมโครไฮบริดและอีกอันด้วยไดรฟ์สี่ล้อ

ดังนั้นจึงเป็น "สุดขีด" และ "วัน" เสร็จสิ้นวิธีการนั้นและบางครั้งเกินกว่า 30,000 ยูโรเครื่องหมายสูงถึง 31,700 ยูโรสำหรับเครื่องยนต์ไฮบริด 155 หลังจากลองใช้ตัวใหญ่นี้และคำนึงถึงระดับของอุปกรณ์ดูเหมือนว่าเราจะอยู่ในตำแหน่งนี้ค่อนข้างสอดคล้องกันและแม้กระทั่ง SUV ที่ยิ่งใหญ่ของ Dacia ก็ไม่มีคู่แข่งที่จริงจัง โดยรวมแล้วยานพาหนะขนาดใหญ่ดังกล่าวและมีอุปกรณ์ในระดับใกล้เคียงกันหรือแทบจะดีกว่า (นอกเหนือจากจุดเฉพาะของระบบปฏิบัติการ) มีขายมากกว่า 10,000 ยูโร

คำตัดสินทดสอบ:

นอกเหนือจากคุณภาพที่ชัดเจนของการออกแบบและความเป็นอยู่แล้ว Bigster ยังทำให้เราประหลาดใจกับการบริโภคที่ควบคุมได้ คำมั่นสัญญาของ Dacia ในการประหยัดเงินในระหว่างการซื้อจึงขยายออกไปหลังจากขอบคุณเครื่องยนต์ไฮบริด 155 ที่ไม่อร่อยและมีประสิทธิภาพมากในทุกสถานการณ์ วิธีการที่มีเหตุผลของรถซึ่งทำให้ความสำเร็จของ Dacia ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาเป็นหัวใจสำคัญของ Bigster นี้แม้จะมีระดับสูงที่จำเป็นในการมีอยู่ในเซ็กเมนต์ C บนกระดาษ Dacia SUV ตัวใหม่นี้ทำทุกอย่างเพื่อชนะ แต่มันจะเพียงพอสำหรับผู้ชมที่คุ้นเคยกับความสะดวกสบายและความสนใจมากขึ้นหรือไม่? ไม่แน่ใจ แต่มีบางอย่างบอกเราว่าการประหยัด 10,000 ยูโรหรือมากกว่านั้นสามารถทำให้เกล็ดและยังคงให้เหตุผลกับ Dacia

🔴อย่าพลาดข่าว 01NET ใด ๆ ติดตามเราที่Google NewsETWhatsapp-