รุ่นไฟฟ้าที่ได้รับความนิยมสูงสุดของฮุนไดรุ่นปี 2025 ได้รับแบตเตอรี่ใหม่ ฉนวนกันเสียงที่ดีขึ้น กันชนใหม่ และการปรับเปลี่ยนห้องโดยสารหลายประการ
ในเกาหลีใต้ สามปีต่อวันหลังจากการเปิดตัว Ioniq 5 ฮุนไดเพิ่งเปิดตัวซีดานขนาดกะทัดรัดรุ่นใหม่ที่มีรูปลักษณ์ย้อนยุค สิ่งที่โดดเด่นในเอเชียเช่นเดียวกับในยุโรปและสหรัฐอเมริกากำลังผ่านขั้นตอนการพักตัวระยะกลาง ในทางของTesla Model 3 ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่Hyundai Ioniq 5 จะปรับปรุงอย่างมากโดยไม่ต้องปฏิวัติการออกแบบและขนาด แนวคิด: เสนอสิ่งเดียวกันแต่ดีกว่า
การทำตลาดจะเริ่มในเดือนมีนาคมในเกาหลีใต้ และฮุนไดวางแผนที่จะค่อยๆ นำออกสู่ตลาดอื่นๆ ตลอดทั้งปี ยังไม่มีการระบุวันที่สำหรับฝรั่งเศส แต่ก็ไม่น่าแปลกใจที่จะต้องรอจนถึงช่วงครึ่งหลังของปีหรือแม้แต่สิ้นปี
ดีไซน์ใหม่ของ Hyundai Ioniq 5
วิวัฒนาการเริ่มต้นด้วยกันชนใหม่ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อให้รถดูเป็นผู้ใหญ่และพรีเมียมยิ่งขึ้น ขอบล้อใหม่ก็กำลังมาถึง เพื่อเพิ่มข้อเสนอย้อนยุคให้มีความทันสมัยยิ่งขึ้น และมีตัวเลือก GT มากขึ้น วิวัฒนาการล่าสุด: สปอยเลอร์หลังขยายกว้างขึ้น 50 มม. เพื่อให้รถมีรูปลักษณ์ที่ประณีตยิ่งขึ้น การเปลี่ยนแปลงที่เหลือทั้งหมดเกิดขึ้นภายใต้ฝากระโปรงและในห้องโดยสาร
การเปลี่ยนแปลงในห้องโดยสาร
ภายใน Hyundai ไม่ได้สัมผัสแผงแผงหน้าจอกลางและหน้าจอด้านหลังพวงมาลัย การเปลี่ยนแปลงมุ่งเน้นไปที่การใช้งานจริง รวมถึงทางลัดที่ใช้ปุ่มทางกายภาพ ดังนั้นจึงมีการติดตั้งปุ่มแถวใหม่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง โดยที่ Ioniq 5 จนถึงปัจจุบันมีที่วางแก้วเพียงสองอันเท่านั้น ขณะนี้มีทางลัดหลายรายการนอกเหนือจากที่อยู่ใต้หน้าจอกลาง
ที่วางแก้วยังทำให้มีที่ว่างสำหรับช่องชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายใหม่ สิ่งทั้งหมดนั้นใช้งานได้จริงและสมบูรณ์ยิ่งขึ้น โปรดทราบว่าการเปลี่ยนแปลงนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่เก็บของระหว่างสองที่นั่ง และที่พักศอกที่กว้างเป็นพิเศษ การเปลี่ยนแปลงอื่นๆ มีความรอบคอบมากขึ้น เช่น ไฟ LED สี่ดวงบนพวงมาลัยที่กลายเป็นแบบโต้ตอบได้ การป้องกันเสียงก็จะได้รับการตรวจสอบ เช่นเดียวกับการเสริมแรงที่ระดับของเสาเพื่อเสริมโครงสร้างในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
ฮุนไดระบุว่าส่วนซอฟต์แวร์ของ Ioniq 5 ใหม่จะเข้าร่วมกับ Ioniq 6 ในด้านความสามารถในการรับการอัปเดตระยะไกล (OTA) ที่หลากหลายยิ่งขึ้น
แบตเตอรี่ใหม่ วิ่งได้สูงสุดถึง 550 กม.?
สิ่งที่ดึงดูดความสนใจมากที่สุดสำหรับ Ioniq 5 ใหม่ก็คือแบตเตอรี่ ข้อเสนอ 77.4 kWh ไปหมดแล้ว จากนี้ไป แบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดคือ 84 kWh เช่นเดียวกับที่ Hyundai นำเสนอใน Ioniq 5 ปัจจุบันในรูปแบบ N Ioniq 5 ใหม่จะยังคงนำเสนอด้วยแบตเตอรี่ 58 kWh (น่าเสียดายที่ไม่มีการเปลี่ยนแปลง) แต่เป็นแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด 77.4 กิโลวัตต์ชั่วโมงจะถูกแทนที่ด้วย 88 กิโลวัตต์ชั่วโมงอย่างแน่นอน
ยังไม่สามารถแปลการเปลี่ยนแปลงจากมุมมองได้ เนื่องจาก Hyundai ยังไม่ได้รับผลลัพธ์ WLTP พวกเขาจะมาถึงในปลายปีนี้ในขณะที่ Ioniq 5 ใหม่มีวางจำหน่ายในเกาหลีใต้เท่านั้นในขณะนี้ รุ่น 77.4 kWh จะวิ่งได้ระหว่าง 480 ถึง 500 กม. ในรอบ WLTP (ไม่ว่าจะขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่ก็ตาม) ซึ่งน่าจะทำให้แบตเตอรี่ใหม่ใช้งานได้มากกว่า 550 กม.
การเปลี่ยนแปลงนี้อาจดูน่าสนใจ แต่ก็ยังค่อนข้างขี้อายเมื่อคำนึงถึงสิ่งที่เราจะวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับ Ioniq 5 แม้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็เป็นหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานมากที่สุด (สูงถึง 26 kWh ต่อ 100 กม.บันทึกไว้ระหว่างการทดสอบทางหลวงของเรา- คุณไม่สามารถหวังที่จะเกิน 300 กม. บนทางหลวงและ 430 กม. ในเมือง นี่เป็นเพราะน้ำหนักของยานพาหนะเป็นพิเศษ: มากกว่า 2 ตันแม้จะมีขนาดกะทัดรัดก็ตาม
โชคดีที่ Ioniq 5 จะยังคงประหยัดในส่วนของการชาร์จต่อไป ด้วยกำลังสูงสุดสูงสุด 239 kW เราห่างไกลจากโมเดลเยอรมันอย่างบีเอ็มดับเบิลยู iX2 ใหม่จำกัดไว้ที่ 130 กิโลวัตต์ ในอัตรา 5-80% Hyundai Ioniq 5 อาจใช้เวลาเพียง 18 นาที หากเงื่อนไขเหมาะสมและความจุของเครือข่ายเอื้ออำนวย
เพียงพอที่จะเริ่มต้นที่ดีหรือไม่?
Ioniq 5 รุ่นใหม่จะน่าสนใจยิ่งขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่แค่นี้จะพอเหรอ? สิ่งนี้จะต้องได้รับการตรวจสอบโดยดูจากวัสดุกันเสียง (ในระหว่างการทดสอบของเรา พบว่ามีเสียงรบกวนจากการหมุนค่อนข้างมากในเวอร์ชันเก่า) และปริมาณการใช้รถ โดยเฉพาะบนมอเตอร์เวย์
จำเป็นต้องตรวจสอบว่ารุ่น 58 kWh ยังสามารถให้บริการได้เป็นเวลาหลายปีหรือไม่ เมื่อพิจารณาถึงภาวะตกต่ำที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังประสบอยู่ในปัจจุบัน Hyundai ยังคงมีเวลาล่วงหน้าหนึ่งหรือสองปีก่อนที่รถยนต์รุ่นใหม่ที่น่าสนใจกว่าในด้านแบตเตอรี่จะเข้ามาแข่งขันกับมัน ในขณะเดียวกันก็ยังมีระยะที่มั่นคงอีกด้วยโคน่า อิเล็คทริคเปิดตัวเมื่อปลายปี 2023 และ Ioniq 6 เปิดตัวเมื่อปลายปี 2022
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
