Turbo Porto เป็นจักรยานบรรทุกสินค้าไฟฟ้าคันแรกของ Specialized ชาวอเมริกันผู้ใช้เวลาเข้าสู่ตลาดที่มีการแข่งขันสูงและไม่หยุดนิ่ง ได้ทุ่มโอกาสทั้งหมดเพื่อเป็นตัวอ้างอิง แน่นอนว่าคุณเพิกเฉยต่อราคาของมัน
Specialized เป็นผู้เชี่ยวชาญด้านจักรยานคนล่าสุดที่เข้าสู่ตลาดสินค้าที่มีกำไร ไม่กี่สัปดาห์หลังจากคู่แข่งอย่าง Cannondale และ aCargowagen Neo 1 ที่ยอดเยี่ยมบริษัทในแคลิฟอร์เนียได้เปิดตัวโซลูชันจักรยานสำหรับครอบครัวของตัวเอง: Turbo Porto รูปแบบหางยาว(หรือจักรยานเอนปั่น) เป็นสิ่งจำเป็นเช่นเดียวกับที่ Cannondale, Mustache หรือแม้แต่ Décathlon และ Intersport แต่ค่าใช้จ่ายจะสูงกว่านั้นอีก ขายในราคา 6,500 ยูโร (ไม่มีอุปกรณ์) รถหางยาวแบบ Specialized ตั้งราคาให้สูงมากในแง่ของราคา
มากกว่า Cargowagen Neo 1 หรือ the. 1,000 ยูโรวันจันทร์ที่ 20, แสดงความคิดเห็นเชี่ยวชาญมันปรับราคาให้เหมาะสมหรือไม่?
การออกแบบที่ต้องตายเพื่อ (ขออภัย…)
องค์ประกอบแรกของคำตอบคือความสวยงาม Turbo Porto นั้นยอดเยี่ยมมาก แม้ว่ารูปร่างจะค่อนข้างคลาสสิก แต่ความเอาใจใส่ในการออกแบบก็ชัดเจน เส้นสายที่ประณีต ท่อโปรไฟล์ และสีทั้งสองสี (สีดำและสีเทาแอนทราไซต์) ทำให้มีคุณลักษณะที่หาได้ยากสำหรับมอเตอร์ไซค์อเนกประสงค์
ความแตกต่างกับคู่แข่งหลักคือเส้นผ่านศูนย์กลางของล้ออย่างไม่ต้องสงสัย Specialized เลือกใช้ล้อขนาด 24 นิ้ว "ใหญ่" ที่ด้านหน้า และอีกล้อขนาด 20 นิ้วที่ด้านหลัง แน่นอนว่าเราจะต้องตัดสินตัวเลือกนี้บนท้องถนน แต่จักรยานบรรทุกสินค้าของ American อาจมีเสถียรภาพมากขึ้นด้วยตัวเลือกนี้ ซึ่งคู่แข่งหลักเลือกใช้ความกะทัดรัด
เช่นเดียวกับจักรยานบรรทุกสินค้าแบบเอนปั่นส่วนใหญ่ จักรยานรุ่นนี้สามารถปรับเปลี่ยนได้ตามความต้องการของเจ้าของ เพื่อขนส่งเด็กสองคนบนหลังหรือน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 200 กก.
อุปกรณ์คุณภาพเน้นความปลอดภัย
แน่นอนว่าราคาดังกล่าวไม่สามารถพิสูจน์ได้หากไม่มีอุปกรณ์ที่เหมาะสม Turbo Porto ไม่มีที่ว่างสำหรับความคลุมเครือด้วยเอกสารทางเทคนิคระดับสูง มันเริ่มต้นด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้า การจับคู่แบตเตอรี่/มอเตอร์นั้นค่อนข้างมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวในโลกของการขนส่งสินค้า และด้วยเหตุผลที่ดี มันมีค็อกเทลที่ค่อนข้างระเบิดระหว่างกำลัง (แรงบิด 90 นิวตันเมตร) และความเป็นอิสระ (แบตเตอรี่ 710 Wh) แน่นอนว่า Specialized เลือกใช้โซลูชันภายในบริษัทและเครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นโดยเฉพาะสำหรับหางยาวซึ่งมีชื่อเรียกอย่างเหมาะสมว่า "2.2 Cargo" สำหรับตัวสะสมนั้นมีความจุที่พอเหมาะและแม้ว่าผู้ผลิตจะไม่ให้ข้อมูลอิสระอย่างเป็นทางการ แต่ก็สัญญาว่าจะใช้งานต่อเนื่องอย่างน้อย 5 ชั่วโมง แน่นอนว่ามันเป็นแบตเตอรี่แบบถอดได้ ซึ่งช่วยให้คุณทิ้งจักรยานคันใหญ่ที่มีน้ำหนักน้อยกว่า 40 กก. (39.6 กก. โดยประมาณ) ไว้ค่อนข้างไกลจากเต้ารับไฟฟ้า
ชิ้นส่วนเครื่องจักรกลก็มีคุณภาพสูงเช่นกัน ข้อพิสูจน์เรื่องนี้อยู่ที่ดิสก์เบรกไฮดรอลิกของ Tektro Dorardo ซึ่งใช้กับจักรยานบรรทุกสินค้าโดยเฉพาะและใช้ดิสก์เบรกขนาดใหญ่ 203 มม. เช่นเดียวกับการส่งสัญญาณ ในจุดนี้ ผู้ผลิตในอเมริการายนี้เลือกที่จะไว้วางใจ Enviolo และระบบอัตโนมัติที่มีดุมเกียร์ในตัว ซึ่งใช้งานง่ายเป็นพิเศษ ระบบนี้มาพร้อมกับสายพาน Gates ซึ่งเหมาะสำหรับการใช้งานในเมืองและลดความต้องการในการบำรุงรักษา
ในที่สุด องค์ประกอบสำคัญสองประการก็ทำให้ส่วนความปลอดภัยสมบูรณ์ อย่างแรกคือระบบกันขโมยที่รวมอยู่ในเครื่องยนต์ กล่าวคือเป็นกระบวนการตัดการช่วยเหลือในกรณีที่เกิดการโจรกรรมและเปิดใช้งานสัญญาณเตือนภัยโดยอัตโนมัติ ซึ่งเป็นฟังก์ชันที่ทำให้การโจรกรรม Turbo Porto มีความน่าสนใจน้อยลงอย่างมาก อย่างที่สองคือการมีเรดาร์ Garmin เพื่อตรวจจับรถยนต์ที่กำลังจะแซงคุณ อุปกรณ์นี้เป็นที่นิยมมากในหมู่นักปั่นจักรยานบนท้องถนน ซึ่งเหมาะกับจักรยานยนต์สำหรับครอบครัวโดยเฉพาะ
เรือบรรทุกสินค้าลำเดียว มีหลายความเป็นไปได้
แม้ว่านี่จะเป็นจักรยานบรรทุกสินค้าคันแรก แต่ Specialized ก็ไม่ลืมสิ่งสำคัญ: ความเป็นโมดูลาร์ เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดด้านความอเนกประสงค์ของหางยาว ผู้ผลิตจึงมาพร้อมกับอุปกรณ์เสริมมากมาย ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์เสริม ในรุ่นพื้นฐาน Turbo Porto มีเพียงอุปกรณ์เสริมสองชิ้นเท่านั้น ได้แก่ ชั้นวางสัมภาระด้านหน้าและด้านหลัง สำหรับราวนิรภัย ที่นั่งผู้โดยสาร ที่พักเท้า หรือแม้แต่แท่นบรรทุก คุณจะต้องตรวจสอบว่าส่วนใดจะเรียกเก็บเงินเพิ่มขึ้นอย่างมาก ในความเป็นจริงราคาของอุปกรณ์เสริมแตกต่างกันไปตั้งแต่ 40 ถึง 220 ยูโร
คาดว่า Turbo Porto จะออกสู่ท้องถนน
การออกแบบที่พิถีพิถันและเอกสารทางเทคนิคแทบจะเป็นเรื่องปกติเมื่อมุ่งสู่ความเป็นเลิศและราคาระดับพรีเมียม แต่เพื่อให้สมเหตุสมผล การแสดงจะต้องอยู่ในระดับที่เสมอกัน ในประเด็นนี้ แน่นอนว่าเราจะรอที่จะรับหน้าที่ดูแล Turbo Porto ต่อไป อย่างไรก็ตาม ความปรารถนาของ Specialized ที่จะนำเสนอเรือบรรทุกสินค้าไฟฟ้าที่มีทั้งความสะดวกสบายและไดนามิกก็ปรากฏชัดแจ้ง
“สำหรับปอร์โต ทีม R&D ได้ใช้แนวทางเดียวกันกับจักรยานเสือภูเขาโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อคว้าแชมป์โลก เราประกอบต้นแบบ 2 ชิ้นพร้อมล้อขนาดต่างกันและรูปทรงเรขาคณิตที่ปรับได้” Vincent Poupon ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ท่าเรือกล่าว
แน่นอนว่า การทดสอบที่เหมาะสมเท่านั้นจึงจะสามารถตัดสินความเกี่ยวข้องของข้อเสนอของ Specialized ได้ ถึงกระนั้น ชาวอเมริกันก็ได้รับการคาดหวังมาเป็นเวลานานในส่วนนี้ และคำตอบของเขาก็คือว่าน่าดึงดูดใจที่สุด ตอนนี้สิ่งที่เหลืออยู่คือการเปลี่ยนแปลงการทดสอบ
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
