ความแตกต่างที่สำคัญ 5 ประการระหว่าง Alpine a290 และ Renault R5 แบบไฟฟ้า

อัลไพน์ แบรนด์กีฬาจากเรโนลต์ ตั้งใจไม่พลาดโอกาสใช้ประโยชน์จากปรากฏการณ์ใหม่ของแบรนด์ใหม่ นั่นคือR5 E-Tech ไฟฟ้า- ยิ่งไปกว่านั้น แบรนด์ระดับตำนานได้ตัดสินใจสร้าง a290 ซึ่งเป็นลูกพี่ลูกน้องของ Renault 5 ซึ่งเป็นโมเดลพลังงานไฟฟ้า 100% รุ่นแรก มันเป็นที่เลอม็อง ก่อนการแข่งขันรถยนต์ที่สำคัญที่สุดแห่งปีในฝรั่งเศส ในที่สุด a290 ก็ถูกเปิดเผย

สิ่งที่ได้รับความนิยมเมื่อมีการนำเสนอแนวคิด (ในตอนนั้นเรียกว่า a290 B) ทำให้ต้องสงสัยเป็นเวลานานก่อนที่จะแสดงรูปแบบสุดท้ายและตัวเลือกทางเทคนิคที่ได้รับการตรวจสอบในระหว่างการพัฒนา รถยนต์ซึ่งเป็นทั้งรถซิตี้คาร์คันแรกและรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกของแบรนด์มีสองภารกิจหลัก: สร้างตัวเองให้เป็นมาตรฐานในกลุ่มนี้ และเพื่อให้ประสบความสำเร็จในการสร้างความแตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องอย่าง Renault 5 ซึ่งปัจจุบัน ดึงดูดความสนใจ แม้ว่าระเบิดทั้งสองจะใช้แพลตฟอร์มทางเทคนิคเดียวกัน และ R5 ก็ก้าวนำหน้าในแง่ของการพัฒนา แต่ a290 จะโดดเด่นได้อย่างไร อะไรทำให้เธอแตกต่างจากลูกพี่ลูกน้องของเธอมาก? นี่คือความแตกต่างที่สำคัญ 5 ประการระหว่างเรโนลต์ R5 อีเทค อิเล็คทริคและอัลไพน์เอ290

1 – การออกแบบภายนอก: รถสปอร์ตของจริง

เห็นได้ชัดว่านี่คือความแตกต่างที่ชัดเจนที่สุด a290 โดดเด่นจากตัวถังด้วยองค์ประกอบที่โดดเด่นและตัดมากกว่า R5 แม้ว่ารูปลักษณ์จะดูสปอร์ตก็ตาม รูปทรงโดยรวมของรถซิตี้คาร์ทั้งสองคันจะคล้ายกัน แต่ Alpine ยังคงโดดเด่นด้วยสเกิร์ตข้างที่กว้างขึ้น ความแตกต่างจะเห็นได้ชัดเจนกว่าที่ด้านหลัง โดยที่ a290 รองรับดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และสปอยเลอร์ที่เรียกว่า "หางเป็ด" ซึ่งการออกแบบดังกล่าวสังเกตเห็นได้ในระหว่างการนำเสนอแนวคิด สุดท้ายนี้ ตามแนวคิดอันโด่งดังนี้ เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้พบลายเซ็นต์ที่เป็นรูปกากบาท ซึ่งชวนให้นึกถึงสติกเกอร์ที่ติดอยู่กับรถแรลลี่

สุดท้าย Alpine เลือกที่จะไม่ติดตั้งไฟแสดงการชาร์จบนฝากระโปรงหน้ารถสำหรับใช้ในเมือง ซึ่งต่างจาก Renault ตรงที่ A290 จะไม่เปิดเผยเปอร์เซ็นต์แบตเตอรี่ที่เหลืออยู่ต่อโลกภายนอก มันสำคัญขนาดนั้นเลยเหรอ?

2 – ภายในสะอาดน้อยลง

มีความคล้ายคลึงกันระหว่างการตกแต่งภายในของ a290 และของ R5 รุ่นไฟฟ้าในอนาคต แต่ยังคงมีลักษณะทั่วไปอยู่ นักออกแบบของ Alpine สามารถออกแบบภายในของรถซิตี้คาร์ได้อย่างแท้จริง และเหนือสิ่งอื่นใดคือปรับแต่งรถรุ่นนี้ให้เป็นแบบเฉพาะตัว เราเห็นสิ่งนี้เป็นพิเศษบนหน้าจอเครื่องมือซึ่งได้รับประโยชน์จากการออกแบบเฉพาะทั้งหมดในรูปแบบ "สามเหลี่ยม" ซึ่งเป็นรูปทรงในอุดมคติที่ทำให้นึกถึงยอดเขาแอลป์

อัลไพน์ยังใช้รูปสามเหลี่ยมในสถานที่อื่นๆ อีกหลายแห่งเพื่อเน้นย้ำถึงความเป็นเอกลักษณ์ รถสปอร์ตมีพวงมาลัยเฉพาะและของ Alpine ไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับพวงมาลัยที่จะติดตั้งกับ Renault 5 เวอร์ชันนี้มีพวงมาลัยแบบแบนคู่ (ค่อนข้างใกล้เคียงกับที่ Peugeot นำเสนอในที่อื่น) จะมีปุ่มสีแดงสองปุ่มที่จะเชิญ ไดรเวอร์ในเกม

• ปุ่ม OV (แซง) จะปล่อยกำลังสูงสุดของรถเป็นระยะเวลา 10 วินาที
• ปุ่ม RCG (ชาร์จ) จะปรับระดับการคืนสภาพของการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เป็นสี่ระดับ (ตั้งแต่ระดับ 0 หรือการล้ออิสระไปจนถึงระดับ 4 ซึ่งเกือบจะเทียบเท่ากับโหมดแป้นเหยียบเดียว)

  

3 – อีกวิธีหนึ่งในการเบรก

แม้จะมีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน แต่รถซิตี้คาร์ไฟฟ้าสองคันของกลุ่ม Renault ก็ให้สัมผัสในการขับขี่ที่แตกต่างกัน ถ้ามันเร็วเกินไปหรือเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตัดสินในประเด็นนี้ และด้วยเหตุผลที่ดี พวกมันยังไม่ทำงาน รายละเอียดหนึ่งจะช่วยให้เรามองเห็นความแตกต่างได้ในแวบแรก นั่นก็คือ เบรก

แท้จริงแล้ว Alpine a290 จะมีระบบเบรกแบบพิเศษที่สืบทอดมาจากดาวเด่นของแบรนด์อย่าง A110 เป็นระบบคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบพร้อมจานเบรก Brembo (320 มม.) อุปกรณ์นี้จะเชื่อมโยงกับเทคโนโลยีการเบรกแบบ "บายไวร์" กล่าวคือระบบควบคุมไฟฟ้าที่ช่วยให้คุณเปลี่ยนจากการเบรกแบบจ่ายพลังงานใหม่เป็นการเบรกแบบไฮดรอลิกได้อย่างสงบ ดังนั้น การเบรกสัญญาว่าจะมีความดุดันมาก เนื่องจาก a290 เปิดตัวที่ความเร็ว 100 กม./ชม. จะสามารถหยุดเส้นทางได้ในเวลาน้อยกว่า 3 วินาที เหตุใดจึงต้องพยายามเบรกเช่นนี้? ง่ายๆ เพราะฝั่งเครื่องยนต์มันหนัก!

4 – มีกล้ามเนื้อมากกว่า R5 มาก

ความแตกต่างนี้ค่อนข้างคาดหวังจากรุ่นที่เน้นความสปอร์ต แต่ก็สมควรที่จะขีดเส้นใต้ ในแค็ตตาล็อกของมอเตอร์ไฟฟ้าจาก Renault นั้น Alpine ได้ข้ามหน้าแรกเพื่อไปยังรุ่นที่ทรงพลังที่สุดโดยตรง ดังนั้นจึงเป็นเครื่องยนต์ไฟฟ้า Mégane ที่จะรวมเข้ากับแชสซีที่มีขนาดกะทัดรัดและเบากว่ามาก ณ ขณะนี้ มีการประกาศเวอร์ชันขุมพลังสองเวอร์ชัน:

• เครื่องยนต์ 180 แรงม้า และแรงบิด 285 นิวตันเมตร
  เครื่องยนต์ 220 แรงม้า และแรงบิด 300 นิวตันเมตร

แต่มีข่าวลือแล้วว่ากำลังเตรียมรุ่นที่มีกล้ามเนื้อมากกว่านี้ โดยรุ่นนี้อาจมีกำลังถึง 300 แรงม้า
อย่างไรก็ตาม การบูรณาการเครื่องยนต์บึกบึนดังกล่าวจำเป็นต้องมีการปรับตัวในระดับหนึ่งสำหรับ a290 และการพัฒนาเฉพาะที่ไม่มีอยู่ใน R5 E-Tech หากทั้งสองรุ่นมีเพลาล้อหลังแบบมัลติลิงค์ มีเพียง a290 เท่านั้นที่จะได้ประโยชน์จากระบบกันสะเทือนแบบหยุดไฮดรอลิก แถบกันโคลง และแท่นด้านหน้าอะลูมิเนียม

ด้วยคุณลักษณะทางเทคนิคเหล่านี้ รถซิตี้คาร์ไฟฟ้าของ Alpine จึงสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 6.4 วินาที เทียบกับ R5 E-Tech ที่ทำได้ประมาณ 8 วินาที

ลีร์ :Citroën ë-C3 กับ Renault 5 E-Tech electric: การดวลรถยนต์ไฟฟ้าในเมืองในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร

5 – ขนาดแบตเตอรี่เท่ากัน แต่ใช้งานได้สองวิธี

ความแตกต่างหลักประการที่ห้าและสุดท้ายนั้นไม่สามารถมองเห็นได้ชัดเจนที่สุด ตั้งอยู่ที่ระดับพื้นซึ่งทั้งสองรุ่นบรรจุแบตเตอรี่ไว้ บล็อกที่มีความจุเท่ากัน 52 kWh ในทั้งสองกรณี

หากต้องการแสดงระยะที่เท่ากัน (380 กม.) กับ Renault 5 E-Tech แม้ว่าจะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าและใหญ่กว่าและหนักกว่าเล็กน้อย แต่ Alpine ก็ต้องยอมรับการปรับเปลี่ยนบางอย่างโดยเฉพาะ จากข้อมูลที่เปิดเผยโดยแบรนด์ a290 มีซอฟต์แวร์สำหรับโมเดลนี้โดยเฉพาะสำหรับการจัดการพลังงาน ซึ่งเป็นเครื่องมือที่ทำให้สามารถจัดการขั้นตอนความร้อนสูงเกินไปได้แม่นยำยิ่งขึ้น และหลีกเลี่ยงไม่ให้ประสิทธิภาพลดลง นอกจากนี้ แม้ว่าจะมีความจุเท่ากัน แต่แบตเตอรี่ก็ไม่เหมือนกับแบตเตอรี่ลูกพี่ลูกน้องทุกประการ Alpine เลือกใช้รุ่นที่ออกแบบโดย Envision และจะมีการพัฒนาทางตอนเหนือของฝรั่งเศสในปีหน้า

ดังนั้น Alpine a290 จึงไม่เพียงแต่เป็น Renault 5 ระบบไฟฟ้าที่ "ทรงพลังกว่าเล็กน้อย" เท่านั้น แม้จะมีพื้นฐานทางเทคนิคเหมือนกับเพชร แต่ Alpine ก็สามารถพัฒนาคุณสมบัติเฉพาะของรถ Bombinette ได้ และซึ่งจะทำให้สามารถแสดงสมรรถนะและความรู้สึกในการขับขี่ที่แตกต่างกันมากได้ นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างอีกประการหนึ่งซึ่งชัดเจนที่นี่เช่นกัน แต่แบรนด์กีฬาของกลุ่ม Renault ไม่ได้อยู่: ราคา ราคาของ a290 ยังไม่ทราบ แต่คาดว่าจะสูงกว่าราคาของ R5 คุณคงลืมรุ่นเริ่มต้นใดๆ ที่ราคาประมาณ 25,000 ไปได้เลย ตั๋วเข้าสำหรับ a290 จะมีราคามากกว่า 38,000 ยูโร

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-