Renault: R5 E-Tech รุ่นใดให้เลือก?

เรโนลต์ชัดเจนว่าหวังว่าจะสามารถซื้อ R5 E-Tech ได้ (ที่เราลองที่นี่) และไปอยู่หลังพวงมาลัยในช่วงฤดูใบไม้ร่วงคุณจะต้องเลือกรุ่นไฮเอนด์ที่มีแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด ตรงกันข้ามกับราคาเริ่มต้นของรถซิตี้คาร์ไฟฟ้าที่แนะนำR5 E-Tech มีหลายเวอร์ชันและไม่ใช่ทั้งหมดจะสามารถเข้าถึงได้ Renault นำเสนอตลาดระดับบนที่มีสินค้าครบครัน ด้วยซีรีส์พิเศษ รุ่น Alpine แบบสปอร์ต และเชิญชวนลูกค้าให้ปรับแต่งโมเดลด้วยอุปกรณ์เสริมเฉพาะบุคคล

นอกเหนือจากการปรับเปลี่ยนสไตล์แล้ว แคตตาล็อก E-Tech ของ Renault R5 ยังมีการกำหนดค่าที่น่าสนใจไม่มากก็น้อย ขึ้นอยู่กับความต้องการของลูกค้า จากนั้นเราจะเปลี่ยนจากรถซิตี้คาร์ไฟฟ้าที่วิ่งได้ 300 กิโลเมตร และกำลัง 95 แรงม้า ไปเป็นรุ่นที่วิ่งได้ 400 กิโลเมตร และกำลัง 150 แรงม้า ในเรื่องการชาร์จเหมือนกัน ประสบการณ์ที่รวดเร็วไม่มากก็น้อยขึ้นอยู่กับเวอร์ชันที่เลือก ในจุดนี้การเลือกแบตเตอรี่จะมีความสำคัญมากเนื่องจาก R5 E-Tech ไม่รองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วระดับเริ่มต้น

คู่มือเวอร์ชัน Renault R5 E-Techถูกกำหนดให้มีการพัฒนา แต่เรารู้ราคา ระดับการตกแต่ง แบตเตอรี่ และมอเตอร์ของมันแล้ว ในเดือนมิถุนายน รุ่นพิเศษ Roland-Garros และรุ่น Alpine A290 ก็ถูกนำเสนอเช่นกัน ในปฏิทิน สิ่งที่เหลืออยู่คือการเริ่มต้นการส่งมอบในขณะที่คำสั่งซื้อยังคงเปิดอยู่ตั้งแต่วันที่ 31 พฤษภาคม สำเนาชุดแรกจะมาถึงลูกค้าในเดือนธันวาคม เพื่อหวังว่าจะได้รถก่อนใคร เรโนลต์จึงได้จัดตั้งขึ้น“เครื่องตัดด้าย”เป็นการสั่งล่วงหน้าก่อนเวลาแต่ความสำเร็จยังไม่ชัดเจนเล็กน้อย

R5 E-Tech: แบตเตอรี่

ก่อนอื่น เรามาพูดถึงแบตเตอรี่ซึ่งเป็นประเด็นที่สำคัญที่สุดในรถยนต์ไฟฟ้าจนถึงปัจจุบัน เรโนลต์อวดดีว่ารถยนต์ของตนจะผลิตในฝรั่งเศส แต่จะมีอุปสรรคเล็ก ๆ ในด้านแบตเตอรี่อย่างน้อยหนึ่งปีกับตัวสะสมของจีน จากนั้นผู้ผลิตจะส่งการผลิตกลับประเทศเพื่อผลิตและประกอบทุกอย่างที่ดูเออิ แน่นอนว่าทั้งหมดนี้ถือเป็นการตลาดอย่างมาก เพราะองค์ประกอบหลายอย่างที่ประกอบเป็นรถมาจากต่างประเทศ โดยเฉพาะพลาสติกบนเรือที่ผลิตในประเทศโมร็อกโก

Renault R5 E-Tech ใหม่ มาพร้อมกับสองตัวเลือกแบตเตอรี่: อันเล็กที่ 40 kWh และอันที่ใหญ่กว่าที่ 52 kWh (ซึ่งติดตั้งใน Zoé เวอร์ชันปัจจุบัน) ทั้งสองมีพื้นฐานมาจากกเคมีลิเธียมไอออน NMC (นิกเกิล-แมงกานีส-โคบอลต์)แทนแบตเตอรี่ LFP แบบเดิมซึ่งมีราคาถูกกว่าแต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่าด้วย แบตเตอรี่ 40 kWh เป็นแบตเตอรี่ที่ควรนำ R5 E-Tech ไปได้ไกล 300 กิโลเมตร และวางตำแหน่งรถซิตี้คาร์ให้ต่ำกว่า 25,000 ยูโร ซึ่งแบตเตอรี่ 52 kWh จะสามารถให้ระยะทางได้ 400 กิโลเมตร

ข้อมูลเหล่านี้จะเกี่ยวข้องกับการวัด WLTPที่ผู้ผลิตเสนอในขณะที่นำเสนอ R5 E-Tech ที่งาน Geneva Motor Show เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ 2024 กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมาตรการเหล่านี้จะต้องดำเนินการเพียงเล็กน้อย โดยทั่วไปแล้ว มีทัศนคติเชิงบวกมากกว่าสิ่งที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถทำได้ในความเป็นจริงถึง 23% หากใช้ R5 E-Tech ในเมืองเป็นหลัก การวัดจริงควรใกล้เคียงกับการวัดทางทฤษฎีมากขึ้น ในทางกลับกันบนมอเตอร์เวย์คุณจะต้องนับน้อยลงประมาณ 100 กิโลเมตร

ในด้านการตลาด Renault ยืนยันว่าจะเลือกใช้แบตเตอรี่ขนาด 52 kWh ดังนั้นในขั้นต้น เราจะประกอบและจัดส่งเฉพาะตัวอย่างที่ติดตั้งแบตเตอรี่ "ขนาดใหญ่" เท่านั้น โดยจะมีการผลิตในโรงงาน Douai อันเก่าแก่ ซึ่งปัจจุบัน Renault ประกอบ Mégane E-Tech (และได้เห็น Renault 5s รุ่นเก่าผ่านไปแล้ว) ในอัตรา 60 คันที่ประกอบต่อชั่วโมง

ทางเลือกของแบตเตอรี่สำหรับ 2024 R5 E-Tech

• 40 กิโลวัตต์ชั่วโมง (อิสระ 300 กม.)
• 52 กิโลวัตต์ชั่วโมง (อิสระ 400 กม.)

R5 Tech: เครื่องยนต์

เอกสารทางเทคนิคของ R5 E-Tech จะไม่แตกต่างกันเฉพาะด้านแบตเตอรี่เท่านั้น:มีสามเครื่องยนต์ให้เลือก- และอีกครั้งที่ตัวเลือกนี้จะต้องเด็ดขาด แท้จริงแล้ว เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ใช้ความร้อน มอเตอร์ไฟฟ้าต้องใช้พลังงานมากขึ้นหากมีกำลังสูง ดังนั้นตัวเลือกของ R5 E-Tech จะแตกต่างกันไปในอิสระขั้นสุดท้าย เรโนลต์ตั้งใจอีกครั้งที่จะนำเสนอทั้งเครื่องยนต์ที่เข้าถึงได้และเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ที่สามจะเสนอทางเลือกที่ดี

ในบรรดารุ่นต่างๆ ของ Renault R5 E-Tech เราพบเครื่องยนต์ 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์) วินาทีที่ 122 แรงม้า (95 กิโลวัตต์) และหนึ่งในสามของ 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์) ใน Alpine A290 มีให้เลือกระหว่างหน่วย 180 แรงม้า หรือ 220 แรงม้า (เช่นใน Mégane E-Tech หรือในRenault Scénic E-Tech ที่เราลองใช้-

มอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กกว่า 95 แรงม้าจะเพียงพอสำหรับ R5 E-Tech หรือไม่ นี่เป็นคำถามใหญ่ แม้ว่าจะจำเป็นต้องเป็นเครื่องยนต์ที่จะติดตั้ง R5 E-Tech รุ่นราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรก็ตาม หากต้องการทราบเราจะต้องดูน้ำหนักของรถซึ่งเรายังไม่ทราบ เมื่อพิจารณาจากขนาด (ความยาว 3.92 ม.) มันควรจะใกล้เคียงกับเครื่องยนต์ 108 แรงม้าที่มีอยู่ใน Zoé ซึ่งยาวกว่า 17 ซม. โปรดทราบว่า Zoé ในปัจจุบันมีให้เลือกสองเครื่องยนต์เท่านั้น: 108 แรงม้า หรือ 135 แรงม้า

เช่นเดียวกับ Scénic ไฟฟ้า R5 E-Tech จะไม่ได้รับการออกแบบมาให้กระแทกคุณเข้าที่ด้านหลังโดยการวางเท้าลงบนพื้น (ยกเว้น Alpine A290) แต่ทุกรุ่นควรจะสามารถหาลูกค้าได้ และรุ่น 150 แรงม้า น่าจะสะดวกสบายมากในรถซิตี้คาร์ประเภทนี้ เราก็ทำได้ลองเปอโยต์ e-208 ไฟฟ้าด้วยบล็อกกำลัง 156 แรงม้า และเห็นได้ชัดว่ามันเกินพอ – ​​และน่าขับแม้จะผ่อนปรนเล็กน้อยก็ตาม

เครื่องยนต์ของ 2024 R5 E-Tech

• 95 แรงม้า (70 กิโลวัตต์)
• 120 แรงม้า (95 กิโลวัตต์)
• 150 แรงม้า (110 กิโลวัตต์)

R5 E-Tech: พลังการชาร์จ

น่าเสียดายที่รถซิตี้คาร์ไฟฟ้ารุ่นที่เข้าถึงได้มากที่สุดจะต้องทำโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์บางอย่าง นอกจากแบตเตอรี่ที่มีขนาดเล็กกว่าและมอเตอร์ที่มีกำลังน้อยกว่าแล้ว จะไม่สามารถชาร์จใหม่บนขั้วกระแสไฟตรง (DC) ที่เร็วได้ การชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรงนั้นเป็นไปไม่ได้เลย และมีเพียงปลั๊กไฟ AC (ไฟฟ้ากระแสสลับ) ในรถยนต์เท่านั้น สำหรับการชาร์จสูงสุด 11 กิโลวัตต์ ในเมืองจะไม่รบกวนจนเกินไป แต่ถ้าคุณวางแผนจะไปเที่ยวก็ต้องบอกลาการแวะที่น้อยกว่าหนึ่งชั่วโมง

สำหรับรุ่นอื่นๆ มีให้เลือกระหว่างกำลัง 80 กิโลวัตต์ หรือ 100 กิโลวัตต์ จึงจะมีพลังการชาร์จสูงสุดที่แตกต่างกันสามแบบบน Renault R5 E-Tech- ไม่สามารถเลือกอย่างใดอย่างหนึ่งได้เนื่องจากระดับกำลังการชาร์จจะขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์จริงๆ ดังนั้นในรุ่น 120 แรงม้า เราจะได้รับสิทธิ์ในรถยนต์ไฟฟ้า Renault 5 ที่สามารถชาร์จพลังงานได้สูงสุด 80 กิโลวัตต์ ด้วยรุ่น 150 แรงม้า Renault R5 E-Tech จะมีกำลังสูงสุด 100 กิโลวัตต์ และเฉพาะรุ่นที่มีระดับการตัดแต่ง Evolution เป็นอย่างน้อยจึงจะสามารถชาร์จกระแสตรงนี้ได้

ด้วยกำลัง 11 กิโลวัตต์ของ R5 แบบไฟฟ้ารุ่น 25,000 ยูโรที่มีให้เลือก 5 แบบ คุณจะต้องใช้เวลาชาร์จ 2.5 ชั่วโมงจึงจะชาร์จจาก 10 เป็น 80% ที่สถานีชาร์จเร็ว โดยทั่วไปขั้นตอนจะใช้เวลาไม่เกิน 30 ถึง 40 นาที

พลังการชาร์จของ 2024 R5 E-Tech

• 11 kW (ไม่มีการชาร์จ DC) พร้อมมอเตอร์ 95 แรงม้า
• กำลัง 80 กิโลวัตต์ พร้อมเครื่องยนต์ 120 แรงม้า
• กำลัง 100 กิโลวัตต์ พร้อมเครื่องยนต์ 150 แรงม้า

R5 E-Tech: ระดับการตกแต่ง 5 ระดับ

Renault R5 E-Tech ทุกรุ่นไม่ได้ควบคุมโดยเครื่องยนต์หรือแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ก็มีเช่นกันห้าระดับการตัดแต่ง- เป็นเรื่องยากที่แบรนด์ต่างๆ จะนำเสนอรุ่นที่เป็นไปได้มากมาย โดยขณะนี้โมเดลต่างๆ ถูกจำกัดไว้เพียง 2-3 สีที่เป็นไปได้ แต่ Renault ต้องการที่จะขยายขอบเขตออกไป และหลีกเลี่ยงไม่ให้ลูกค้าต้องดูตัวเลือกในแค็ตตาล็อกที่ยาวเหยียด Renault R5 ไฟฟ้ามีอุปกรณ์อะไรบ้างขึ้นอยู่กับระดับการตัดแต่ง?

การตกแต่งทั้งหมดของ 2024 R5 E-Tech

• ห้า
• วิวัฒนาการ
• เทคโน
• สัญลักษณ์ 5
• โรลังด์-การ์รอส (ชุดพิเศษ)

Renault จะสงวนสี Five ไว้สำหรับรุ่น R5 E-Tech ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ที่เล็กที่สุดพร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็ก เพื่อเสนอรุ่นที่ราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร จากนั้น แกนหลักของกลุ่มผลิตภัณฑ์จะอยู่ที่รุ่น Evolution, Techno และ Iconic 5 เป็นหลัก นอกจากนี้ รุ่น Evolution ยังเป็นรุ่นแรกที่นำเสนอการชาร์จกระแสตรงที่ 80 kWh (พร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็กและมอเตอร์ 120 แรงม้า) หรือ 100 kW (พร้อมแบตเตอรี่ขนาดใหญ่และมอเตอร์ขนาด 150 แรงม้า)

สีที่ถูกที่สุดคือ Renault R5 E-Techห้าโดยยังคงมีอุปกรณ์มาตรฐานดังนี้ แอร์ปรับเอง, กระจกไฟฟ้า 4 บาน, ที่วางสมาร์ทโฟน, แผงหน้าปัดขนาด 7 นิ้ว รองรับระบบ Android Auto และ Apple CarPlay, เบรกมือไฟฟ้า, ชาร์จ AC 11 กิโลวัตต์, ล้อขนาด 18 นิ้ว พร้อม ฝาครอบดุมล้อ เรดาร์ถอยหลัง และแม้แต่เซ็นเซอร์ฝนและแสง

บนเรโนลต์ R5 E-Techวิวัฒนาการเราย้ายไปที่หน้าจอกลางขนาด 10 นิ้ว การเข้าถึงและสตาร์ทแบบแฮนด์ฟรี ไฟหน้า LED พร้อมการสลับอัตโนมัติระหว่างไฟสูงและต่ำ รวมถึงระบบชาร์จเร็ว DC 80 กิโลวัตต์หรือ 100 กิโลวัตต์ด้วยเครื่องยนต์ 120 หรือ 150 แรงม้า

เมื่อ Renault R5 E-Tech อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายเทคโนลูกค้าจะได้รับประโยชน์จากการก้าวกระโดดอย่างแท้จริงด้วยเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ ล้ออัลลอยเทคโนขนาด 18 นิ้ว ลายเซ็นต์ไฟไมโครออพติคอล แผงหน้าปัดขนาด 10 นิ้ว เบาะผ้ายีนส์ แผงประตูและแผงหน้าปัด แผงหน้าปัดแบบปรับได้ เบาะนั่ง, กระจกมองข้างแบบไฟฟ้าโครมิก, ที่วางแขนระหว่างเบาะหน้า, กล้องมองหลังพร้อมเรดาร์ด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ตัวจำกัดความเร็ว ความเร็ว, ไฟสูงอัตโนมัติ, ระบบมัลติมีเดีย OpenR Link พร้อม Google ในตัว, ที่ชาร์จสมาร์ทโฟนแบบเหนี่ยวนำ, ไฟแสดงการชาร์จบนฝากระโปรงหน้า, แถบหลังคาสีดำลายเกรน, แต่ยังมีกระจกหลังสีเข้ม, กระจกปรับความร้อนด้วยไฟฟ้า, ปั๊มความร้อน หรือแม้แต่สอง วิธีชาร์จ (V2G)

สุดท้ายนี้ Renault R5 E-Tech เวอร์ชันระดับไฮเอนด์ที่สุดก็คือสัญลักษณ์ 5- ด้วยการนำอุปกรณ์จาก Techno มาใช้ โดยเพิ่มขอบล้อ Chrono ขนาด 18 นิ้ว สีทูโทน แผงหลังคาสีแดงหรือสีเทา กระจกมองหลังแบบ electrochromic แบบไร้กรอบ เบาะนั่งและพวงมาลัยปรับอุณหภูมิได้ ระบบปรับบั้นเอวด้วยไฟฟ้าบนเบาะคนขับ เซ็นเซอร์สิ่งกีดขวางด้านหน้า ด้านหลัง และด้านข้าง ระบบ Active Driver Assist (การขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2) ระบบแจ้งเตือนการจราจรขณะถอยหลังพร้อมระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนจุดบอด และโลโก้ R5 ที่ส่องสว่างบนแผงหน้าปัด

ตัวเลือก

นอกจากนั้น R5 E-Tech มีออปชั่นอะไรบ้าง? Renault นำเสนออุปกรณ์เหล่านี้โดยเฉพาะในเวอร์ชัน Techno เพื่อตรวจสอบอุปกรณ์ที่มีอยู่ในระดับการตกแต่ง Iconic 5 ดังนี้:

• ที่จอดรถแพ็ค : 400 € (เหนือเทคโน)
• Active Driver Assist : 1,000 € (เหนือเทคโน)
• เบาะนั่งคู่หน้าแบบอุ่นและพวงมาลัย: €400 (ในรุ่น Techno)
• สายชาร์จสำหรับใช้ในบ้าน: €400
• อะแดปเตอร์ V2L: €400 (สำหรับเทคโน)
• ระบบเสียง Harman Kardon: 600 ยูโร
• ขอบล้อเทคโน: €200 (สำหรับ Iconic 5)
• ขอบล้อ Chrono: €200 (สำหรับ Techno)

R5 E-Tech: สีและตัวเลือกการปรับแต่ง

ห้าสีมาถึง Renault R5 E-Tech นอกจากการนำเสนอสีเหลืองบนแนวคิดและไฮไลต์ระหว่างการนำเสนอที่เจนีวาแล้ว ลูกค้ายังสามารถเลือกได้ระหว่างสีน้ำเงิน เขียว สีขาว และสีดำ R5 E-Tech มีให้เลือกในสีทูโทนในรุ่น Iconic 5 โดยรวมแล้ว เรโนลต์ระบุว่าสามารถเลือกได้มากถึง 200 ตัวเลือกในแง่ของการปรับแต่งส่วนบุคคล นอกจากนี้ยังรวมถึงล้อที่แตกต่างกัน โดยสามารถเลือกขอบล้อได้ 2 แบบ แถบหลังคาสี และการตกแต่งหลังคาและประตู นี่คือตัวอย่างบางส่วน

คำชี้แจงที่สำคัญ สี "ฟรี" ที่ไม่มีตัวเลือกสำหรับ R5 E-Tech นี้ คือสีเขียว

ในห้องโดยสาร เบาะผ้าจะใช้สีต่างๆ ที่นำเสนอสำหรับตัวถังตั้งแต่ระดับการตกแต่งแบบเทคโน เราจึงสามารถพบสีเหลือง เขียว น้ำเงิน หรือแม้กระทั่งสีขาวและดำได้ ผ้าหลากสีสันยังปรากฏอยู่บนเบาะหลังและพนักพิงศีรษะ แดชบอร์ดยังมีประโยชน์อีกด้วย หากคันเกียร์เป็นสวิตช์พลาสติกธรรมดา แค็ตตาล็อกอุปกรณ์เสริมของ Renault จะให้ทางเลือกแก่ลูกค้าในการเพิ่มอุปกรณ์เสริมที่ชวนให้นึกถึง R5 รุ่นเก่า แบรนด์เรียกพวกเขาว่า "e-pop shifters"

ในแง่ของอุปกรณ์ดิจิทัล R5 E-Tech นำเสนอในเจนีวาด้วยหน้าจอขนาด 10 นิ้วสองตัว ตัวแรกสำหรับเปลี่ยนมิเตอร์หลังพวงมาลัย และอีกอันที่ส่วนกลางสำหรับอินโฟเทนเมนต์ รถซิตี้คาร์ไฟฟ้าทุกรุ่นจะไม่ได้รับประโยชน์จากสิ่งนี้ R5 E-Tech ระดับเริ่มต้นราคา 25,000 ยูโรมีหน้าจอขนาดเล็กด้านหลังพวงมาลัยและหน้าจอกลางขนาด 7 นิ้ว อย่างไรก็ตาม สำหรับเวอร์ชันที่มี มันจะเป็นโอกาสที่จะได้รับประโยชน์จากหน้าจอที่ตอบสนองตามระบบปฏิบัติการ Android Automotive OS ของ Google พร้อมแอพพลิเคชั่นให้เลือกมากกว่า 50 รายการ

R5 E-Tech: เทคโนโลยีช่วยเหลือการขับขี่

อุปกรณ์อื่นๆ ควรสงวนไว้สำหรับรถซิตี้คาร์รุ่นระดับไฮเอนด์ส่วนใหญ่เท่านั้น ในแง่ของเทคโนโลยีช่วยเหลือในการขับขี่ เช่นเดียวกับโหมด “Active Driver Assist” ในระดับ Iconic 5 ซึ่งช่วยให้รถเคลื่อนที่ได้เองท่ามกลางการจราจรติดขัด โดยการควบคุมพวงมาลัย การเบรก และการเร่งความเร็ว (การขับขี่กึ่งอัตโนมัติระดับ 2)

บนเครื่อง ผู้โดยสารยังสามารถควบคุมดูแลได้ด้วยฟังก์ชันที่เรียกว่า "การแจ้งเตือนทางออกอย่างปลอดภัย" ช่วยให้คุณหลีกเลี่ยงการเปิดประตูเมื่อมียานพาหนะ นักปั่นจักรยาน หรือคนเดินเท้าปรากฏในจุดบอด ในทางกลับกัน สี Iconic 5 ยังให้คุณเพิ่มการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติได้ รุ่นที่ราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรจะไม่ได้รับการติดตั้งองค์ประกอบเหล่านี้ เช่นเดียวกับการเข้าถึงแบบแฮนด์ฟรี หรือการเชื่อมต่อกับแอปพลิเคชัน MyRenault

R5 E-Tech: ซีรีส์พิเศษ

Renault R5 E-Tech มีระดับการตกแต่งขั้นสุดท้ายหนึ่งระดับ:ซีรีส์พิเศษ Roland-Garros- สามารถดูรุ่นอื่นได้ที่อัลไพน์ : l'A290- ทั้งสองอย่างช่วยให้คุณได้รับองค์ประกอบเฉพาะ

ซีรีส์พิเศษ Roland-Garros

นี่คือรุ่นที่ได้มาจากการตกแต่ง Iconic 5 Renault R5 E-Tech Roland-Garros โดดเด่นด้วยเบาะนั่งสีเทา/น้ำเงินโดยเฉพาะ โลโก้ Roland Garros Paris ที่ส่องสว่างบนแผงหน้าปัด เป็นรูป “e-pop shifter” แร็คเก็ต, ที่ชาร์จแบบเหนี่ยวนำ และพรมปูพื้นสีดินเหนียว, กาบประตูอะลูมิเนียมขัดเงา, ขอบล้อสีดำไดมอนคัทขนาด 18 นิ้วโดยเฉพาะ, ฟิล์มหลังคาสีดำซาติน ด้านสิ่งทอ โปรดทราบว่าซีรีส์พิเศษมีให้เลือกสี่สี: สีขาวมุก, สีน้ำเงิน Nocturne, สีดำดวงดาว และสีเทา Schist

อัลไพน์ A290

ที่ Alpine เราใช้ Renault R5 E-Tech เพื่อทำให้เป็นระเบิดจริง ดังที่เราได้กล่าวไว้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ มันมาพร้อมกับตัวเลือกระหว่างหน่วยกำลัง 180 แรงม้าหรือ 220 แรงม้า รุ่นแรกพัฒนาแรงบิด 285 นิวตันเมตร ในขณะที่รุ่นที่สองดึงแรงบิด 300 นิวตันเมตร เห็นได้ชัดว่ากำลังอยู่ในขั้นตอนการเตรียมการที่มีกล้ามเนื้อมากกว่าเดิม โดยมีกำลัง 300 แรงม้า แต่สำหรับตอนนี้เราจะยึดติดอยู่กับเครื่องยนต์ทั้งสองที่มาจาก Mégane E-Tech โดยตรง

เห็นได้ชัดว่าในทั้งสองกรณี Alpine มีแบตเตอรี่ขนาด 52 kWh หรืออีกนัยหนึ่งคือ Renault มีขนาดใหญ่ที่สุดใน R5 E-Tech A290 ทั้งสองเวอร์ชันสามารถวิ่งได้ 380 กม. ในด้านแชสซีและด้านกันสะเทือน Alpine ได้เพิ่มเพลาหลังแบบมัลติลิงค์ให้กับ R5 E-Tech ระบบกันสะเทือนแบบไฮดรอลิก แถบกันโคลง และแท่นด้านหน้าอะลูมิเนียม การปรับเปลี่ยนส่วนที่เหลือเป็นการตกแต่งภายนอก สไตล์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับสีของตัวถัง เลนส์ ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่ที่ด้านหลัง และการมีอยู่ของสปอยเลอร์

ราคาทั้งหมดสำหรับ Renault R5 E-Tech ปี 2024

Renault ได้เปิดเผยราคาของรุ่น R5 E-Tech ยกเว้นรุ่นเริ่มต้น ซึ่งทางแบรนด์สัญญาว่าจะมีราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโร ด้วยโบนัสระบบนิเวศ R5 Five ที่มาพร้อมกับแบตเตอรี่ 40 kWh และเครื่องยนต์ 95 แรงม้า ควรมีราคาประมาณ 21,000 ยูโร มันจะเป็นเครื่องเดียวที่ติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดเล็กนี้ ส่วนรุ่นอื่นๆ ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ 40 kWh จะเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์ 120 แรงม้า โปรดจำไว้ว่ามีเพียงเครื่องยนต์ 120 แรงม้า และ 150 แรงม้า เท่านั้นที่ติดตั้งระบบชาร์จเร็ว R5 E-Tech ขนาด 95 แรงม้าในรุ่น Five จะมีกระแสไฟสลับเพียง 11 กิโลวัตต์เท่านั้น

นี่คือราคาทั้งหมดของ R5 E-Tech ในปี 2024:

	ห้า	วิวัฒนาการ	เทคโน	สัญลักษณ์ 5
แบตเตอรี่ 40 kWh / 95 ช	น้อยกว่า 25,000 ยูโร (พร้อมจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิปี 2025)	-	-	-
แบตเตอรี่ 40 kWh / 120 ช	-	27,990 ยูโร	29,990 ยูโร	31,990 ยูโร
แบตเตอรี่ 40 kWh / 150 ช	-	-	33,490 ยูโร	35,490 ยูโร

เราคงนึกภาพว่า Renault นำเสนอการตกแต่งระดับไฮเอนด์มากขึ้นด้วยแบตเตอรี่ 52 KWh และเครื่องยนต์ 150 แรงม้า แต่ไม่เลย กลุ่มผลิตภัณฑ์ปัจจุบันของ R5 E-Tech นำเสนอการตกแต่งทั้งหมดด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็ก 40 kWh และเครื่องยนต์ 120 แรงม้า หากต้องการเลือกใช้แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ เห็นได้ชัดว่าคุณจะต้องจ่ายอย่างน้อย 33,490 ยูโร แต่ด้วยแบตเตอรี่ขนาดเล็กก็เป็นไปได้ที่จะมีรุ่นพิเศษ Iconic 5 พร้อมอุปกรณ์ส่วนใหญ่ในราคาปานกลางที่ 31,990 ยูโร

เพื่อเป็นไฟแนนซ์รถยนต์ใน LLD (การเช่าระยะยาว) เรอโนล์เสนอสองข้อเสนออยู่แล้ว: R5 150 แรงม้าในรุ่น Techno ที่ 280 ยูโรต่อเดือนพร้อมค่าเช่าครั้งแรกที่ 3,500 ยูโร และ R5 150 แรงม้าในรุ่น Iconic ที่ราคา 5 ถึง 310 ยูโร ต่อเดือนพร้อมค่าเช่าครั้งแรก 3,500 ยูโร อย่างไรก็ตาม ราคาเหล่านี้ยอมรับว่าได้รับโบนัสระบบนิเวศ 4,000 ยูโร และโบนัสการแปลงสภาพ 1,500 ยูโร

สรุป: R5 E-Tech หลากหลายเวอร์ชัน

หลังจากลึกลับมาหลายเดือน ตอนนี้เรารู้ทุกอย่างเกี่ยวกับ R5 E-Tech แล้ว และลูกค้าในอนาคตก็รู้เช่นกัน สิ่งที่ขาดหายไปคือราคาในการทำความเข้าใจว่าควรเลือกรุ่นใด ในขณะที่ Renault เข้าใจอย่างชัดเจนว่า R5 ไฟฟ้าของมันจะเป็นแบรนด์ในตัวเอง และแนะนำให้เสนอรุ่นต่างๆ ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้เพื่อตอบสนองทุกคน .

แน่นอนว่าคุณจะต้องเลือกรุ่นที่ติดตั้งแบตเตอรี่ขนาด 52 กิโลวัตต์ชั่วโมงเพื่อให้ได้ประโยชน์จากรถยนต์อย่างแท้จริง หากเพียงเพื่อเข้าถึงการชาร์จกระแสตรงที่รวดเร็วเท่านั้น ในแง่ของอุปกรณ์ Renault เลือกใช้เวอร์ชัน Techno และ Iconic 5 ทั้งหมด แต่เวอร์ชัน Evolution ยังคงน่าสนใจ โดยมีหน้าจอกลางขนาด 10 นิ้ว

ในด้านเทคโนโลยี ส่วนใหญ่เป็นรุ่น Iconic 5 ซึ่งมาพร้อมกับอุปกรณ์ช่วยการขับขี่ทั้งหมด แม้ว่าการตกแต่งแบบเทคโนจะทำให้ห้องโดยสารเป็นแบบดิจิทัลก็ตาม โบนัสระบบนิเวศจะสร้างผลดีให้กับรถซึ่งจะเป็นแข่งขันกับ Citroën ë-C3- กฝูงโมเดลในราคาต่ำกว่า 25,000 ยูโรมาถึงแล้วในหมู่คนจีน เยอรมัน (โดยเฉพาะโฟล์คสวาเก้น) แต่ก็มีคนอเมริกันที่มีเทสล่าหรือแม้แต่ชาวยุโรปอื่นๆด้วยเช่นเฟียต แกรนด์ แพนด้า-

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-