เพียงไม่กี่วันหลังจากการทดสอบ e-3008 เปอโยต์ก็เปิดม่านให้กับพี่ใหญ่ที่ทุกคนตั้งตารอ นั่นคือ e-5008 ไม่น่าแปลกใจเลยในแง่ของสไตล์ แบบนี้น่าจะทำได้ดีกว่าโดยมีข้อจำกัดเพิ่มเติม
ยาวขึ้น 25 ซม. ประวัติความเป็นมาของ Peugeot e-5008 สามารถสรุปได้ในรูปเดียวนี้ แต่แบรนด์ Lion ได้ตัดสินใจเป็นอย่างอื่นและนั่นก็โชคดี เวอร์ชันขยายและเวอร์ชันครอบครัวของe-3008ที่เราเพิ่งได้ลองนั้นเป็นมากกว่า SUV ที่ได้รับความนิยมสูงสุดของผู้ผลิตในเวอร์ชันที่กลับมาเยี่ยมชมอีกครั้ง แม้จะมีการออกแบบที่คล้ายกันมาก แต่ e-5008 ก็มีจุดเด่นและมีข้อโต้แย้งมากมายที่จะดึงดูดครอบครัวใหญ่
ไม่จำเป็นต้องเล่นเกมเจ็ดข้อแตกต่างระหว่าง e-3008 และ e-5008 อย่างที่สองเป็นเพียงเวอร์ชัน XXL ของตัวแรก ความคล้ายคลึงไม่ได้อยู่แค่บนพื้นผิวเท่านั้น แต่ยังพบอยู่ใต้ฝากระโปรงอีกด้วย เนื่องจากรุ่นล่าสุดมีแพลตฟอร์มเดียวกัน นั่นคือ STLA Medium ความแตกต่างด้านสุนทรียภาพเพียงอย่างเดียวอยู่ที่ด้านหลัง และเริ่มต้นด้วยเส้นหลังคาที่มีความโค้งน้อยกว่า e-3008 มากสำหรับเอฟเฟกต์ "Fastback"
ภายในเห็นได้ชัดว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงกับe-3008ในระดับห้องโดยสาร e-3008 เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ได้รับประโยชน์จากการออกแบบภายในใหม่และ iCockpit เวอร์ชันใหม่ ซึ่งเป็นรุ่น 7 ที่นั่งที่สืบทอดมาอย่างมีเหตุผล นี่คือความแตกต่างที่สำคัญระหว่างทั้งสอง โดยจะอยู่ที่ด้านหลังโดยมีการรวมแถวเลื่อนที่สองเข้ากับพนักพิง (40/20/40) ซึ่งอยู่ข้างหน้าแถวที่สาม ซึ่งอนุญาตให้ผู้โดยสารสองคนขึ้นเครื่องเพิ่มเติมได้ ในการกำหนดค่า 7 ที่นั่งนี้ ปริมาตรท้ายรถลดลงเหลือ 259 ลิตร (เป็น 748 ลิตรในรุ่นคลาสสิก และ 1,815 ลิตรเมื่อพับเบาะนั่ง)
e-3008 รุ่น 7 ที่นั่ง
ในด้านเทคนิค เราพบสถาปัตยกรรมที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบันของแพลตฟอร์ม STLA e-5008 จะมีให้เลือกหลายรุ่นและเครื่องยนต์ แต่ Peugeot ตั้งใจที่จะให้ลูกกลิ้งมีสองรุ่นที่มีลักษณะตรงกันข้าม: รุ่นฉุดลาก (210 แรงม้า) และความเป็นอิสระ 500 กม. และอีกรุ่นขับเคลื่อน (230 แรงม้า) ที่ติดตั้ง แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ 98 kWh สำหรับความอิสระทางทฤษฎี 660 กม. นอกจากนี้ยังมีการวางแผนรุ่นที่สามพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและมอเตอร์คู่ แต่ยังไม่ทราบรายละเอียด ในด้านการชาร์จ กำลังไฟฟ้าสามารถสูงถึง 160 กิโลวัตต์บนเทอร์มินัลแบบเร็ว อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนเมื่อเปรียบเทียบกับ e-3008 คือ e-5008 จะทำการตลาดด้วยแบตเตอรี่ที่ผลิตในฝรั่งเศสในโรงงาน ACC gigafactory ในเมือง Douvrin เท่านั้น e-3008 น่าจะได้รับประโยชน์จากมันในปลายปีนี้ แต่สำหรับตอนนี้แบตเตอรี่ของมันเป็นของจีน
การเปลี่ยนแปลงนี้จะทำให้ SUV 7 ที่นั่งหลีกเลี่ยงปัญหาเดียวกันกับรุ่นกะทัดรัดได้หรือไม่ ไม่มีอะไรแน่นอนน้อยลง อันที่จริงในระหว่างการทดสอบ e-3008 เราได้กล่าวถึงความผิดหวังของเรากับพฤติกรรมบนท้องถนนของสัตว์ร้ายซึ่งสามารถซ่อนน้ำหนักส่วนเกินได้ค่อนข้างแย่ ด้วยน้ำหนักที่มากกว่า 60 กก. e-5008 จึงไม่ได้รับของขวัญ แม้ว่าประสิทธิภาพแบบไดนามิกจะคาดหวังน้อยกว่าก็ตาม ไม่ว่าในกรณีใด หากต้องการทราบถึงประสิทธิภาพบนท้องถนนและราคา คุณจะต้องรออีกสองสามสัปดาห์ Peugeot e-5008 มีกำหนดวางจำหน่ายในช่วงฤดูใบไม้ร่วงปี 2024
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
