คณะกรรมาธิการยุโรปเพิ่งประกาศเพิ่มค่าธรรมเนียมศุลกากรสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน มาตรการดังกล่าวจะมีผลตั้งแต่เดือนหน้า และจะทำให้ราคาของบางรุ่นมีระดับการแข่งขันที่ต่ำกว่าเดิมมาก แบรนด์ยุโรปก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน
บรัสเซลส์สอดคล้องกับวอชิงตันในประเด็นการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมจากรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีน เช่นเดียวกับฝ่ายบริหารของ Biden คณะกรรมาธิการยุโรปเพิ่งประกาศเพิ่มจำนวนค่าธรรมเนียมศุลกากรซึ่งเพิ่มขึ้นจาก 10 เป็น 21% หรือแม้กระทั่ง 38.1% ในบางกรณี- จากรถยนต์มูลค่า 20,000 ยูโรที่นำเข้าจากจีนมายังยุโรปโดยไม่มีภาษี ตอนนี้จะมีราคา 24,200 ยูโร แทนที่จะเป็น 22,000 ยูโร ด้วยการเพิ่มขึ้น 38% เราจะเพิ่มเป็น 27,600 ยูโร
ตรงกันข้ามกับสิ่งที่คาดหวังได้ คณะกรรมาธิการยุโรปไม่ได้กำหนดการเพิ่มภาษีแบบเดียวกันสำหรับผู้ผลิตทุกรายบางยี่ห้อก็ทำได้ดีกว่ายี่ห้ออื่น- เพื่อยืนยันมาตรการเป็นรายกรณี บรัสเซลส์อาศัยการสอบสวนที่เริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2023 ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อวัดขอบเขตที่รัฐบาลจีนช่วยเหลือผู้ผลิตในการอุดหนุน เพื่อให้พวกเขาสามารถแข่งขันได้มากกว่าในยุโรป คู่หู
BYD, Geely (Volvo) และ SAIC Motor (MG) เป็นเป้าหมาย
ในรายละเอียดอากรขาเข้าสำหรับรุ่นของบีวายดีเพิ่มขึ้นจาก 7.4 เป็น 17.4% ของกลุ่ม Geely (วอลโว่, Zeekr, Polestar, Lotus) จาก 10 เป็น 20% ของ SAIC (เอ็มจี มอเตอร์) อยู่ที่ 38.1% สำหรับแบรนด์อื่นๆ คณะกรรมาธิการยุโรปจะแยกความแตกต่างในด้านหนึ่งระหว่างผู้ผลิตที่ตกลงที่จะร่วมมือในการสืบสวนกับผู้ผลิตที่ไม่ต้องการร่วมมือ คนแรกได้รับการเพิ่มภาษีจาก 10 เป็น 21% ในขณะที่คนอื่น ๆ เพิ่มขึ้นเป็น 38.1%
แบรนด์อย่าง MG Motor อาจต้องดิ้นรนเพื่อฟื้นตัวจากการเพิ่มขึ้นดังกล่าวเอ็มจี4ซึ่งปัจจุบันจำหน่ายจาก 24,990 ยูโรในฝรั่งเศส โดยราคาจะสูงขึ้นเป็นมากกว่า 30,000 ยูโร โดยค่าธรรมเนียมศุลกากรเพิ่มขึ้น 8,400 ยูโร แทนที่จะเป็น 2,200 ยูโร
การเพิ่มขึ้นยังคงเบากว่าในฝั่งอเมริกา ซึ่งความปรารถนาที่จะกีดกันทางการค้าและสงครามการค้ากับจีน ได้ผลักดันให้ทำเนียบขาวเพิ่มภาษีรถยนต์ไฟฟ้าจาก 25 เป็น 100% อย่างไรก็ตาม ด้วยแบรนด์ต่างๆ เช่น กลุ่ม SAIC (ซึ่งขาย MG4) ยุโรปกำลังแสดงให้เห็นว่าตัวเองมีความก้าวร้าวมากกว่าที่เราอ่านได้ในการคาดการณ์
อย่างไรก็ตาม ยุโรปไม่ได้ตั้งใจที่จะแบนแบรนด์เหล่านี้ และรัฐบาลของประเทศสมาชิกต่างๆ ยังได้ออกแคมเปญยั่วยวนเพื่อชักจูงให้พวกเขามาตั้งโรงงานที่บ้านของพวกเขา ฝรั่งเศส เยอรมนี และอิตาลี ต้องการรับแบรนด์อย่าง BYD แต่ผู้ชนะรายใหญ่ในปัจจุบันคือประเทศทางตะวันออก เช่น สโลวาเกีย และฮังการี หนทางที่จะตั้งอยู่ในยุโรปเพื่อรับประโยชน์จากค่าแรงที่ถูกกว่าในขณะที่ยังคงค้นหาอยู่สิทธิ์ได้รับโบนัสระบบนิเวศที่หายไปในปี 2567-
Dacia Spring และ Volvo EX30 ก็ได้รับผลกระทบเช่นกัน
อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ผู้ผลิตจีนเพียงกลุ่มเดียวที่เกี่ยวข้องจากผู้ผลิตในยุโรปโมเดลไฟฟ้าหลายรุ่นได้ย้ายการผลิตไปยังประเทศจีนเพื่อรับประโยชน์จากต้นทุนการผลิตที่น่าสนใจยิ่งขึ้น และบางรุ่นก็เป็นที่นิยมกันมากเช่นจากดาเซีย สปริงและวอลโว่ EX30-
ทั้งสองรุ่นที่ขายได้หลายพันเล่มในยุโรปในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมากำลังจะมีการผลิตในยุโรป แต่ก็ไม่แน่นอนว่าการส่งตัวกลับประเทศจะมีผลก่อนที่จะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมใหม่จากเจ้าหน้าที่ศุลกากรบรัสเซลส์ สำหรับ Volvo EX30 ที่มีจำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 39,100 ยูโร พร้อมภาษี 10% ในปัจจุบัน จะสูงถึง 42,500 ยูโร โดยมีค่าธรรมเนียมใหม่ 21% สิ่งเดียวกันสำหรับ Dacia Spring ซึ่งอาจมีราคาตั้งแต่ 18,900 ถึงมากกว่า 20,500 ยูโร
การขาดหายไปอย่างมากจากการอัปเดตนี้จากข้อกังวลของบรัสเซลส์เทสลา- แบรนด์นี้อาจเป็นของอเมริกา แต่ทำการตลาดโมเดล 3 ในยุโรปด้วยสถานที่ประกอบในจีน ตามข้อมูลของบรัสเซลส์ จะต้องมีการตัดสินใจ แต่จะไม่คาดว่าจะเกิดขึ้นก่อนสิ้นปีนี้ แบรนด์ยุโรปอื่นๆ จะต้องคิดถึงการส่งการผลิตกลับประเทศ เช่น BMW ที่มี iX3 ใหม่
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
แหล่งที่มา : ยูโรนิวส์
