เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกจากผู้ผลิตจีนที่เชี่ยวชาญด้านสมาร์ทโฟนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ควบคู่ไปกับเงาของ BYD ยักษ์ใหญ่ Xiaomi ต้องการทำซ้ำสูตร Tesla ด้วยประสิทธิภาพของ Porsche ไม่มีปัญหาในการไปรับสิ่งของจากผู้อื่น มอเตอร์ แบตเตอรี่ แชสซี และระบบปฏิบัติการมาจากบ้าน
สมาร์ทโฟนบนล้อเป็นเพียงวิธีการพูดถึงหน้าจอที่ใหญ่ขึ้นในรถยนต์ เมื่อวันที่ 28 ธันวาคม Xiaomi ผู้ผลิตในจีนได้เปิดตัวรถซีดานไฟฟ้าคันแรก โดยเปลี่ยนผู้เชี่ยวชาญด้านสมาร์ทโฟนให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหม่ พร้อมผลิตระบบแบตเตอรี่ มอเตอร์ และแชสซีของตัวเอง อย่างไรก็ตาม การผลิตจะดำเนินการร่วมกับกลุ่มบีเอไอซี
รถยนต์ไฟฟ้า Xiaomi คันแรกมีชื่อว่า “SU7” และนำเสนอตัวเองว่าเป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างเป็นรถปอร์เช่ ไทคานน์และ Tesla Model S เมื่อมองจากภายนอก – ผู้ผลิตสองรายกล่าวถึงในระหว่างการประชุมเมื่อวันพฤหัสบดีที่ปักกิ่ง ภายในอิทธิพลของ Tesla นั้นชัดเจน โดยการควบคุมทั้งหมดถูกจัดกลุ่มไว้บนหน้าจอสัมผัสเดียว แน่นอนว่ามันเป็นระบบปฏิบัติการภายในที่ติดตั้งไว้บนเครื่อง
ลักษณะแรกของ Xiaomi SU7 สัญญาว่าจะเป็นรุ่นที่ตรงกับคู่แข่ง ด้วยความเร็วสูงสุด 800 กิโลเมตร และความสามารถในการเร่งความเร็วที่น่าประทับใจ ที่ 2.78 วินาที จาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในทางกลับกัน ไม่มีข้อสงสัยในการชาร์จในระหว่างการประชุม หรือเกี่ยวกับองค์ประกอบของแบตเตอรี่
Xiaomi HyperEngine ของเรากำลังก้าวหน้าไปอย่างมาก
ปัจจุบันเครื่องยนต์ V6 และ V6 ซึ่งมีความเร็วโรเตอร์สูงสุด 21,000 รอบต่อนาที อยู่ในขั้นตอนการผลิตจำนวนมาก Xiaomi HyperEngine V8s ที่น่าประทับใจยิ่งกว่านั้น ซึ่งมีความเร็วถึง 27,200 รอบต่อนาที จะเปิดตัวสู่ท้องถนนภายในปี 2568 นี่เป็นก้าวสำคัญไปข้างหน้าเนื่องจาก...pic.twitter.com/CGRxGGh30E
— เล่ยจุน (@leijun)28 ธันวาคม 2023
แทนที่จะพูดถึงแรงม้าเพื่อพละกำลัง ซีดานนำเสนอเครื่องยนต์ในแง่ของความสามารถในการหมุนรอบสูงสุด จากความเร็ว 21,000 รอบต่อนาทีบน HyperEngine V6 และ V6S ซึ่งจะขับเคลื่อน SU7 พวกเขาจะเพิ่มเป็น 25,000 รอบต่อนาทีในปี 2568 ด้วยเครื่องยนต์รุ่นใหม่ จากนั้นเป็น 35,000 รอบต่อนาทีในอนาคตอันไกลยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ที่พัฒนาขึ้นภายในบริษัท
ในการเปรียบเทียบ Xiaomi กล่าวถึงเครื่องยนต์ของเทสลา รุ่น S ลายสก๊อตด้วยความจุ 20,000 รอบต่อนาที และปอร์เช่ ไทคาน (Taycan) ที่ 16,000 รอบต่อนาที ไม่แน่ใจว่าตัวเลขเหล่านี้ช่วยให้เราตระหนักถึงความสามารถที่รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Xiaomi มอบให้จริง ๆ แต่ก็เหมือนกับแบรนด์เทคโนโลยีที่ได้เรียนรู้จาก Apple เกี่ยวกับความสนใจของเอฟเฟกต์การประกาศในระหว่างการกล่าวสุนทรพจน์
แม้จะมีทุกอย่าง แต่ซีดานใหม่ของ Xiaomi ยังไม่เปิดเผยราคาหรือวันที่ทำการตลาด แบรนด์ต้องการพูดถึงหัวข้อการขับขี่อัตโนมัติ โดยกระตุ้นให้เกิดความผูกพันกับการรับรู้รถยนต์ผ่าน LiDAR แต่ยังรวมไปถึงเรดาร์และกล้องด้วย ในบรรดาการแข่งขัน การมีอยู่ของ LiDAR นั้นหายากมากขึ้นเรื่อยๆ Tesla สาบานต่อหน้ากล้อง และ Bosh ผู้ผลิตอุปกรณ์ก็หยุดการพัฒนาเช่นกัน
“ Xiaomi Pilot มีความก้าวหน้าที่น่าตื่นเต้น ในการขับขี่อัตโนมัติ การรับรู้เป็นรากฐานของความสามารถทั้งหมด การรับรู้ที่แม่นยำและชาญฉลาดเท่านั้นที่สามารถรับประกันประสบการณ์การขับขี่อัตโนมัติที่ปลอดภัยและยอดเยี่ยม”, Xiaomi CEO และผู้ร่วมก่อตั้ง Lei Jun รายงานบน X หลังการประชุมของเขา เทคโนโลยีจะเป็นหนึ่งในเหตุผลหลักที่ทำให้ Xiaomi ใช้จ่ายด้านยานยนต์มูลค่า 1 หมื่นล้านดอลลาร์ในทศวรรษหน้า
#เสี่ยวหมี่SU7อควา บลู. มันไม่สวยเหรอ?pic.twitter.com/HxRRH96rNQ
— เล่ยจุน (@leijun)28 ธันวาคม 2023
รุ่นของซีดานไฟฟ้า Xiaomi รุ่นแรก
มีสามสีอยู่ในแค็ตตาล็อก โดยสามารถเลือกระดับแบตเตอรี่ได้สองระดับ มันจะเป็นรุ่นแรกที่มีพื้นเต็ม 73.6 kWh และอีกเวอร์ชั่น 101 kWh เนื่องจากซีดานได้รับการออกแบบมาเพื่อประเทศจีนเป็นหลัก (ขณะนี้ไม่มีการกล่าวถึงการตลาดที่อื่น) จึงมีขนาดที่เหมาะสม มีความยาว 4.99 ม. กว้าง 1.96 ม. และสูงตั้งแต่ 1.44 ม. ถึง 1.45 ม.
ในยุโรป Volkswagen พยายามเดิมพันแบบเดียวกันด้วย ID.7ผู้ผลิตได้ออกแบบรถเก๋งไฟฟ้าที่สามารถวิ่งได้ 700 กิโลเมตร (รอบ WLTP) ด้วยแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุด เธอมีส่วนสูง 4.96 ม. และ 1.54 ม. และเปิดตัวในยุโรป จีน และสหรัฐอเมริกา
บนเครื่องมันคือ.เสี่ยวหมี่ ไฮเปอร์โอเอสซึ่งจะมีส่วนร่วมในระบบสาระบันเทิงซึ่งเป็นอินเทอร์เฟซเดียวกับที่ปัจจุบันมีสมาร์ทโฟน Xiaomi และ Redmi มากกว่า 80 รายการในตลาด เจ้านายของเขายังภาคภูมิใจที่ได้สำรวจภาคส่วนและผลิตภัณฑ์ต่างๆ มากมายเพื่อกำหนดรูปแบบอินเทอร์เฟซที่เสนอในวันนี้ เพื่อให้บรรลุตามหลักการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม
“ในช่วง 13 ปีที่ผ่านมา เราได้สำรวจ 12 ภาคส่วนและ 99 ภาคย่อย โดยสร้างความร่วมมือกับนักพัฒนา ห่วงโซ่อุปทาน และผู้เชี่ยวชาญด้านการผลิตอัจฉริยะ เรามุ่งมั่นที่จะทำให้เสี่ยวหมี่ ไฮเปอร์โอเอสระบบปฏิบัติการที่ครอบคลุมและเปิดกว้างมากขึ้น »เขากล่าวถึงก่อนการประชุม
ทุกอย่างรวมอยู่ใน SU7 ซึ่งไม่ได้นำเสนอห้องโดยสารแบบการตกแต่งภายในแบบคลาสสิก แต่เป็น "ห้องโดยสารอัจฉริยะ" ในเชิงสุนทรีย์แล้วก็ยังนึกถึงเรื่องของฮุนได ไอออนิก 6- ยิ่งไปกว่านั้น ไม่เหมือนกับ Tesla ตรงที่มีจอแสดงผลบนกระจกหน้ารถ ซึ่งฉายบนกระจกหน้ารถ เช่นเดียวกับเครื่องเตือนใจเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับความเร็วที่อยู่ด้านหลังหน้าจอ
🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
