นี่คือจักรยานยนต์ระบบช่วยไฟฟ้าที่รู้วิธีโดดเด่นในเมืองด้วยการออกแบบที่ประสบความสำเร็จ นอกจากนี้เรายังชื่นชมคุณภาพของการออกแบบสไตล์ฝรั่งเศสอีกด้วย ในทางกลับกัน ราคาค่อนข้างสูงและวิธีการทางการตลาดมีความเสี่ยงที่จะทำให้การซื้อยุ่งยาก
ด้วยการเรียกผลงานของพวกเขาว่า "Le Vélo" อย่างมีสติ มั่นใจได้ว่า Rouennais ทั้งสองคนนี้ไม่ได้ไปไกลเพื่อค้นหาชื่อจักรยานของพวกเขา เป็นการอ้างอิงที่จำง่าย แต่บางครั้งอาจรบกวนจิตใจเมื่อคุณรู้ว่าบริษัทที่ Guillaume Adriansen และ Charles Hurtebize สร้างขึ้นนั้น มีชื่อเรียกว่า "Le Vélo Mad In France" ฉลาดมาก! ความหมายแฝง "โบฮีเมียน" เล็กน้อยที่ชื่อนี้ทำให้นึกถึงในท้ายที่สุดก็เข้ากับสไตล์ของมอเตอร์ไซค์คันนี้ได้เป็นอย่างดี นั่นคือผลิตภัณฑ์ที่ค่อนข้างเก๋ไก๋... ซึ่งดึงดูดความสนใจ
Velo มีบุคลิก
โดยรวมแล้วคุณภาพการสร้างของจักรยานคันนี้อยู่ในเกณฑ์ดี รอยเชื่อมสะอาด (ไม่มีอะไรมาก) และสีมุกก็ดูดี
ในทางกลับกัน องค์ประกอบหนึ่งอาจทำให้คุณตกใจ (หรือทำให้คุณผิดหวัง) กับโมเดลทดสอบของเรา มันเกี่ยวข้องกับแฮนด์จักรยานซึ่งมีการออกแบบที่สกปรกจากการมีสายเคเบิลที่ยาวเกินไป โยกเยก หรือแม้แต่บิดรอบๆ แฮนด์... พูดง่ายๆ ก็คือ ค่อนข้างไม่น่าดู
แต่ข่าวดีก็คือ คนหนุ่มสาวของเราจากเมือง Rouen ระบุว่าสิ่งที่เราสามารถอธิบายได้ ณ ที่นี้ว่าขาดรสชาติ ซึ่งทำสิ่งที่จำเป็นเพื่อแก้ไขสถานการณ์ในสายการผลิต
ด้ามจับหนังของ Brooks เป็นหนึ่งในองค์ประกอบที่เราชอบบน Le Vélo แต่ถึงกระนั้นเราก็ไม่เชื่อในตอนแรกโดยเชื่อว่าด้านที่เก๋ไก๋จะต้องแลกกับความสะดวกสบาย ในที่สุดมันก็ค่อนข้างน่าพอใจและไม่ทำให้เจ็บปวดเมื่อเดินทางรอบเมือง
จักรยานสำหรับปั่นรอบเมือง… และควรใช้บนถนนลาดยาง การไม่มีระบบกันสะเทือนในรุ่นนี้ทำให้การลงของหลอดเลือดแดงที่ลาดยางในเมืองหลวงค่อนข้างสปอร์ต... แม้จะเจ็บปวดเล็กน้อยก็ตาม
เพราะครั้งหนึ่ง อาน Brook และด้านข้างแบบวินเทจนั้นสบายตา... ไม่น้อยเลยสำหรับหลังส่วนล่างในการเดินทางไกล ความรู้สึกไม่สบายนี้จะรู้สึกได้ก็ต่อเมื่อคุณใช้เวลาอยู่บนถนนเป็นระยะเวลาหนึ่งเท่านั้น (แต่ก็ขึ้นอยู่กับความต้านทานของคุณด้วย) ถ้าอย่างนั้นเรามายอมรับว่าเราคงไม่อยากเสียอานแบบนี้ด้วยอุปกรณ์เสริมเจล ดังคำกล่าวที่ว่า: คุณต้องทนทุกข์ทรมานที่จะ... ดูดี (หรือหล่อ) บนจักรยานยนต์ของคุณ
เดินสบายมาก
เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ระบบช่วยเหลือทั้งห้าระดับของมอเตอร์ขนาด 250 วัตต์ (รวมอยู่ในล้อหลัง) จะถูกควบคุมผ่านปุ่มทางด้านซ้ายของพวงมาลัย อีกด้านหนึ่งมีปุ่มเลือกให้คุณเปลี่ยนเกียร์ได้
และไม่มีปัญหาการขาดแคลนในระบบ Shimano ซึ่งมีสิบเกียร์ ซึ่งนำเราไปสู่ความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่แท้จริงหลังแฮนด์ของจักรยานยนต์คันนี้ แรงบิด (45 นิวตันเมตร) ไม่ได้บ้า แต่เพียงพอสำหรับเครื่องยนต์ที่จะส่งคุณได้อย่างรวดเร็วถึง 25 กม./ชม. การให้ความช่วยเหลือมีความนุ่มนวล เป็นเส้นตรง ตอบสนองได้ (ด้วยเซ็นเซอร์จังหวะ) และการมีอยู่ของความเร็ว 10 ระดับช่วยให้คุณสามารถปรับอัตราส่วนที่เหมาะสมระหว่างความช่วยเหลือทางไฟฟ้าและความพยายามทางกายภาพได้
การรวมแบตเตอรี่แบบกึ่งรวม (36v – 10.4 Ah) ในเฟรม – โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ยังยื่นออกมาเล็กน้อย – ช่วยให้จักรยานยนต์อยู่ในสภาพดี ระยะทางของเส้นทางนี้คือประมาณ 50 กม. แต่เรามั่นใจว่าจะสามารถทำได้ง่ายมากขึ้น เว้นแต่ว่าคุณจะต้องปีนผาหลายครั้ง ในสภาวะเหล่านี้ คุณจะรู้สึกถึงน้ำหนักของจักรยานได้ 20 กก.
แบ็คแพ็คเกอร์...ไม่ใช่ทุกครั้ง
ความเพลิดเพลินในการขับขี่ยังมาจากยางที่นุ่มนวล (WTB Horizon) เมื่อพื้นผิวดีและสภาพอากาศเอื้ออำนวย เราไม่มีโอกาสทดสอบอุปกรณ์ท่ามกลางสายฝน แต่เราคิดว่าการยึดเกาะบนถนนเปียกอาจไม่เหมาะสม แต่สิ่งที่เรามั่นใจก็คือในกรณีที่ฝนตก เราก็จะถูกฉีดพ่นไปทุกที่อย่างรวดเร็ว เพราะ “เลอ เวโล” ไม่มีบังโคลนเลย
เลอ เวโลกำลังมองหาทูต
แม้ว่ารูปลักษณ์ของรุ่นนี้จะสวยงามและน่าพึงพอใจพอๆ กับการขับขี่ แต่เราตระหนักดีว่าเราพบว่า "Le Vélo" มีราคาค่อนข้างแพง ในกรณีนี้ขายในราคายูโร 1990 ส่วนหนึ่งมีราคาที่สมเหตุสมผลโดยการผลิตในฝรั่งเศสและการเลือกใช้อุปกรณ์: อุปกรณ์เสริมของ Brooks ดิสก์เบรกฟลูอิด (ซึ่งต่างจากระบบเคเบิล ซึ่งมีราคาถูกกว่าแต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า) หรือมอเตอร์ MFC ที่พัฒนาโดย " The French Cycle Manufacturing”
สิ่งที่เราพบว่าน่าเสียใจยิ่งกว่าคือการซื้อจักรยานยนต์คันนี้ดำเนินการทางออนไลน์เท่านั้น คุณสามารถเลือกขนาดเฟรมได้สองขนาด 50 หรือ 54 เหมาะสำหรับผู้ใช้ที่สูงระหว่าง 1.68 ม. ถึง 1.90 ม. ในทางกลับกัน ในกรณีที่ไม่มีหน้าร้าน การลองร้าน Le Vélo ก่อนซื้อก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง…. แม้ว่ามันจะเป็นไปไม่ได้ก็ตาม ในความเป็นจริง บริษัทได้จินตนาการถึงระบบตัวแทนที่เจ้าของ "Vélo" สามารถให้ผู้ที่สนใจมาลองจักรยานของตนได้ ในทางกลับกัน แอมบาสเดอร์จะได้รับเงินสูงสุดถึง 150 ยูโร...เฉพาะในกรณีที่การขายสิ้นสุดลงเท่านั้น!
เอกอัครราชทูตอาจมีเป้าหมายน้อยลงเมื่อเขาแบ่งปันประสบการณ์ของเขากับผู้ซื้อที่มีศักยภาพ แนวคิดนี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่ขอบอกไว้ก่อนว่าเราไม่ได้สมัครรับแนวคิดนี้จริงๆ ทั้งสำหรับผู้ซื้อและตัวแทนที่จะรับบทบาทเป็นพนักงานขายอย่างสง่างามหากการขายไม่ผ่าน
จุดสุดท้ายซึ่งจะไม่อำนวยความสะดวกในการทดสอบ บริษัทตั้งใจที่จะรับสมัครทูต 15 คนเท่านั้น โดยสี่คนอยู่ในปารีสและอีกสิบเอ็ดคนในเมืองที่ใหญ่ที่สุดในฝรั่งเศส (ลียง บอร์กโดซ์ น็องต์ ฯลฯ)
🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-
