Renault Megane EV40: เราทดสอบ Mégane ไฟฟ้าในราคาต่ำกว่า 30,000 ยูโร

รถที่ขายดีที่สุดในขณะนี้ (ยอดขายอันดับ 1 ในฝรั่งเศสในเดือนกรกฎาคมและสิงหาคม) Mégane ไฟฟ้าออกตัวได้ดีเยี่ยม และแนวโน้มไม่น่าจะย้อนกลับได้เมื่อมีการมาถึงตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ซีดานขนาดกะทัดรัดรุ่น Mégane E-Tech Electric EV40 ที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุด ซึ่งขายในราคา 35,200 ยูโร กล่าวคือ การใช้โบนัสระบบนิเวศที่มีสิทธิ์ และโดยไม่ต้องพยายามเพิ่มความช่วยเหลืออื่น ๆ ก็เป็นไปได้ที่จะลดราคาให้เหลือน้อยกว่า 30,000 ยูโร หรือ 29,200 ยูโร ได้อย่างแม่นยำ
โดยพื้นฐานแล้ว Mégane รุ่นพื้นฐาน “Equilibre” นี้ขายได้ในราคาเกือบ aเรโนลต์ โซอี้ R135ในรูปลักษณ์ที่โดดเด่นแต่มีขนาดเล็กกว่ามาก เพื่อให้ลดราคารุ่นใหม่ได้สำเร็จ แบรนด์เพชรจึงต้องยอมผ่อนปรนบางส่วน ซึ่งเป็นส่วนดีที่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ Mégane ซึ่งเราชื่นชมเป็นพิเศษระหว่างการทดสอบสูญเสียแก่นแท้ของมันไปหรือเปล่า? กล่าวอีกนัยหนึ่ง Renault Mégane รุ่นราคาถูกที่ราคาต่ำกว่า 30,000 ยูโรนั้นดีหรือไม่?

เส้นสายเหมือนเดิม ภายในแทบไม่ดัดแปลง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่าคุณจะเข้าใจว่าโดยพื้นฐานแล้ว Mégane ระดับเริ่มต้นนั้นไม่ใช่ข้อเสนอที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากรุ่น EV60 ที่เราทดสอบเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ปีที่แล้ว นอกจากนี้หากต้องการให้ภาพรวมของรถครบถ้วนเราขอเชิญคุณอ่านการทดสอบฉบับสมบูรณ์ของเราอีกครั้ง- การสนทนาต่อไปนี้จะเน้นไปที่ความแตกต่างเล็กน้อยระหว่าง EV40 และ "พี่ใหญ่" ของมัน รวมถึงความสนใจที่แท้จริงของเวอร์ชันเริ่มต้นนี้

ไม่มีความแตกต่างในด้านการออกแบบ ความสวยงาม เมื่อเราดูทั้งสองรุ่น เส้นจะเหมือนกันและอย่างน้อยคุณต้องยื่นหัวของคุณออกไปนอกหน้าต่างเพื่อหาเบาะแสแรก หากการตกแต่งภายในส่วนใหญ่เหมือนกัน รุ่นเริ่มต้นจะเลือกใช้หน้าจอที่เล็กกว่า โดยพื้นฐานแล้ว หน้าจอรูปแบบแนวตั้งขนาด 12 นิ้วในสไตล์ Model 3 ถูกแทนที่ด้วยหน้าจอขนาด 9 นิ้วที่คลาสสิกมากขึ้นในรูปแบบแนวนอน แม้ว่าจะสะดวกสบายน้อยกว่าและสวยงามน้อยกว่า แต่ก็ยังให้ความสามารถในการอ่านที่ดีมาก และช่วยให้เล่นกับ Android Automotive ด้วยวิธีที่เรียบง่ายและน่าพึงพอใจ
เนื่องจากนี่คือองค์ประกอบหลักอีกประการหนึ่งของ Mégane ระบบไฟฟ้า จึงเป็นรถยนต์เรโนลต์รุ่นแรกที่มีระบบปฏิบัติการของ Google ซึ่งช่วยให้ได้รับข้อได้เปรียบมากมาย ซึ่งบางครั้งก็ถือเป็นตัวเลือกที่ต้องชำระเงินที่ Diamond อีกด้วย นี่เป็นกรณีของการนำทางเป็นต้น เพื่อให้ได้ประโยชน์จาก Mégane EV40 คุณไม่เพียงต้องอัพเกรดเป็นระดับการตกแต่งที่สูงขึ้น (เทคโน) แต่ยังเพิ่มตัวเลือกที่ 1,200 ยูโร เรื่องไร้สาระอย่างยิ่งเมื่อใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาทีในการจับคู่สมาร์ทโฟนของคุณ (Android หรือ iOS) และใช้ประโยชน์จาก Google Maps, Plans หรือแม้แต่ Waze Renault อาจต้องการก้าวกระโดดไปสู่อนาคตด้วย Mégane ใหม่ แต่การตอบสนองทางการค้าแบบเก่าบางอย่างยังคงมีอยู่ และนี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่ไม่สอดคล้องกันในนโยบายตัวเลือกของแบรนด์

เรายังคงรับรู้ถึงความฉลาดของ Renault ที่ไม่ได้จำกัดเวอร์ชันของ Android Automotive เช่น Volvo ซึ่งรอนานหลายเดือนก่อนที่จะทำให้ระบบเข้ากันได้กับ iOS ที่ Renault นี่ไม่ใช่แค่อุปกรณ์มาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงบลูทูธด้วย น่าเสียดายที่ความตระหนักรู้นี้ไม่ได้ขยายไปถึงอุปกรณ์ช่วยขับขี่ซึ่งยังคงจำกัดอยู่ในรุ่นเริ่มต้น แม้ว่าจะมีส่วนช่วยในเรื่องความปลอดภัยก็ตาม ดังนั้น Renault จึงลดความสามารถของลิมิตเตอร์และระบบควบคุมความเร็วคงที่ใน EV40 หากต้องการความช่วยเหลือในการปรับตัว คุณจะต้องสอดมือเข้าไปในกระเป๋าเงิน

แม้กระทั่งในระดับเริ่มต้น ความสนุกสนานในการขับขี่ยังคงอยู่

รถราคาถูกมักจะคล้องจองกับรถที่มีกำลังน้อยกว่า ดังนั้นจึงไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจที่สังเกตเห็นความแตกต่างในเครื่องยนต์ระหว่าง Mégane EV40 และรุ่นท็อปสุดอย่าง EV60 โดยสรุปแล้ว ราคาที่ลดลงส่งผลให้มีกำลังลดลง 90 แรงม้า (เครื่องยนต์เพิ่มจาก 220 แรงม้าเป็น 130 แรงม้า) 130 แรงม้า ในรุ่นไฟฟ้าอาจดูเล็กไปหน่อย แต่ในการใช้งาน Mégane ก็ไม่ประสบปัญหานี้ อัตราเร่งไม่น่าทึ่ง (สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ใน 10 วินาที) แต่เพียงพอที่จะเข้าเลน แซง หรือแม้แต่ออกจากด่านเก็บค่าผ่านทางได้อย่างรวดเร็ว สำหรับความเร็วสูงสุด เว้นแต่คุณจะใช้ทางอ้อมผ่านสนามแข่ง คุณไม่น่าจะถูกจำกัดไว้ที่ 150 กม./ชม.

ส่วนที่เหลือ สภาพแวดล้อมในการขับขี่และความรู้สึกหลังพวงมาลัยโดยทั่วไปนั้นยอดเยี่ยมมาก นี่คือจุดแข็งของ Mégane EV60 และ Renault ก็สามารถรักษามันไว้ในรุ่นเริ่มต้นได้ แม้ว่ากำลังและความสะดวกสบายจะลดลงเมื่อเปลี่ยนมาใช้ขอบล้อขนาด 18 นิ้ว แต่สิ่งสำคัญต่างๆ ยังคงอยู่ด้วยแชสซีที่ควบคุมได้อย่างสมบูรณ์แบบ พวงมาลัยที่เฉียบคม และเบรกที่ดุดัน น้ำหนักที่บรรจุอยู่ของ Mégane คันนี้และจุดศูนย์ถ่วงที่ลดลงนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าไม่ได้มีประโยชน์อะไรในพฤติกรรมบนท้องถนนที่น่าชื่นชมนี้

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ : แบตเตอรี่มีขนาดเล็ก (แต่ปัญหาอยู่ที่อื่น)

Renault ประกาศวิ่งได้ 300 กม. สำหรับ Mégane รุ่น EV40 ค่อนข้างต่ำสำหรับรถยนต์ขนาดนี้ซึ่งเปิดตัวในปี 2565 มูลค่านี้สมเหตุสมผลด้วยราคาขายของรถเก๋งเท่านั้น และแม้ว่าความเป็นจริงของตัวเลขจะทำให้ความเป็นอิสระอยู่ที่ 260 กม. แทนที่จะเป็น 300 ข้อโต้แย้งด้านราคาก็ยังยอมรับได้

แท้จริงแล้ว ในสภาพการขับขี่แบบคลาสสิก ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย การบริโภคของเราคงที่ประมาณ 16 กิโลวัตต์ชั่วโมง/100 กม. สำหรับในเมืองและการเดินทางในแต่ละวัน Mégane EV40 ดูเหมือนจะเหมาะสม ในทางกลับกัน ความเก่งกาจของมันจะหายไปเมื่อเข้าเลนเร็ว บนมอเตอร์เวย์ อัตราสิ้นเปลืองเกิน 21 kWh/100 กม. โดยลดพิสัยที่ดีที่สุดเหลือ 180 กม.

นอกจากนี้ ผู้ขับ Mégane ยังมีความเป็นไปได้ที่จะเปลืองแบตเตอรี่เป็นระยะทางไม่กี่กิโลเมตรโดยการเล่นในระดับต่างๆ ของการกู้คืนพลังงานระหว่างการลดความเร็ว (สี่ระดับ รวมถึงหนึ่งระดับเมื่อวิ่งอย่างอิสระ) นอกจากนี้ยังสามารถเลือกโหมดประหยัดซึ่งจะลดสมรรถนะของรถได้อีกด้วย ตรงกันข้ามกับรูปลักษณ์ภายนอก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการขับขี่ในเมือง และไม่ทำให้ผู้ขับขี่ที่มีอิสระในการหลีกหนีจากความวุ่นวายทันทีที่การจราจรคล่องตัวมากขึ้น

เติมเงิน: เรโนลต์กำลังยิงตัวเองที่เท้าหรือไม่?

ความเป็นอิสระที่ลดลงสามารถเข้าใจได้หากส่วนที่ชาร์จของแบตเตอรี่สามารถชดเชยได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งจะเกิดอะไรขึ้นหากตัวสะสมอนุญาตให้เดินทางได้เพียง 280 กม. ตราบใดที่ใช้เวลาชาร์จไม่นานและเป็นไปได้ที่จะออกอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ไม่ต้องสงสัยเลยว่าในประเด็นนี้ Mégane EV40 เสียสละอย่างยิ่งใหญ่ที่สุด ถึงจุดที่บางทีอาจเป็นสิ่งต้องห้าม ที่จริงแล้ว รุ่นที่ถูกที่สุดในแค็ตตาล็อกไม่เหมาะกับแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh นอกจากนี้ยังจำกัดการชาร์จไว้ที่ 7.4 กิโลวัตต์ ซึ่งหมายความว่าจะใช้เวลาอย่างน้อย 6.5 ชั่วโมงภายใต้สภาวะการชาร์จที่เหมาะสมที่สุดในการเติมแบตเตอรี่ สำหรับการเติมน้ำมันที่บ้านจากปลั๊กไฟในประเทศ ระยะเวลานี้จะเพิ่มขึ้นเป็นอย่างน้อย 21 ชั่วโมง
สำหรับการชาร์จอย่างรวดเร็ว Mégane ที่ถูกที่สุดก็ไม่มี จึงไม่จำเป็นต้องมองหาช่องเสียบ DC Combo อย่าลืม Iionity และ Fastned อื่นๆ ด้วย การชาร์จที่เร็วที่สุดจะทำได้บน Wallbox ในประเทศหรือสถานีสาธารณะ

แต่ที่นี่อีกครั้ง เรโนลต์มีความคิดที่จะทำให้สิ่งต่าง ๆ ซับซ้อนขึ้น สำหรับ Mégane EV40 อาคารผู้โดยสารสาธารณะบางแห่งไม่เท่ากัน คุณต้องคำนึงถึงกระแสไฟฟ้าด้วย ตัวอย่างเช่น บนอาคารผู้โดยสารขนาด 11 กิโลวัตต์ เราสามารถคาดหวังได้ว่ารถซีดานเรโนลต์จะได้รับประโยชน์จากกำลังชาร์จสูงสุดที่ 7.4 กิโลวัตต์ นี่ไม่ใช่กรณี ขั้วต่อเหล่านี้เป็นแบบสามเฟส ความเข้มเปลี่ยนจาก 32 เป็น 16 A และเวลาในการชาร์จจะเพิ่มขึ้นตามนั้น (12 ชั่วโมงในการกำหนดค่านี้) สำหรับการชาร์จไฟสาธารณะ ใน Mégane EV40 จึงต้องตั้งเป้าไว้ที่เทอร์มินอล 7 kW, 22 kW หรือแม้แต่ 43 kW ซึ่งได้รับประโยชน์จากกระแสไฟที่เหมาะสม

เพื่อยืนยันตัวเลือกเหล่านี้ เรโนลต์จึงอ้างอิงระยะทางเฉลี่ยของผู้ขับขี่ชาวยุโรป ซึ่งครอบคลุมระยะทางโดยเฉลี่ยประมาณสี่สิบกิโลเมตร ซึ่งตามทฤษฎีแล้วจะทำให้ Mégane สามารถชาร์จได้สัปดาห์ละครั้งเท่านั้น ความจริงก็คือการเติมเงินจะคงอยู่ตลอดไป ข้อโต้แย้งอีกประการหนึ่งของผู้ผลิตประกอบด้วยการบอกว่าในรูปแบบนี้ Mégane ถือเป็นรถคันที่สองในอุดมคติสำหรับครอบครัว แน่นอน แต่เราลืมไปอย่างรวดเร็วว่างบประมาณ 30,000 ยูโรสำหรับรถคันที่สองนั้นอยู่ไกลเกินกว่าที่ทุกครัวเรือนจะเอื้อมถึง
ท้ายที่สุดแล้ว ดูเหมือนว่าหากต้องการลดค่าใช้จ่ายขั้นสุดท้ายลง เรอโนล์จึงต้องตัดสินใจเลือกบางอย่างที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง Mégane EV40 ได้รับผลกระทบอย่างเห็นได้ชัดเนื่องจากสูญเสียความสามารถรอบด้าน ระยะทางของรถซีดานระดับเริ่มต้นไม่ได้ขยายออกไปมากนัก แต่การชาร์จที่จำกัดนี้ก็ยิ่งจำกัดมากขึ้นไปอีก แล้วมันแนะนำได้จริงเหรอ? ในการกำหนดค่านี้ดูซับซ้อน ในทางกลับกัน มีวิธีแก้ไขที่เห็นได้ชัดว่าต้องจ่ายเงิน เพื่อปลดมันออกจากโซ่บางส่วน
ที่ Renault ตัวเลือก "Boost Charge" (2,000 ยูโรเหมือนกันทั้งหมด) ช่วยให้คุณสามารถเพิ่มโมดูลการชาร์จ "เร็ว" ขนาด 85 kW ได้ นี่ยังห่างไกลจาก 130 kW ที่เราเห็นโดยเฉลี่ยในส่วนนี้ แต่เป็นทางเลือกที่น่าเชื่อถือ ที่จริงแล้วด้วยตัวเลือกนี้ทำให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ตั้งแต่ 20 ถึง 80% ใน 30 นาที ในทางกลับกัน การเรียกเก็บเงินจะเพิ่มขึ้นเป็น 31,200 ยูโร อย่างไรก็ตาม ทั้งในแง่ของความหลากหลายและจากมุมมองของการขายต่อ เราขอแนะนำให้คุณเลือกตัวเลือกนี้หากตัวเลือกของคุณตรงกับ Mégane EV40

Mégane EV40 เผชิญกับการแข่งขัน

โชคดีของ Mégane EV40 ก็คือไม่ต้องเผชิญกับการแข่งขันครั้งใหญ่ ในขณะนี้… แท้จริงแล้วID.3ในทางตรรกะควรจะวางตำแหน่งตัวเองเทียบกับฝรั่งเศส แต่รุ่นที่มีแบตเตอรี่ 45 kWh ไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป ในปัจจุบัน ในราคาที่แข่งขันกัน เราพบเฉพาะรุ่นที่ล้าสมัย เช่น Zoé หรือ Leaf เท่านั้น แม้กระทั่งอนาคตเปอโยต์ อี-308ซึ่งเป็นคู่ต่อสู้ที่ได้รับมอบหมาย ดูเหมือนว่าต้องการข้ามเวอร์ชันระดับเริ่มต้นไป แท้จริงแล้วลักษณะที่เปิดเผยมาจนถึงขณะนี้บ่งชี้ว่าจะขายในราคาที่สูงขึ้น

ในทางกลับกัน การมาถึงของ MG4 ในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้าอาจทำให้ Renault มีช่วงเวลาที่ยากลำบาก และราคาของรถยนต์จีนจะต้องกระโดดขึ้นไปที่ Technocentre ซึ่งเป็นสำนักงานใหญ่ของ Renault มี22,990 ยูโร (รวมโบนัส), MG4ไม่เพียงแต่ราคาถูกกว่า Mégane EV40 เท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าทั้งในด้านประสิทธิภาพและความเป็นอิสระอีกด้วย แน่นอนว่ามันจะมาพร้อมกับเครื่องยนต์ 204 แรงม้า และแบตเตอรี่อย่างน้อย 51 kWh ซึ่งเพียงพอที่จะครอบคลุมระยะทาง 350 กม. ตำแหน่งพิเศษของ Mégane EV40 จึงอาจกลายเป็นเพียงความทรงจำอันห่างไกลได้อย่างรวดเร็ว

คุณควรเลือก Mégane ไฟฟ้าราคาถูกหรือไม่?

Mégane ไฟฟ้าถือเป็นหนึ่งในการเปิดตัวที่สำคัญที่สุดของ Renault อย่างไม่ต้องสงสัยในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จุดเริ่มต้นมีแนวโน้มดีด้วยระดับการขายที่น่าสนใจ แต่การมาถึงของรุ่น EV40 แม้ว่าจะลดราคาตั๋วเข้าชม แต่ก็ไม่ควรถือเป็นรุ่นที่เรียบง่ายและเข้าถึงได้ง่ายกว่าของรุ่นที่ประสบความสำเร็จ
แท้จริงแล้วตัวเลือกที่ทำโดยแบรนด์ Diamond ได้เปลี่ยนแปลงขีดความสามารถของยานพาหนะไปอย่างสิ้นเชิง และในขณะที่เป็นไปได้สำหรับรถยนต์ราคาถูกที่จะมีเครื่องยนต์ที่ทรงพลังน้อยกว่าและแบตเตอรี่ขนาดเล็กลง แต่ EV40 ทำให้เกิดคำถามเกี่ยวกับขีดจำกัดของสัมปทานเหล่านี้

แท้จริงแล้ว ข้อจำกัดด้านความสามารถในการชาร์จดังกล่าวทำให้การใช้งาน Mégane EV40 ในแต่ละวันยุ่งยากขึ้น การเสนอรถยนต์ที่ต้องใช้เวลาเติมเชื้อเพลิงอย่างน้อย 6.5 ชั่วโมงในปี 2565 ถือเป็นเรื่องกล้าที่จะพูดน้อยที่สุดและอย่างน้อยก็ควรทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพบางรายเลิกสนใจ สิ่งที่น่าละอายยิ่งกว่าคือ Mégane แม้จะอยู่ในรุ่นที่ถูกที่สุด แต่ก็ยังได้รับประโยชน์จากคุณภาพการผลิตที่น่าพึงพอใจ และให้ความรู้สึกในการขับขี่ที่หาได้ยาก เรโนลต์จะต้องอาศัยข้อโต้แย้งเหล่านี้เพื่อโน้มน้าวใจอย่างไม่ต้องสงสัย ในส่วนของเรา หากคุณเลือกใช้รถเก๋งฝรั่งเศสเวอร์ชันนี้ เราแนะนำให้คุณเพิ่มตัวเลือก "Boost Charge" เท่านั้น การซื้อเพิ่มอีก 2,000 ยูโรเหล่านี้อาจทำให้ชีวิตประจำวันของคุณง่ายขึ้น

🔴 เพื่อไม่ให้พลาดข่าวสารจาก 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-