การทดสอบอย่างชาญฉลาด #1: แบรนด์ในเมืองปฏิเสธ DNA ของตน แต่จะประสบความสำเร็จหรือไม่

เป็นเรื่องราวของผู้ผลิตรถยนต์ที่เข้าสู่โลกแห่งเวทย์มนตร์ อีกทั้งยังเป็นเรื่องราวของกลอุบายแรกของเขาซึ่งประกอบด้วยการแปลงนกกระจอกให้เป็นช้าง Mercedes นักมายากลหรือแบรนด์ในเมืองปราดเปรื่องจริงๆ แล้วตั้งใจที่จะรื้อฟื้นไอคอนแห่งยุค 90 แต่มาในรูปลักษณ์ที่แตกต่างออกไป ออกจากชาวเมือง ผู้ต้องการที่จอดรถเพียงครึ่งเดียวเพื่อทำรัง สมาร์ทเจเนอเรชันใหม่ที่เรียกว่า #1 มีน้ำหนักเพิ่มขึ้นไม่กี่เซนติเมตรและอีกไม่กี่กิโลกรัมด้วย ตอนนี้เป็น SUV แล้ว

Mercedes ไม่ใช่ผู้เล่นเพียงคนเดียวที่ทำงานในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ เป็นเวลาหลายเดือนแล้วที่ Smart เป็นนิติบุคคลที่แบรนด์เยอรมันเป็นเจ้าของครึ่งหนึ่งและอีกครึ่งหนึ่งโดย Chinese Geely (ซึ่งเป็นเจ้าของ Volvo และ Polestar และอื่นๆ อีกมากมาย) ที่จริงแล้วงานออกแบบมีการแบ่งปันกันอย่างชัดเจนมาก ที่ Mercedes แผนกดินสอและชิ้นส่วนซอฟต์แวร์ ที่ Geely เป็นแพลตฟอร์มและการผลิตรถยนต์

คำใบ้ของ Mercedes, Brabus เล็กน้อย, ไม่ฉลาดมากนัก

Smart ได้รับการขัดเกลาอันดับ 1 มาระยะหนึ่งแล้ว เปิดตัวในรูปแบบแนวคิด IAA 2021 SUV ขนาดกะทัดรัดมีการพัฒนาน้อยมากตั้งแต่นั้นมา ออกแบบโดย Mercedes และออกแบบโดย Geely #1 นำสัมผัสแห่งความแปลกใหม่มาสู่โลกของ SUV ที่มีรูปแบบค่อนข้างดี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าความประทับใจนี้เป็นผลมาจากการขาดอคติ ถือเป็นรถ SUV ขนาดกะทัดรัด รถครอสโอเวอร์ หรือรถคอมแพ็คยกสูง ขึ้นอยู่กับว่าคุณถามใคร รถอันดับ 1 ระมัดระวังไม่ขัดต่อศาสนายานยนต์ใดๆ และนำทางระหว่างน่านน้ำสองแห่ง
อย่างไรก็ตาม ความเชื่อมโยงกับ Mercedes นั้นปรากฏชัดทั้งในแง่ของทัศนศาสตร์และภายในห้องโดยสาร ซึ่งถือเป็นจิตวิญญาณของผลงานล่าสุดของแบรนด์ดังแห่งนี้ แผงหน้าปัดที่ให้ความรู้สึกเหมือนลอยได้ พวงมาลัยที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว และการตกแต่งอย่างประณีต ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีตราประทับคุณภาพเยอรมันสมควรแล้ว
สิ่งนี้เป็นจริงมากยิ่งขึ้นในเวอร์ชัน BRABUS ซึ่งเป็นรุ่นระดับไฮเอนด์ที่สุดในแค็ตตาล็อก และสปอร์ตที่สุดด้วย ซึ่งเรามีโอกาสได้ลอง ซึ่งจะได้ประโยชน์จากการดูแลเป็นพิเศษในเรื่องชื่อเสียงเบี้ยประกันภัยของคู่หูในขณะนั้น

Smart สนุกกับระบบปฏิบัติการ

ตรงกลางห้องโดยสารมีหน้าจอขนาด 12.8 นิ้วที่สวยงามมากในรูปแบบแนวนอน การดูอย่างรวดเร็วเผยให้เห็นว่าระบบปฏิบัติการของมันไม่เหมือนใคร นี่เป็นหนึ่งในแง่มุมที่น่าสนใจที่สุดของรถคันนี้ แท้จริงแล้ว Smart อาจเป็นเนื้อหาเช่นเดียวกับคู่แข่งหลายราย ที่ทำให้ทุกอย่างเรียบง่าย กล่าวคือเลือกใช้ Google Automotive ยิ่งไปกว่านั้น Geely ยังไม่ลังเลที่จะใช้โซลูชันแบบครบวงจรของ Mountain View ในการติดตั้งรถวอลโว่หรือโพลสตาร์ ไม่นะ! ในทางตรงกันข้าม เขาเลือกที่จะพัฒนาโซลูชันของตนเอง และใส่ความคิดริเริ่มและแนวคิดดีๆ ลงไป ขอให้ชัดเจนว่า Smart OS เป็นอนุพันธ์ของ Android จริงๆ แต่วิศวกรของ Mercedes ได้ประสบปัญหาในการพัฒนาโอเวอร์เลย์ซึ่งสมควรได้รับความสนใจอย่างเต็มที่จากเรา

จากหน้าหลักได้วางรากฐานแล้ว อันนี้ดูเหมือนโต๊ะรกๆ หรือวอลเปเปอร์สีสันสดใสเป็นพิเศษ อย่างไรก็ตาม มีรายละเอียดหนึ่งที่โดดเด่น: สุนัขจิ้งจอกเคลื่อนไหวตัวเล็ก ๆ ที่มุมขวาล่างของหน้าจอซึ่งจะโทรหาคนขับเป็นประจำ อวตารที่ดูเหมือนแพนด้าแดงของ Firefox นี้ถือเป็นศูนย์รวมของ AI ของยานพาหนะ สำหรับเขาแล้ว คำสั่งเสียงของผู้โดยสารได้รับการแก้ไข และเห็นได้ชัดว่าคำสั่งเหล่านี้ได้รับการตีความได้ดีมาก ดังนั้น ระบบจึงไม่เพียงแต่จดจำคำสั่งที่กด เช่น "ฉันหนาว" (เพื่อเพิ่มอุณหภูมิห้องโดยสาร) หรือ "ปิดหน้าต่าง" เท่านั้น แต่ยังสามารถระบุตำแหน่งตามสถานที่ที่ส่งคำสั่งเหล่านั้นได้อีกด้วย . ได้รับการออก จะเป็นการปิดหน้าต่างที่ถูกต้องและเพิ่มเครื่องปรับอากาศให้กับผู้โดยสารที่มีปัญหาเหล่านี้

ส่วนที่เหลือถึงแม้ว่าอินเทอร์เฟซจะไม่ได้ใช้งานง่ายที่สุดเสมอไป แต่ก็มีความพยายามที่จะทำให้การนำทางง่ายขึ้น นอกจากนี้เรายังสงสัยว่า Smart จะได้รับแนวคิดดีๆ จาก Apple (การควบคุมด้วยท่าทาง) โดยเฉพาะอย่างยิ่งจาก Tesla เช่นเดียวกับผู้ผลิตในแคลิฟอร์เนีย ระบบปฏิบัติการถือเป็นผู้เล่นหลักในยานพาหนะ ซึ่งควรจะเข้ามามีบทบาทโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการชาร์จ ดังนั้น นอกเหนือจากการผสานรวม Spotify และ Tune in แล้ว อินเทอร์เฟซยังทำงานกับโมเดลแอปพลิเคชันที่ประสบความสำเร็จไม่มากก็น้อยนอกจากนี้เรายังจะทราบด้วยว่า Smart กำลังพยายามพัฒนาส่วนของวิดีโอเกมในปัจจุบันที่ประกอบด้วยสองเกม ซึ่งเหนือสิ่งอื่นใดทำให้คุณต้องการพึ่งพาสมาร์ทโฟนของคุณเพื่อฆ่าเวลา

ระบบปฏิบัติการที่ทำงานบนชิป Snapdragon 8155 ค่อนข้างลื่นไหล แต่ก็ไม่มีข้อบกพร่องบางอย่าง ควรชี้แจงในที่นี้ว่าเราทดสอบรถยนต์รุ่นก่อนการผลิตจริง ตามที่เจ้าหน้าที่ของ Smart ระบุ ปัญหาซอฟต์แวร์ส่วนใหญ่ทราบแล้ว และควรได้รับการแก้ไขด้วยการอัปเดตก่อนเปิดตัวรถยนต์ในเชิงพาณิชย์ หากอินเทอร์เฟซของ #1 นี้ไม่สมบูรณ์ ก็มีประโยชน์ที่จะนำความสดใหม่และความแปลกใหม่มาสู่จักรวาลที่มักจะจริงจัง ไม่ต้องพูดน่าเบื่อ หาก Smart ใหม่สูญเสียความเป็นเอกลักษณ์ในแง่ของการออกแบบ ก็จะยังคงรักษาความแปลกใหม่ในส่วนต่อประสานไว้ได้อย่างแน่นอน

เครื่องช่วยการขับขี่ที่มีประสิทธิภาพแต่น่ารำคาญ

จุดแข็งของ Mercedes แต่ก็ของ Geely เช่นกัน ระบบช่วยการขับขี่เป็นส่วนหนึ่งของจุดแข็งของ #1 นี้ ไม่ว่าจะเป็นระบบอัตโนมัติระดับ 2 (ความช่วยเหลือในการรักษาช่องทางเดินรถ ระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้) หรือระบบช่วยจอดรถ การสังเกตจะเหมือนกัน: มีความสมดุลที่ดี ใช้งานง่าย และใช้งานง่าย
อย่างไรก็ตาม เว้นแต่จะมีการปรับเปลี่ยนในการอัปเดตในอนาคต คุณจะต้องอดทนเพื่อสนับสนุนการมีอำนาจทุกอย่างของพวกเขา แท้จริงแล้ว ระบบช่วยเหลือในการขับขี่นั้นมีประสิทธิภาพอย่างแน่นอน แต่ก็มีการรบกวนเป็นพิเศษเช่นกัน ดังนั้น การเกาศีรษะแบบง่ายๆ ทำให้เกิดการแจ้งเตือนจากผู้ช่วยอาการง่วงนอน ซึ่งจะเปิดใช้งานทุกๆ 30 วินาทีเมื่อผู้ขับขี่ตัดสินใจสวมแว่นตา ความจริงที่ว่าเราได้ทดสอบรถยนต์ด้วยรุ่นก่อนการผลิตไม่ได้ช่วยให้เราชื่นชมการปรับปรุงที่ Smart จะทำกับระบบปฏิบัติการก่อนที่จะส่งมอบรุ่นแรกได้อย่างเต็มที่ แต่ในจุดนี้เช่นกัน การปรับปรุงดังกล่าวก็พิสูจน์แล้วว่ามีความจำเป็น

ในความเป็นอิสระ #1 จ่ายสำหรับน้ำหนักส่วนเกินของเธอ

สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม SEA ของ Geely รถอันดับ 1 มีแบตเตอรี่ขนาด 66 kWh แน่นอนว่าความเป็นอิสระนั้นแตกต่างกันไปบ้างในแต่ละพื้นผิว ไม่ใช่ว่าทั้งหมดจะมีอุปกรณ์หรือพลังขับเคลื่อนเหมือนกัน อย่างไรก็ตาม Smart มีระยะทาง 400 กม. และมากกว่านั้นไม่ว่าจะเป็นรุ่นใดก็ตาม รวมถึง Brabus ด้วย ในระหว่างการทดสอบของเรา ในระหว่างเส้นทางผสมที่ใช้เส้นทางในเมือง มอเตอร์เวย์ไม่กี่กิโลเมตร และส่วนใหญ่เป็นเครือข่ายรอง การบริโภคดูน่าสนใจน้อยลง ผู้ผลิตประกาศความเร็ว 17.9 kWh/100 กม. ในส่วนของเรา เราสังเกตอัตราการสิ้นเปลืองเฉลี่ย 20.4 kWh/100 กม. ซึ่งจะทำให้ Smart #1 Brabus สามารถเดินทางได้ 330 กม. ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว นี่เป็นเรื่องน่ายกย่อง แต่ในช่วงเวลาที่ผู้ผลิตส่วนใหญ่ปรับปรุงในประเด็นนี้ Smart ดูเหมือนจะล้าหลังเล็กน้อย
ในส่วนของการชาร์จ Smart ทำได้ดีโดยอยู่ในค่าเฉลี่ยปัจจุบันของรถยนต์ที่เทียบเคียงได้ โดยสรุปแล้ว สิ่งนี้สอดคล้องกับกำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ในการชาร์จอย่างรวดเร็ว (ใช้เวลาน้อยกว่า 30 นาทีในการเปลี่ยนแบตเตอรี่จาก 10 เป็น 80%) สำหรับการชาร์จไฟด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ (AC) นั้นจำกัดอยู่ที่ 7.4 กิโลวัตต์ในรุ่นเริ่มต้น รุ่น Pro+ และถึง 22 กิโลวัตต์ในรุ่นอื่นๆ ที่มีการติดตั้งที่ดีกว่า

Smart #1 บนท้องถนนหมายถึงอะไร?

จุดแข็งของ Smart คือการเร่งความเร็วอย่างไม่ต้องสงสัย สิ่งนี้เห็นได้ชัดเจนจากโหมดความสะดวกสบาย แต่ในโหมด Sport และยิ่งกว่านั้นในโหมด Brabus มันกลับกลายเป็นเรื่องที่น่าตื่นเต้นอย่างยิ่ง หากการตกแต่งทั้งหมดของ Smart มีโหมดการขับขี่สามโหมด Brabus จะเพิ่มอีกหนึ่งโหมด ซึ่งเป็นโหมดเดียวที่ใช้ประโยชน์จากมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งสองอย่างเต็มที่ และช่วยให้คุณเข้าถึงกำลังสูงสุดที่ 315 กิโลวัตต์ (543 นิวตันเมตรของคู่รัก) หากไม่ต้องสงสัยเลยว่ามีการเร่งความเร็วด้วยอัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3.9 วินาทีในรุ่น Brabus พฤติกรรมของแชสซีไม่จำเป็นต้องเป็นไปตามและพิสูจน์ได้ว่าเหมาะสมกับการขับขี่ที่ยืดหยุ่นและสะดวกสบายมากกว่าไดนามิกที่พละกำลังปกติเชิญชวน . ท้ายที่สุดแล้ว Smart #1 ยังคงเป็นรถครอบครัวแม้จะมีความจุสูงกว่าค่าเฉลี่ยในช่วงสองสามกิโลเมตรแรกก็ตาม

โดยรวมแล้ว แม้ว่าจะมีความไม่สอดคล้องกันอยู่บ้าง แต่อันดับ 1 ก็สร้างความประหลาดใจให้กับพฤติกรรมของมัน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งความจริงที่ว่ามันเปลี่ยนจากโหมดการขับขี่หนึ่งไปสู่อีกโหมดหนึ่งจริงๆ

ราคาของมันคืออะไร? ใครคือคู่แข่งของมัน?

แม้ว่า Smart จะถือเป็นแบรนด์ที่เข้าถึงได้ของกลุ่ม Mercedes แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่ใครจะอธิบายได้ว่าราคาถูก... กล่าวอีกนัยหนึ่ง Smart ไม่ใช่สำหรับ Mercedes เช่นเดียวกับ Dacia สำหรับ Renault นอกจากนี้ แม้ว่าเราจะไม่ได้อยู่บนมาตรฐานการกำหนดราคาของ EQS แต่รถยนต์อันดับ 1 ยังคงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าราคาสูง ซึ่งเป็นหนึ่งในนั้นซึ่งแม้จะได้รับโบนัสสูงสุดแล้ว ก็ไม่สามารถบูรณาการเข้าด้วยกันได้รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดที่เราคัดสรรราคาต่ำกว่า 30,000 ยูโร-
อันที่จริง บัตรเข้าชม Smart #1 มีราคา 39,990 ยูโร สำหรับรุ่น Pro+ ระดับการตกแต่งที่สูงขึ้นอีกสองระดับทำให้แค็ตตาล็อกเพรียวบางสมบูรณ์ รุ่นพรีเมียมราคา 43,490 ยูโร และ Brabus ซึ่งเป็นรุ่นระดับไฮเอนด์ที่สุดราคา 47,990 ยูโร นอกจากนี้ คำถามที่ควรถามคือ Smart นี้มุ่งเป้าไปที่ใคร และจะสามารถแข่งขันกับใครได้จริงๆ ด้วยรุ่นเริ่มต้นที่มีราคาถูกกว่า Mercedes EQA เล็กน้อยและรุ่นพรีเมี่ยมในราคาของ Tesla Model Y Propulsion ภารกิจ #1 นี้สัญญาว่าจะเป็นอันตรายหากพูดให้น้อยที่สุด ระหว่างความสุดขั้วทั้งสองนี้ สงครามได้ปะทุขึ้นโดยมีคู่แข่งมากมายรวมถึงผู้แข่งขันที่ร้ายแรงมากด้วยฮุนได ไอออนิก 5etEV6 กันเถอะ, แฝดไฟฟ้าของกลุ่ม Volkswagen (Audi e-Tron Sportback, Skoda Enyaq และ Volkswagen ID.4 และ ID.5) และแม้แต่เรโนลต์ เมแกน อี-เทค EV60ฝั่งฝรั่งเศส. เอาเป็นว่าชัดเจน #1 ไม่ได้ขึ้นต้นด้วยสถานะรายการโปรด

คำตัดสินของศาล

ด้วยอันดับ 1 นี้ เดิมพันของสมาร์ทค่อนข้างกล้า ประสบความสำเร็จแล้วหรือยัง? เห็นได้ชัดว่าไม่มีอะไรจะวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับการทดสอบเวอร์ชัน Brabus ของเรามากนัก เป็นรถ SUV ไฟฟ้าที่แข็งแกร่งและจริงจังที่ผสมผสานการเร่งความเร็วอันน่าตื่นตาเข้ากับความพึงพอใจในการขับขี่อย่างแท้จริง แน่นอนว่าราคาของมันทำให้เกิดคำถาม แต่สำหรับส่วนที่เหลือ ผลลัพธ์โดยทั่วไปจะเป็นบวก เมื่อข้อสังเกตนี้เกิดขึ้น คำถามสองข้อก็ปรากฏขึ้นแทบจะในทันที
#1 นี้เพื่อใคร? เหตุใดจึงเป็นที่นิยมในหมู่ผู้ผลิตรถ SUV ไฟฟ้าที่มีอยู่ในตลาดอยู่แล้ว ซึ่งบางรุ่นก็เป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุดในขณะนี้
วิญญาณอัจฉริยะหายไปไหน? DNA ของแบรนด์อยู่ในการนำเสนอรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อเมือง... เช่น Smart EQ Fortwo ในตอนท้ายของการเดินทาง การใช้พลังงานไฟฟ้าจะไม่สมเหตุสมผลกับรถยนต์ในเมืองขนาดเล็กประเภทนี้มากกว่ารถ SUV ขนาดใหญ่ใช่หรือไม่ โดยไม่ต้องละทิ้งความสำเร็จของ Smart #1 เราทำได้เพียงหวังว่า #2 ซึ่งไม่น่าจะมาถึงก่อนปี 2024 จะได้พบกับ Smart touch

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-