การทดสอบ Decathlon Btwin E Fold 900: อัตราส่วนคุณภาพ/ราคาที่ดีที่สุดในตลาดสำหรับจักรยานไฟฟ้าแบบพับได้นี้

ดีแคทลอนไม่ลังเลที่จะขยับตลาดขาขึ้นอีกต่อไป หลังจากที่บีทวิน LD 920 Eetร็อคไรเดอร์ อี-แอคทีวี 900จักรยานไฟฟ้าที่แพงที่สุดสองคันซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์/ชุดเกียร์อัตโนมัติ Owuru แบรนด์ Villeneuve-d'Ascq กำลังเปิดตัว VAE Btwin E Fold 900 พับได้ระดับไฮเอนด์ อย่างไรก็ตาม ยังคงระมัดระวังในการกำหนดราคา เนื่องจากสิ่งนี้ รุ่นที่ติดตั้งระบบพับ “1 วินาที” จำหน่ายในราคา 1,700 ยูโร

กระบวนการล็อคได้รับการจดสิทธิบัตรโดยผู้ผลิต โดยสืบทอดมาจากไฟพับกล้ามเนื้อ ดังนั้นจึงดูแลช่วงการพับด้วยไฟฟ้าE Fold 100 (800 ยูโร) และ E Fold 500 (1,100 ยูโร)- ซึ่งทั้งสองอย่างนี้ไม่ได้ติดตั้งกระบวนการ "1 วินาที" ที่ใช้งานได้จริงนี้

ปรากฏออกมาในพริบตา 

เรามาเริ่มกันที่จุดศูนย์กลางสำหรับจักรยานหลายรูปแบบประเภทนี้ซึ่งมีจุดประสงค์ให้พับและกางออกบ่อยๆ หาก Brompton แบรนด์อังกฤษเชี่ยวชาญการออกกำลังกาย ชาวเหนือก็ไม่มีอะไรต้องละอายใจเมื่อมีเพื่อนบ้านข้ามช่องแคบ หากต้องการพับ เพียงปลดล็อคบานพับที่อยู่บนท่อแนวนอนแล้วพับส่วนหน้าของจักรยานไปด้านหลัง แม่เหล็กสองตัวทำให้สามารถรวมทั้งสองซีกเข้าด้วยกันได้ จากนั้นเราพับแฮนด์ไปทางด้านข้างเพื่อติดเข้ากับคลิปที่อยู่บนท่อด้านบน

จากนั้นคุณสามารถพับแป้นด้านขวาเพื่อเพิ่มความกว้างขึ้นอีกเล็กน้อย การจัดการเป็นทางเลือกทางด้านซ้ายเนื่องจากเมื่อพับแล้วจะไม่ยื่นออกมาจากส่วนหน้าของจักรยาน หากเราต้องค้นหาข้อผิดพลาดในระบบ ก็จะพบข้อผิดพลาดดังกล่าวที่ด้านข้างของแม่เหล็กทั้งสองซึ่งขาดพลังงานสำหรับรสนิยมของเราเล็กน้อย เมื่อแม่เหล็กไม่อยู่ในแนวเดียวกันอย่างสมบูรณ์ เราก็สามารถสังเกตเห็นการแยกจากกันโดยไม่สมัครใจ

การกางออกจะง่ายยิ่งขึ้น เมื่อประกอบแฮนด์บาร์กลับคืนแล้ว เพียงหมุนถนนด้านหน้าซึ่งใช้แรงงัดจากถนนด้านหลัง แล้วปล่อยแม่เหล็กสองตัว ท่อด้านบนจัดตำแหน่งและบานพับจะล็อคโดยอัตโนมัติ ต่างจากที่ Brompton นำเสนอ การค้นพบนี้ชาญฉลาดและใช้เวลาเพียงไม่กี่วินาที

มีขนาดใหญ่เมื่อพับเก็บ 

คู่แข่งยังคงสามารถนำเสนอวัตถุที่มีขนาดกะทัดรัดกว่าและในลักษณะที่ไม่ละเลย เพื่อการเปรียบเทียบElectric G Line ล่าสุดของเขาเมื่อพับแล้วจะมีขนาด 68 x 67 x 47 ซม. เทียบกับ 82 x 73 x 56 ซม. สำหรับ Btwin แม้จะมีน้ำหนักใกล้เคียงกันเพียงไม่ถึง 20 กิโลกรัม แต่รุ่น Decathlon ก็ยังถือง่ายกว่า แม้จะมีทุกอย่าง ผู้ผลิตได้จัดเตรียมอานพร้อมที่จับไว้ใต้จมูกอาน

เมื่อปล่อยหลักอานไว้ในตำแหน่งสูง จึงสามารถหมุนจักรยานไปที่ล้อหลังได้ อย่างไรก็ตาม รายละเอียดประการหนึ่งคือ ถ้ามันง่ายที่จะดันไปข้างหน้า การเคลื่อนมันกลับจะง่ายกว่ามาก Freewheel ตามคำจำกัดความจะทำงานในทิศทางเดียวเท่านั้น จากนั้นแป้นจะเริ่มหมุนและติดอย่างรวดเร็ว เพื่อแก้ไขปัญหานี้ คุณสามารถพิงจักรยานบนล้อหน้าซึ่งยังคงอิสระอยู่ แต่การควบคุมจะง่ายขึ้นมาก

มีแบตเตอรี่รวมอยู่ในหลักอาน 

หลักอานนั้นมีความเฉพาะเจาะจงมากกับ E Fold 900 นี้ เนื่องจากเป็นสิ่งบรรจุแบตเตอรี่ นี่เป็นตัวเลือกที่ชาญฉลาด เนื่องจากไม่ต้องขยับไปไว้หน้าจักรยานยนต์เหมือนกับคู่แข่งหลายราย ซึ่งจะทำให้คุณได้จักรยานที่มีความสมดุลมากกว่าจักรยานประเภทเดียวกันอื่นๆ ในทางกลับกัน ต้องรับรู้ว่าเมื่อลงจากรถแล้วจะควบคุมได้ยาก อานยังคงติดอยู่ และวัตถุยังคงมีขนาดเกิน 70 ซม. เล็กน้อย และหนักประมาณ 3 กิโลกรัม พอจะพูดได้ว่าเราจะไม่เอาติดตัวไปง่ายๆ แต่ระบบล็อคกุญแจยังคงป้องกันการถูกขโมยหากคุณต้องการฝากไว้ในเครื่อง

ผู้ผลิตยังคิดที่จะให้คะแนนเพื่อให้หาตำแหน่งที่ต้องการได้ง่ายเมื่อกางออก และกุญแจช่วยให้อานอยู่ในแนวเดียวกับเฟรมเสมอ ในทางกลับกัน การเชื่อมต่อและปลดออกจากจักรยานยนต์ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากเบ้าเสียบอยู่ติดกับกะโหลก นอกจากจะเข้าถึงได้ลำบากแล้ว สถานที่นี้ยังเก็บสิ่งสกปรกได้มาก ดังที่เราสังเกตเห็นหลังจากขี่ในวันที่ฝนตก อย่างไรก็ตาม ช่องเสียบที่เข้าถึงได้ง่ายกว่านั้นจะอยู่ที่ด้านบนของด้านหลังของท่อ เพื่อให้คุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้โดยไม่ต้องถอดออกจากจักรยาน อย่างไรก็ตาม ฝาครอบที่ปกป้องมันดูค่อนข้างเบาสำหรับเรา และยากมากที่จะใส่กลับเข้าที่อย่างสมบูรณ์

เซ็นเซอร์แรงบิดหายไป

ด้วย "ฟอร์มแฟคเตอร์" ที่เฉพาะเจาะจงนี้ แบตเตอรี่จึงไม่ใช่สัตว์ประหลาดที่ทรงพลังและมีพลังงานสำรองเพียง 252 Wh ไม่เพียงพอที่จะได้รับความเป็นอิสระอันยิ่งใหญ่ แต่คำมั่นสัญญาของดีแคทลอนที่จะเดินทางระยะทางประมาณ 30 กิโลเมตรด้วยการช่วยเหลือสูงสุดนั้นยังคงอยู่ระหว่างการทดสอบของเรา ด้วยมอเตอร์ขนาดเล็กที่ศูนย์กลางของล้อหลัง โหมดนี้จึงเป็นโหมดที่เราใช้บ่อยที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งทันทีที่รู้สึกถึงความแตกต่างในระดับความสูง อย่างไรก็ตาม เราจะจัดการกับความช่วยเหลืออีกสองระดับ เนื่องจากน่าเสียดายที่ E Fold 900 ไม่มีเซ็นเซอร์แรงบิด แต่ติดตั้งเฉพาะเซ็นเซอร์การถีบเท่านั้น

ดังนั้นมอเตอร์จึงไม่ปรับกำลังที่ส่งให้ตามความเข้มที่นักปั่นจักรยานจ่าย ในโหมด 3 คุณเพียงแค่ต้องหมุนขาช้าๆ เพื่อให้ได้ความเร็ว 25 กม./ชม. ไม่ว่าจะยังไงก็ตาม ในโหมด 2 คุณจะเคลื่อนที่ด้วยความเร็วมากกว่า 20 กม./ชม. เล็กน้อย ในขณะที่โหมด 1 ถูกจำกัดไว้ที่ 18 กม./ชม. แทนที่จะบังคับแป้นเหยียบ เราสลับระหว่างโหมดทั้งสามโหมด เช่น ปรับความเร็วของเราให้เหมาะกับความเร็วของนักปั่นจักรยานที่อยู่ข้างหน้าเรา เรามีประสบการณ์ที่สะดวกสบายมากขึ้น แต่ก็ไม่มีอะไรห้ามปรามแม้จะมีทุกอย่างก็ตาม 

สะดวกสบายและปลอดภัย

ในการควบคุมมอเตอร์ ไม่จำเป็นต้องใช้งาน VAE ไม่มีความสามารถในการเชื่อมต่อใดๆ ซึ่งทำได้โดยการวางหน้าจอไว้ทางด้านซ้ายของแฮนด์รถ ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์ถูกวางไว้ที่ส่วนบน เพื่อเปลี่ยนการแสดงข้อมูลด้านล่างเคส (เวลา ระยะการเดินทางเป็นกิโลเมตร ระยะทางที่เดินทาง ฯลฯ) และลูกศรสองอันเพื่อนำทางระหว่างโหมดช่วยเหลือต่างๆ เมื่อกดอันบนค้างไว้ ระบบช่วยเดินจะทำงาน ส่วนอันล่างจะเปิดไฟหน้าและไฟท้าย สุดท้ายนี้ ช่องเสียบ USB-A ที่อยู่ด้านข้างช่วยให้คุณสามารถชาร์จสมาร์ทโฟนได้ โดยจำกัดกำลังไฟเอาต์พุตไว้ที่ 5 วัตต์

เพื่อให้รถรุ่นไฟฟ้าพับได้ระดับไฮเอนด์สมบูรณ์แบบ ดีแคทลอนจึงได้ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน เริ่มต้นด้วยล้อขนาด 20 นิ้วที่ติดตั้งยางบอลลูน Schwalbe Big Apple ขนาดใหญ่ (หน้าตัด 50 มม.) รุ่นที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ทนทานและให้ความมั่นใจด้วยการยึดเกาะ โดยส่วนใหญ่จะทำหน้าที่ซับแรงกระแทก (พร้อมกับอานที่กว้างและสะดวกสบาย) เมื่อสูบลมขึ้นมาประมาณ 3 บาร์ (สำหรับน้ำหนักของเรา 80 กก.) จะช่วยกรองพื้นผิวที่เป็นหลุมเป็นบ่อและหินปูได้อย่างมีประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม ด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางล้อเช่นนี้ คุณไม่ควรถามมากเกินไป ดังที่เห็นได้จากการวิ่งผ่านหลุมบ่อเพียงไม่กี่ครั้ง ไม่ว่าในกรณีใดก็ตาม จักรยานคันนี้ก็สวมใส่สบาย ความแข็งแกร่งของเฟรมอะลูมิเนียมจะต้องอ่อนลงเล็กน้อยด้วยบานพับของท่อแนวนอน

อุปกรณ์ครบแต่ต้องทำให้สมบูรณ์แบบ

ตำแหน่งการขับขี่ตั้งตรงมากและก้านปรับความสูงได้ 6 ซม. ทำให้เหมาะสำหรับผู้ที่มีส่วนสูงระหว่าง 1.45 ม. ถึง 1.95 ม. (โดยมีน้ำหนักไม่เกิน 110 กก.) ช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางที่สำคัญ (สูงสุด 20 กม.) ในขณะที่ติดตั้งอย่างดี สับจาน Shimano Tourney 7 สปีด (พร้อมด้ามจับแบบหมุน) รองรับด้วยเฟืองหลัง 11/28 และใบจาน 53 ฟัน มากพอที่จะไม่ต้องเหยียบเร็วเกินไปแม้ที่ความเร็ว 25 กม./ชม. อย่างไรก็ตาม คุณไม่ควรถามรุ่นเริ่มต้นนี้มากเกินไปซึ่งบางครั้งขาดความแม่นยำในการเปลี่ยนเกียร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากล้อปรับไม่ได้อยู่บนสายเคเบิลใกล้กับตัวเลือกเพื่อมอดูเลตในขณะเดินทาง แต่อยู่ใกล้ด้านข้างของตีนผี

ดิสก์เบรกไฮดรอลิก Tektro ขนาด 160 มม. มีประสิทธิภาพมากกว่ามากแม้จะกัดมากก็ตาม จนถึงจุดที่เราอาจวิพากษ์วิจารณ์พวกเขาว่าขาดความก้าวหน้าได้ ในทางกลับกัน เราผิดหวังกับบังโคลนที่แม้จะติดแถบแล้วก็ยังปกป้องเท้าได้ไม่เพียงพอ ขาตั้งส่วนกลางค่อนข้างต่ำและลดระยะห่างจากพื้นได้อย่างมาก โดยเฉพาะเมื่อลงจากขอบถนน สุดท้ายนี้ แสงไฟ 6 ลักซ์ที่ด้านหลังและ 10 ลักซ์ที่ด้านหน้า เหนือสิ่งอื่นใด ช่วยให้คุณถูกมองเห็นได้ แต่ในเขตชานเมืองที่มีแสงสว่างน้อยกว่าใจกลางเมืองก็ไม่ควรพึ่งแสงไฟถนนมากเกินไปเท่าที่ควร

🔴 เพื่อไม่พลาดข่าวสาร 01net ติดตามเราได้ที่Google ข่าวสารetวอทส์แอพพ์-