Incoterms：定义，示例，规则，利弊

什么是不合情可及的？

为了促进世界各地的商业，国际商会（ICC）出版了一套不合理的，正式称为国际商业术语。全球认可的，不合理的，可以通过澄清买卖双方的义务来防止外贸合同混淆。

参与国内和国际贸易通常使用incoterms作为一种速记来帮助彼此了解其业务安排的确切条款。一些不适用于任何运输方式，而另一些不适用于跨水的运输。

关键要点

国际商业条款（简称为简单），将买方和卖方在国际和国内贸易合同中使用的规则和条款确定。
国际商会（ICC）在1936年开发了Incoterms，并定期更新它们以符合不断变化的贸易实践。
运输方式的示例包括在卸载（DPU），已交付税款（DDP）和EX Works（EXW）的地方交付。
Incoterms在2020年进行了更新，尽管只有一个任期更改，但安全成本存在显着差异。
这些条款是标准化的，但是某些买家和卖家比其他条款更喜欢个人条款。因此，将使用哪个术语是谈判的问题。

理解不合情可及

这国际商会（ICC）1936年开发了Incoterms，并定期更新它们以符合不断变化的贸易实践。国际刑事法院的任务是促进公开市场，并通过贸易确保全球经济繁荣。

由于国际刑事法院是一个网络业务组织，在170多个国家 /地区拥有超过4500万公司的公司，因此在建立指导国际贸易的规则方面被认为具有无与伦比的专业知识。

尽管遵守其非功能是自愿的，但ICC建立的规则通常被买方和卖方用作贸易交易的常规部分。

Incoterms提供了一套通用的规则和准则，有助于促进贸易。从本质上讲，他们提供了一种通用语言，交易者可以用来为其交易设置条款。买卖双方可以在开展业务所需的各种活动中使用不合作物。

要求使用不合作期的典型活动包括填写采购订单，标记运输的货物，填写原籍证书或记录免费运营商协议（FCA）。

任何运输方式的非电位规则的常见示例包括交付税款（DDP），在位置（DAP）和EX WORKS（EXW）交付。任何运输方式的七个不合作机是：

CIP：支付的运输和保险
CPT：支付的马车
DAP：位于位置
DPU：卸载的位置
DDP：交付税款
EXW：前作品
FCA：免费运营商

例如，DPU表示，卖方将货物交付给航站楼，并承担所有风险和运输成本，直到货物到达并卸载为止。之后，买方承担从航站楼到最终目的地的货物的风险和运输成本。

DDP表示卖方承担所有风险和运输成本。卖方还必须清除运输港口出口的货物并在目的地进口。此外，卖方必须支付根据DDP运送的货物的出口和进口税。

在incoterm下前作品（EXW），卖方只需要在卖方的业务地点或其他指定地点进行货运。在EXW下，买方承担了所有风险和运输成本。

在2010年，Incoterms的两个主要类别通过运输方式进行了更新和分类。第一个分类适用于任何运输方式，而第二分类仅适用于海上和内陆水道运输。

Incoterms海洋和内陆水路运输规则

ICC对内陆水路和海上运输有具体的非专业规则，例如成本，保险和货运（CIF）和免费在船上（FOB）。海洋和内陆水道运输的不合同点是：

CFR：成本和货运
CIF：成本，保险和货运
FAS：与船一起免费
FOB：船上免费

例如，在船上免费运输条款，表明卖方将货物交付给船只，并支付所有费用，直到将货物装载到船上为止。卖方还支付了主要马车。一旦加入，买方对商品和进口过程中的后续成本承担了所有责任。

成本，保险和货运（CIF）条款表明卖方必须将货物运送到指定的港口并将其装载在指定的船上。卖方支付保险，并承担货物的责任，直到将它们卸载为船只为止。但是，买方支付主要运输和所有后续费用。

不介绍什么不覆盖？

有特定的实例不涵盖Incoterm。 Incoterms没有：

解决销售的所有条件
确定正在出售的商品或列出合同价格
参考卖方与买方之间谈判的付款的方法或时间
确定货物的所有权或所有权何时从卖方传递给买方
指定卖方必须向买方提供哪些文件，以促进买方国家的关税过程
解决未能根据销售合同，交货或争议解决机制提供货物的责任

由于省略了某些销售条件，只有使用非功能处理才能限制。任何合同中涉及的各方均应确保在签署合同之前对上述适用实例进行处理；这样可以确保平稳的业务交易，因为当事方仅与Incoterms合作时，可能会出现许多法律事务。

Incoterms 2010 vs. Incoterms 2020

尽管2010年的Incoterms在2020年进行了更新，但两者之间没有重大差异。术语只有一个变化：在终端（DAT）上交付的2010年期限已澄清到在卸载（DPU）时交付的2020年期限。这样做是为了包括所有卸载的地方，而不仅仅是终端中的卸货。在这两种情况下，都有11个术语。

当您自己超越术语时，事情就会变得更加参与。例如，CIP期限所需的货运保险数量已增加。但是，这不会影响CIF术语。

Incoterms 2020涵盖了买卖双方使用自己的车辆运输货物的情况。在2010年，假定这些服务是由第三方承运人提供的。 FCA规则处理提单法案的方式也有所改变。

此外，与安全相关的成本责任发生了变化。这些可以与进出口清除过程以及进口清除过程有关。 Incoterms修订阐明了最常见的成本标题是与安排方的责任相关的交通工具。

与出口通量相关的安全费用将由卖方承担除了前事案例。与进口相关的安全费用将由买方承担，但DDP案件除外。此外，提出了安全和保险要求。

不合作理的优点和缺点

使用Incoterms的最大优势是复杂的国际贸易方面的标准化和特异性。拥有消除国家之间歧义的系统使交易变得更加简单，尤其是在谈判条款时。

这样可以节省以前本来可以花在律师身上的时间和金钱，后者将起草条款基本上将incoterms分解为不同的语言。

不一致的一个显着的缺点是，使用时，买卖双方通常会有不同的偏好。例如，卖方可能选择CIF，因为他们比买家更好地了解他们的货物。

相比之下，买家可能会出于相同的原因而更喜欢FOB。但是，这些术语本身不是问题，而是谈判的问题是要使用哪种术语与术语本身的清晰度。

优点

容易理解术语
国际标准化
由国际机构（ICC）更新和澄清

缺点

选择条款时，买方和卖方偏好之间的差异
某些条款可以使一方暴露于夸大的成本

2020年1月1日之后，我仍然可以使用2010年的Incoterms吗？

是的，使用2010年的Incoterm仍然可以接受。但是，买卖双方都应以书面形式同意使用2010年或2020年的Incoterms版本。

什么是11个不合格？

这11个不合格是支付给（CIP）的运输和保险；支付给（CPT）的马车；成本和货运（CFR）；成本，保险和货运（CIF）；在位置（DAP）交付；在卸货（DPU）的位置交付；交付税款（DDP）；前作品（EXW）;与船（FAS）一起免费；免费载体（FCA）；并在船上免费（FOB）。

为什么使用非电位？

Incoterms用于澄清国际贸易的业务条款。对于大多数交易而言，Incoterms的许多好处大于负面因素，这就是为什么使用Incoterms促进许多贸易协议的原因。当事方之间仍然有偏好，必须在达成协议确定之前就必须协商条款本身。

底线

Incoterms是用于促进国际贸易的有用术语。他们被分开运输方式在任何模式之间以及专门涉及水运输的模式之间。术语将买卖双方之间的责任分类为责任，但贸易的某些方面不涵盖，例如出售的商品或未来的责任责任。因此，不应使用Incoterms来帮助澄清协议，但不应是整个协议的全部。