美国宇航局宇航员苏尼·威廉姆斯和布奇·威尔莫尔在国际空间站上比他们计划的时间要长得多。
两人乘坐飞船飞入太空波音公司的 Starliner 宇宙飞船6 月 5 日，作为有史以来第一位人类乘客对它进行了测试。
他们应该在空间站停留八天，然后返回家园，以便美国宇航局可以认证这艘宇宙飞船并开始定期使用它。
然而，在他们到达太空后不久，波音飞船就开始出现故障。从那时起他们就一直在国际空间站上NASA 和波音公司排除故障并坚持 宇航员“没有被困”。
在周三与记者的简短通话中，威廉姆斯和威尔莫尔最终分享了他们对这一情况的看法，并描述了他们意识到这一点的感受他们的宇宙飞船出了问题。
宇航员乘坐故障宇宙飞船的经历
”发射非常壮观。我的意思是，真的太棒了，”威尔莫尔说。
当火箭呼啸着穿过大气层时，宇航员们被按回到座位上，然后体验到了如释重负的感觉。微重力当星际客机滑入轨道时。
然后，在太空中威尔莫尔说，他们开始检查飞船的操作能力，它“表现得令人难以置信”。
宇航员使用 1（最好）到 10（最差）的等级来评估航天器的操控质量。威尔莫尔表示，他以前从未给予过 1 分，“但我很受诱惑。”
他补充道，“这艘航天器所保持的精度确实令人惊叹”——直到第二天使命。
当他们接近空间站时，Starliner 的 28 个反应控制系统 (RCS) 推进器之一意外关闭。然后另一个就离线了。
“你可以看出推力、控制力和能力都下降了。操控质量也不一样了，”威尔莫尔说。
宇航员们采取了 地面团队进行故障排除时进行了一个多小时的手动控制。最终，五个 RCS 推进器意外关闭。威尔莫尔说，他们拿回了一些推进器，但情况不一样了。
威尔莫尔说，“从那时起，你就可以看出推力减弱了”，尽管他们当时不知道原因。
尽管如此，当到了对接至空间站在只有几英寸的误差空间的情况下，宇宙飞船完成了这项工作。
威尔莫尔说：“星际客机在自动模式下直接下降到中间，即使推进器性能退化，这确实令人印象深刻，就我们现在所知而言。”
波音公司的宇宙飞船出了什么问题
美国宇航局还发现 Starliner 的氦气供应存在五处泄漏，氦气供应用于为其推进系统加压。
美国宇航局正在努力了解航天器上的所有问题并获取更多数据以确保回程安全。工程师们正在美国宇航局位于新墨西哥州的白沙测试设施测试 RCS 推进器，试图重现飞行途中出现的意外问题，并确保推进器在返程中表现良好。
与此同时，威尔莫尔和威廉姆斯一直忙于与空间站上的其他宇航员一起进行实验和空间站维护。
威廉姆斯说：“我们在这里非常忙碌，融入了团队。” “大约每周一次，我们都会跳进 Starliner 并与那里的控制团队交谈，并解决他们在地面上非常努力工作的所有细微差别。”
波音公司不断落后
NASA 要求波音公司对 Starliner 进行广泛的测试，以发现此类问题。除了地面测试外，飞船还必须执行飞往空间站的无人飞行任务。
第一次尝试从未到达空间站，并经历了多次失败，但最终，在后来的一次无人尝试中，星际客机到达了国际空间站。
威廉姆斯和威尔莫尔的这次载人任务应该是验证航天器执行常规宇航员任务的最后一次测试，宇航员预计会发现一些缺陷。
泄漏和推进器故障是波音公司多年来其航天器面临的众多问题中的最新一个，这使其远远落后于竞争对手 SpaceX。
SpaceX 的载人龙飞船它是在与 Starliner 相同的 NASA 项目上按照相似的时间表开发的，但它于 2020 年完成了测试和 NASA 认证。从那时起，它就一直在载人往返空间站。
目前尚不清楚这些新问题将如何影响波音公司将其航天器纳入常规空间站旋转的能力。尽管如此，威尔莫尔和威廉姆斯还是表达了信心。
威廉姆斯说：“一旦我们回来，我们真的很满意将更多的人放入航天器中，并解决了我们已经发现的所有问题。”
本文最初发表于商业内幕。
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