上周，美国宇航局宇航员空军上校尼克·黑格和他的指挥官阿列克谢·奥夫奇宁在一次坠落事件后坠落到地球，面临死亡。联盟号发射中止。
当航天器以美国宇航局所说的“弹道下降模式”。根据海牙的说法，在这个小太空舱内，事情变得非常困难。
“我们知道，如果我们想成功，我们需要保持冷静，我们需要尽可能顺利、高效地执行我们面前的程序，”海牙告诉美联社。
这是飞行员准备的那种活动，但希望他们永远不需要将其付诸实践。
发射几分钟后，在抛弃侧面助推器后，奥夫奇宁和海牙的第二级助推器联盟号 MS-10 航天器系统失败了，让他们别无选择，只能在距离太空边缘一半的地方中止任务。
再次返回地面绝非一次轻松的旅程，而且也没有成功的希望。
“每当你将自己发射到太空时，如果你的助推器在每秒 1,800 米的速度下出现问题，事情就会变得非常动态，而且发生得非常快，”海牙说。
我们大多数人可能会变得一团糟。但海牙在俄罗斯接受了两年的训练，他不仅在半小时的下降过程中坚持了紧急程序，而且还用第二语言做到了这一点。
“我在太空舱内的所有本能和反应都是说俄语，”海牙说。
两名宇航员安全降落在哈萨克斯坦的一个平原上，没有受伤，他们立即打电话给任务控制中心，他们的妻子也紧随其后。海牙的电话转到语音信箱。
当您刚刚在距地面近 50 公里（31 英里）的地方直面死亡时，您会说什么？
“我告诉她，‘我很好，这是一次疯狂的旅程，’”海牙说。
一次疯狂的骑行就是我们大多数人所说的一次日本过山车。这是另一回事。
就在团队看到地平线曲线和大气逐渐变黑时，警告灯表明出现了问题。
“当我看到那道光时，我就知道我们的助推器出现了紧急情况，那天我们将无法进入轨道——所以任务改为尽可能安全地返回地面,”海牙说。
随着警报响起，太空舱被猛烈地从助推器上抛出。向太空的稳定加速被短暂的失重所取代，随后产生的力相当于地球重力的近七倍。
最后，降落伞发出一阵刺骨的嘎吱声，卡入到位，减缓了下降速度，避免了与地面发生致命的碰撞。
它可能不是一个悠闲地漂浮到安全的地方，但该系统的设计目的是高效的，而不是令人愉快的。
联盟号的安全机制几十年来一直是该系统的一部分。这是他们第一次被部署。
“这个系统拯救了我们的生命，阿列克谢和我因此而站了起来。”海牙说。
“每枚火箭上都有它，对于联盟号的载人发射，他们已经 35 年没有使用过该系统了，但它一直都在那里。它一直都准备好了，我们上周证明了这一点。”
自 NASA 失去全部宇航员以来已经过去 15 年了哥伦比亚号航天飞机重新进入地球大气层后。幸运的是，从那时起，他们在太空任务中的死亡记录就清白了。
海牙并不把他的命运归因于运气。
“联盟号是一个工程奇迹，”海牙说。
“那东西是可靠的，我很高兴有这么多人投入了这么多年的生命，使这个系统变得如此强大。”
您可以在下面观看海牙解释他的“狂野之旅”。
