荷兰天然气供应商Holthausen Group采用了Tesla Model S，并将其入侵以进行电力和氢运行。
结合其“ Hesla Project Hesla”组件，该车辆可以行驶1,000公里（620英里） - 是最便宜的型号S的两倍以上。
特斯拉Model S是市场上最著名的电动汽车之一。最便宜的75D型号，拥有令人印象深刻的416公里（259英里），而100d和P100d的范围分别为539公里（335英里）和506公里（315英里）。
如果您想让Model S走得更远怎么办？
当然，您可以停下来并在特斯拉的增压站之一，但是，如果您不必停下来而可以开车去，例如另外500-600公里？它只需要一点氢。
如报道驱动器，荷兰的一家名为Holthausen Group的天然气供应商通过在氢电源中进行黑客入侵，从而提高了特斯拉模型S的最大范围。
该公司在制造电力和氢驱动的特斯拉方面的成功使他们成为世界上第一个这样做的。他们甚至给它一个适当的名字：hesla项目。
由于特斯拉没有参与该过程，因此获得了二手模型。让Model S接受氢作为燃料源并不容易，Holthausen Group工程师Max Holthausen称车辆的系统为“大迷宫”。
Holthausen必须开发和实施解决方法，这只会增加该项目的困难。
最后，团队使它起作用。 HESLA现在利用两个电源。
第一个是已经安装的电池，第二个是存储在车辆内部储罐中的氢。
实际上，了解其工作原理非常简单：将氢分子泵入燃料电池，在该燃料电池中，阳极去除其电子，这些电子通过电路传递到电池以赋予其额外电荷。
然后，氢（现在的离子）进入阴极，在那里它们与电子团聚，并与氧结合以形成水，即H2O，并退出燃料电池。
与SP100D型号的上述范围为506公里（315英里）相比，Hesla的高效燃料电池可以使用完全充电的电池和充分的氢供应，使其可以运行近1,000公里（620英里）。
氢要走了吗？
氢有可能成为大量生产的汽油替代品，甚至是电力感谢海水和特定的铝合金，但现在不要尝试转换自己的特斯拉 - 或任何电动汽车。
首先，氢能的融合成本要花费大量的钱。根据Drive的说法，氢转化的成本高达58,000美元 - 以79,500美元的价格达到了$ 79,500的价格。
然后是补充氢供应的问题。这不是不可能的，但不像为电动汽车充电那样方便。
有只有39个氢加油站在美国，大多数位于西海岸 - 特别是加利福尼亚。另外四个是在南卡罗来纳州（2个站），康涅狄格州（1）和马萨诸塞州（1）。
尽管为氢气罐加油和整个过程的成本稀缺，但霍尔托森仍在继续前进的Hesla项目。该公司旨在完善其原型，以在接下来的几个月中获取更多数据。
如果这些测试提供了相关信息，它可以为其他投资于氢能车辆的公司提供技术精通的公司，以赶上比赛。
目前相关的人本田正在释放氢车，，，，丰田有氢能的卡车， 和梅赛德斯·本茨（Mercedes Benz）首次亮相9月份其氢燃料的SUV。
这些尖端的公司构成了最早在路上拥有完整的氢车辆的大型汽车制造商，但是Holthausen和Hesla可能会在不久的将来促使更多雄心勃勃的政党投资于氢燃料。
