对于大多数通勤的美国工人来说，每天往返办公室需要将近一整小时？单程 26 分钟平均而言，7.7% 的工人在路上花费两个小时或更长的时间。
很多人认为通勤是一种琐事和浪费时间。 然而，在远程工作激增期间 ,不少记者好奇地注意到那人是谁？ 可能是吗？ ？错过了通勤时间。
一位女士告诉华盛顿邮报即使她在家工作，她也会定期坐在车道上的她的车里在工作日结束时，试图腾出一些个人时间并标志着从工作角色到非工作角色的过渡。
作为管理 学者我们研究人们的工作和个人生活之间的界面，试图了解当通勤突然消失时人们错过了什么。
在我们最近发表的概念研究中，我们认为通勤是“极限空间”的来源？ 摆脱家庭和工作角色的一段时间，提供了从工作中恢复并在精神上切换到家庭的机会。
在转向远程工作的过程中，许多人失去了对这些重要日常流程的内置支持。 如果没有精神上换挡的能力，人们经历角色模糊，这可能会导致压力。 在精神上不脱离工作的情况下，人们会经历倦怠。
我们相信，这个空间的消失有助于解释为什么许多人错过了通勤。
通勤和界限空间
在我们的研究中，我们想了解通勤是否提供了这样的时间和空间，以及当它变得不可用时会产生什么影响。
我们回顾了有关的研究通勤,角色转换， 和工作恢复开发一个典型美国工人通勤阈限空间的模型。
我们的研究重点是两个认知过程：心理上脱离工作角色？ 精神上脱离工作的要求？ 和工作中的心理恢复？ 重建工作期间消耗掉的精神能量储备。
根据我们的审查，我们开发了一个模型，该模型表明通勤中产生的阈限空间为脱离和恢复创造了机会。
然而，我们还发现日常变化可能会影响这个阈限空间是否可以用于分离和恢复。 例如，火车通勤者必须集中精力选择路线、监控到达或出发并确保他们在正确的车站下车，而汽车通勤者则必须始终关注驾驶。
我们发现，一方面，更多地关注通勤行为意味着更少的注意力，否则可以花在听音乐和播客等放松的恢复活动上。 另一方面，更长的通勤时间可能会给人们更多的时间来分离和恢复。
在一篇未发表的后续研究我们亲自进行了调查，研究了 80 名大学员工一周的通勤情况，以测试我们的概念模型。
员工们完成了早上和晚上的调查，询问他们的通勤特点，他们在通勤期间是否“关闭”工作并放松，以及他们回家后是否感到情绪疲惫。
这项研究中的大多数员工表示，他们利用通勤的阈限空间在精神上从工作角色过渡到家庭角色，并开始从工作日的需求中恢复过来。 我们的研究还证实，通勤的日常变化可以预测这样做的能力。
我们发现，在通勤时间比平均时间长的日子里，人们对工作的心理疏离程度更高，并且在通勤期间更加放松。 然而，在通勤压力比平时更大的日子里，他们报告称，在通勤期间心理上对工作的脱离感较少，放松程度也较低。
创造阈限空间
我们的研究结果表明，远程工作者可能会受益于创建自己的通勤方式，为恢复和过渡提供有限的空间？ 例如步行 15 分钟来标记工作日的开始和结束。
我们的初步发现与相关研究一致，表明那些返回工作场所的人可能会受益于利用通勤时间尽可能放松。
为了帮助增强通勤期间的工作脱离感和放松感，通勤者可以尽量避免反思工作日，相反，专注于个人利用通勤时间，例如听音乐或播客，或打电话给朋友。 其他形式的通勤，例如公共交通或拼车也可能提供社交机会。
我们的数据显示，与较短或较长的通勤相比，通勤压力更会损害通勤期间的分离和放松。 所以有些人可能会觉得值得花时间走“风景线”回家以避免紧张的驾驶情况。
