幕后文章是与国家科学基金会合作提供给生活方面的。
雪莉·穆里洛（Shirley Murillo）是佛罗里达州迈阿密NOAA飓风研究部的一名研究气象学家，他是飓风到达登陆时的行为专家。 Murillo专门研究如何飓风风场当他们接近土地时变化，作为她工作的一部分，她可以直接飞入她学习的暴风雨中。
在幕后的这次采访中，穆里洛（Murillo）讨论了飞往5类飓风的眼睛的感觉，以及她如何首先对研究天气感兴趣。
什么是像飓风一样飞向飓风的眼睛？
这是一生一次的经历！我们乘坐NOAA WP-3D乘坐四个发动机涡轮道具研究平面。有时飞入飓风可能是动荡的。您觉得自己在过山车上 - 持续10个小时。我已经在各种风暴中飞来飞去，从具有34-63节（39-73 mph）的风速的热带风暴到强大的类别5飓风，其风速超过136节（156 mph）！
很多人误以为我们飞越风暴，但实际上我们飞往海拔约10,000-12,000英尺的厚度。
湍流最多是在眼墙中经历的。 Eyewall是围绕飓风的眼睛（中心）的强烈对流云的戒指或带。最高的风速是在Eyewall中发现的。一旦您穿过眼睛的眼睛（风暴的中心），它可能会相当平静。看到这是一个了不起的景象。这几乎就像是在一个足球场的中心，您周围的座位是用云制成的。同时，您可以在上方看到最蓝的天空，如果您在下方看，您会看到海洋飘逸，海浪崩溃了。
尽管我每年都有众多风暴飞过众多风暴，但我总是对风暴在那里收集数据时的变化和发展感到兴奋和好奇心。
当雷达和卫星已经为我们提供风暴的图像时，为什么要飞往飓风？
没有什么能替代我们直接从风暴中收集的数据类型！
在长达8小时的航班中，我们有几种飞行模式来收集各种数据集。我们还在整个暴风雨中，甚至在眼中都放弃了一种称为GPS Dropwindsonde的乐器。该仪器本质上为我们提供了风暴的3D垂直轮廓，包括每半秒钟的温度，风速，风向，湿度，压力和位置。数据是从GPS Dropwindsonde即时传输到我处理数据和质量控制的飞机的。
这些信息向我们展示了风暴内部发生的事情，以及它如何变化或加剧。数据通过卫星传输到国家飓风中心和其他使用计算机预测模型中数据的NOAA机构来改善飓风的轨道和强度预测。
我们在这些航班中收集的数据通常在帮助飓风预测者发出准确，及时的警告中起着至关重要的作用。这些警告可以挽救生命并减少财产损失。
我们收集的数据肯定提高了我们对风暴结构的理解。在一次飞行过程中，我们可以看到风暴在几个小时内进化的速度。当我们来回飞过眼睛时，我们可以跟踪压力下降和暴风雨加剧。您可能会认为您知道风暴在做什么，但是当您采样时，您会发现它是完全不同的动物。
您是如何首先对飓风和气象感兴趣的？
一切始于1992年的安德鲁飓风。这是我亲身经历的第一场风暴。我还很年轻，我从佛罗里达州的家中追踪了风暴。
幸运的是，我和我的家人没有经历最强烈的风和雨，所以之后没有太多伤害。一旦电力重新开始，我们观看了这一消息，我真的对佛罗里达州南部5类风暴造成的所有破坏图像感到震惊。自然所能拥有的力量和力量使我感兴趣。
自从您最初在安德鲁飓风中经历以来，您已经走了很长一段路。您是如何从观察飓风的破坏到飞往其中心的？
高中时，我决定想成为一名气象学家，并在佛罗里达州迈阿密的NOAA大西洋海洋学气象实验室的飓风研究部实习。我认为，由于我是一名高中生，科学家会给我忙碌，但他们没有。他们给了我在暴风雨中收集的实际数据，当我完成我的项目时，他们征求了我的意见，并得出结论数据的含义。他们甚至将我的发现进行了一些研究！他们珍视我的工作，这引起了我的共鸣，而且由于我喜欢研究氛围和社区，所以我知道我想从事这一领域的职业。
我的三个夏天是实习生飙升计划在国家大气研究中心，进一步巩固了这一愿望。通过Soars，我进行了多个导师，当时我进行了科学研究，并且与科学家和实习生有着真正的社区意识。在科学方面，您不会独自工作，而是合作。实际上，将近十年后，我仍然与我的Soars科学研究导师Wen-Chau Lee合作，我们一起撰写科学论文。正是在我在NCAR的夏季项目中，我首次开始与Radars合作，这已成为我工作的重要组成部分。
编者注： 这项研究得到了国家科学基金会的支持（NSF），联邦机构负责在科学和工程领域的所有领域资助基础研究和教育。
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