复活的悬停车不会像“ Jedi的归来”那样轻松地飞过茂密的森林，但是它的直觉控制可能有一天可以让任何人在没有试点训练的情况下飞行它。
飞机类似于科幻小说飞行自行车有两个管道的转子而不是车轮，但起源于1960年代由于稳定和翻转问题而抛弃的设计。加利福尼亚州的一家公司Aerofex通过创建一个机械系统（由膝盖级别的两个控制条）来解决稳定问题，该系统使车辆能够对人类飞行员的倾向运动和自然平衡感做出响应。
Aerofex的航空航天工程师兼创始人Mark de Roche说：“将其视为降低飞行的阈值，直到ATV（全地形车）的范围。”
这种直观的控制措施可以使医生可以在没有道路的地方乘坐车辆未来版本，或者使边境巡逻人员能够在没有试点培训的情况下履行职责。所有这些都在机械上发生，而无需电子设备，更不用说复杂了人工智能或飞行软件。 [视频：悬停在飞行员直觉上这是给出的
De Roche告诉InnovationNewsdaily：“它本质上捕获了三个轴（螺距，滚动和偏航）之间的翻译，并激活了对抗运动所需的空气动力控制 - 这将车辆与飞行员排列在一起。” “由于[飞行员]的平衡动作是本能和恒定的，因此它对他毫不费力地发挥了作用。”
但是Aerofex不打算立即开发和出售载人版本。取而代之的是，航空航天公司将航空车视为新的无人机的测试平台 - 重型机器人手提马，可以使用相同的悬停技术在农业领域工作，或者迅速为崎terrain的搜索和救援团队提供补给品。
甚至士兵或特种部队也可能使用此类悬停无人机在城市之间建筑物之间的狭窄空间中携带或运送大量物资。美国海军陆战队已经开始测试机器人直升机在阿富汗提供物资。
由于其较短的转子叶片，悬停的无人机不会像直升机那样高效，但其封闭的转子的优势是人类附近的尺寸要小得多和安全性。
De Roche解释说：“它们的效率不如直升机效率，而直径较大。” “但是，他们确实具有独特的性能优势，因为他们已经在树木内展示了靠近墙壁和桥下的飞行。”
Aerofex目前已将人类飞行测试的高度限制在15英尺高，速度约为30英里 /小时，但更多地出于谨慎而不是由于任何技术限制。悬停车辆的较旧版本可能会飞行快速作为直升机，罗氏说。
在加利福尼亚莫哈韦沙漠进行的飞行测试导致了一份有关Aerofex在2012年1月的垂直升降机会议上取得的成就的技术论文。该公司计划在10月驾驶其第二款车辆，并在2013年底之前准备无人驾驶的无人机版本进行飞行测试。
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