11月21日，NASA2010年的Icebridge运动在南极洲飞行了最后的飞行，完成了年度冰点的任务。
Icebridge是一项为期六年的活动，旨在调查和监视地球的极地冰盖，冰川和海冰以及它们如何应对气候变化。科学家使用该任务的装有仪器的DC-8飞越北极和南极，并测量极性冰，例如其厚度。
任务之所以开始，部分原因是ICES卫星的死亡，该卫星进行了各种测量南极冰。在2015年的下一个ICESAT启动并运行之前，该任务将落在研究人员继续进行测量的情况下。
总共今年的冰桥任务能够利用其分配的飞行时间的84％进行10次飞行。研究团队在空中花了115个小时的时间收集数据，并飞行了40,098海里（74,261公里），这几乎是地球上的几乎两次完整的旅行。
该任务的研究员迈克尔·斯图林格（Michael Studinger）说：“我们收集了韦德尔（Weddell），贝林斯豪森（Bellingshausen）和阿蒙森（Amundsen）海的地标海冰数据集。” “我们现在已经通过在南[纬度]的86度（纬度）的弧线完成的所有弧线上飞行过，这是南极周围所有的轨道轨道的拐点。”
该团队面临恶劣的天气，这是一架需要更换零件和其他各种问题的飞机，但仍然能够收集所需的数据。
任务科学定义团队联合领导者Kenneth Jezek说：“在南极洲的设备和天气延迟是生活的事实，这总是很棘手。然而，冰桥现场团队在解决技术问题方面表现出色，并在天气良好时努力准备飞行。” “结果是另一个硬击和非常有价值的数据集。”
自2009年10月和11月，他们飞行了最后一次飞行南极洲以来，研究小组记录了一定的变化。
Studinger告诉OramazingPlanet：“对我来说，看到与去年相比，派恩岛冰川上的冰面看起来如何。今年，我们在该地区有很多暴风雪的天气恶劣。” “表面上的新鲜雪使表面比去年更光滑，并覆盖了许多裂缝。”
松岛冰川是一条大型冰河，沿着哈德逊山脉的南侧向西北方流动到南极西部阿蒙森海的派恩岛湾。缝隙是冰川中的深缝隙或裂缝。参与该项目的研究人员将在接下来的几个月中分析数据，以确定南极的地表和海冰如何受到海洋温度升高的影响。
杰泽克说：“我们才刚刚开始查看数据。”一些数据似乎显示出底部的裂缝裂缝，这些裂缝可能高数百米，然后向上打开冰架的底部（漂浮在海面上），并充满海水。杰泽克说：“他们已经激发了我们的胃口，以尽快挖掘完整的数据集。”
该团队希望这些信息能够为他们提供对未来几年北极和南极的商店的更好理解。
Studinger说：“回去并年复一年地测量这些冰川，以便我们可以将信号与不寻常的年份和这些冰川和冰盖对气候变化的长期反应的信号区分开来。”
