理性之声： 将乘客的生存归因于奇迹，这是对358号航班机组人员的英勇，技巧和经验的侮辱。
2005年8月2日，在大雨和闪电中，法国航空公司358航班从法国巴黎到加拿大多伦多，坠毁。这架飞机曾尝试至少一次降落，但飞行员为了安全而退出。飞机降落了，乘客欢呼雀跃，忘记了，仅仅因为飞机的车轮撞到了停机坪并不意味着飞行已经结束。
这架飞机努力放慢脚步，但失败了，使跑道超过200码，最终撞到了山沟中。当十二名机组人员撤离297名乘客时，火焰从飞机车身出来。
大多数乘客在不到一分钟的时间内就离开了飞机，其中许多乘客花时间抓住自己的物品（顺便说一句，不可以），拍摄了昏昏欲睡的乘客和闷闷不乐的残骸的照片（后来这些将出售给晚间新闻节目）。副驾驶员在飞机上寻找剩下的任何乘客，并留下了残骸。当烟雾清除并计算乘客时，发现每个人都活着。
加拿大运输部长让·拉皮埃尔（Jean Lapierre）宣称，100％的生存率“简直就是奇迹”。乘客，专家和新闻媒体迅速采用了“奇迹”标签，数百个头条新闻吹捧坠机的奇迹性质。伦敦的每日邮报称其为“多伦多的奇迹”，并将其称为“多伦多奇迹崩溃”。多伦多太阳专栏作家迈克·斯特罗贝尔（Mike Strobel奇迹。他写道：“在新闻游戏中，我们将其用作死亡。” “我们的 [多伦多太阳]剪辑文件列出了今年单词240次，而239次则不合适。除了今天。奇迹358号航班。巴黎到皮尔逊。我们都看到了那种可怕的黑烟。葬礼的拼图，肯定是....没有人摆脱活力。”
这奇迹标签很完美。这是一个好消息，在黑暗的风暴云中的一线希望很棒。但是，它不符合358航班的情况。航空专家说，尽管坠机的结果肯定很幸运，但对此几乎没有奇迹。美国国家运输安全委员会（NTSB）的马克·罗森克（Mark Rosenker）在MSNBC的一篇文章中引用，他说：“存在这个神话，说如果您参与了灾难性的飞机事故，则几率非常低。实际上，赔率很高。”根据NTSB对1983年至2000年之间568起撞车事故的一项研究，只有5％的乘客被杀。其余的95％的人没有受到伤害或没有威胁生命的伤害。在另一项对更严重撞车事故的研究中，赔率比乘客还活着的50/50好。像358航班一样，地面上发生的崩溃通常具有很高的存活率。
在圣经时期，奇迹似乎是真正的奇迹：在水上行走，将水变成葡萄酒，类似的东西。然而，在现代夸张中，从标签者的角度来看，奇迹通常只是意味着“意想不到的好运”。 （当然，事故首先发生并不是很幸运。）许多记者更喜欢轰动性的统计学，而是看到燃烧的金属残骸，并且不正确地认为，如果没有咨询专家，坠机是无法生存的。旅行的公众由恐怖的新闻媒体启示，以示意最糟糕的，急剧高估了航空旅行的危险。
所有乘客幸存下来的事实几乎肯定是由于科学，技巧和情况所致。将乘客的生存归因于奇迹，这是对358航班船员的英勇，技巧和经验的侮辱，他们经过多年的训练来处理这种紧急情况。众所周知，在紧急情况下，法国船员行动迅速，专业。他们确保所有乘客都屈服于着陆并迅速撤离。
这奇迹名称还忽略了空客A340中内置的无数工程安全措施和设备。毕竟，飞机设计是数十年来安全工程的结果。在不到一个世纪的商业飞行中，飞机比以往任何时候都安全，并且在美国高速公路上的汽车比汽车更安全。科学有助于使飞机材料更强大，更轻，并更加生存（例如，设计耐电油箱，以及弹火泡沫的燃油箱）。
358航班的100％生存率很幸运且出色，但这并不是偶然的，也不是奇迹。这是仔细准备，彻底培训，合理科学和现代技术的结果。
本杰明·拉德福德（Benjamin Radford）是怀疑的询问者科学杂志，并在他的书中写了关于夸张的公共威胁的文章媒体神话者：记者，激进主义者和广告商如何误导我们。
