一群科学家现在研究了双方的云，发现了更多有关的坏消息空气污染和全球变暖。
在过去的十年中，一些科学家认为，化石燃料燃烧产生的小空气 - 污染颗粒，然后吸入云中，用作新的云颗粒的种子，从而使污染了众多且较小的云颗粒。较小的云滴在产生雨水方面的效率较低，其思想是，降水量较小会产生厚实的云球，这些球反射到远离地球的阳光。
人们认为冷却效果足以消除大气中二氧化碳增加的大气变暖的贡献。二氧化碳是人类食用化石燃料以及甲烷，一氧化二氮和其他碳气体产生的主要温室气体。
船只轨道是船只下风的一长串云，为研究排气颗粒（称为气溶胶）对云层的影响提供了一个很好的机会。但是，令人讨厌的数据出现了。
有时，科学家在船只轨道中测量了更多的水和较厚的云。在轨道中，较少的水经常与预期相反。
这项新的研究涉及创建一个详细的三维模型，以使空气污染与云的相互作用相互作用，发现污染的缓解作用只有在云层上方的空气潮湿时才有效。该模型已根据现场的真实数据进行了测试，并发现非常现实。
“我们的发现确实表明，气雾剂污染不会使我们免于温暖的温暖，以至于普通气候社区广泛认为。”NASA艾姆斯研究中心。塔斯马尼亚大学，劳伦斯·利弗莫尔国家实验室和科罗拉多大学博尔德大学的Ackerman及其同事的结果的研究论文发表在该杂志的12月23日。自然。
该团队的方法涉及一个模型，其中有45个成分或变量在50百万个网格点中，以代表跨越四平方英里和一英里厚的云空间，以预测云中水滴的相互作用。该方法是如此复杂，以至于数学解决方案需要三天的运行模拟，同时在32台计算机上同时分为较小的片段，该过程称为群集计算或并行处理。
当模型尽管气溶胶增加或空气污染，该模型还是在一个案例中发出了相对干燥的云。也没有降水量从云中掉下来。那时，团队注意到在这个奇怪的情况下，云上方的空气比其他气象案件要干燥得多。
“我们假设边界层上方的干空气正在减少降水，从而导致了意外的行为。”生活学。
果然，通过将空气干燥在模拟的云层上方，该团队能够扭转云水对模型中污染的反应。干燥的空气导致云层细雨较少，并且由于从上方吸入更多的空气时，干燥较快。
Ackerman和他的团队也学到了一些有关“非凝聚云”的知识。在研究污染对云的影响时，忽略少量降水量锁定在不下雨的云中时可能会产生误导。实际上，云滴的运动缓慢地落入云中可能是该过程的微妙驱动力，导致相对干燥，受污染的云层在抵消全球变暖方面效果较小。
