数字logjam Aloft已被打破。联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）已决定制定规则，以鼓励开发航空旅行者可以在飞行中使用移动设备进行更长旅行的设备。
这些设备（用于笔记本电脑和手机的爆炸燃料电池）现在不存在，至少部分是因为FAA（对易燃燃料的紧张）禁止了它们，要求旅行者能够将散装的笨重的电池永久充电并与燃料电池相比提供有限的功率。
加利福尼亚州圣何塞的Enderle Group的行业分析师兼负责人Rob Enderle说：“如果FAA不允许使用，则没有意义的移动设备燃料电池，因为其中大多数最终会被用于飞机中。”
燃料电池将化学物质之间的反应直接转化为电池，例如电池，并且可能很小，除了它们是开放的系统，因此您可以补充燃料。许多人是由易燃甲醇（或抗冻结中的木醇）助长的。电池依赖于镍，锌，锰或锂之类的较不挑剔的元素，以及在封闭系统中存储能量。
在2010年之前更换电池？
在消费者看到其移动设备出售的燃料电池之前，它还有一段时间。
恩德尔告诉生活学。 “实际上，直到2010年底，我才想到新产品会看到很多东西。但是到了未来十年，我希望我们将使用燃料电池来为我们今天使用电池的许多东西。”
国家咨询公司Frost＆Sullivan的研究总监Sara Bradford表示，同时，FAA法规并不是移动燃料电池扩散的唯一障碍。她说，没有标准弹药筒的标准燃料，并且燃料电池仍然比电池大。
确实，由于它们的大小，在短期内，它们将被用来在现场充电电池，而不是取代它们。她说，特定手机或笔记本电脑的第一个燃料电池可能会缠绕在单元周围，而不是适合其中。
燃料电池优势
布拉德福德补充说，燃料电池能够为移动设备供电的时间长度不会成为问题之一，因为她预计现在现场测试中的便携式燃料电池将提供锂离子电池可实现的运行时间的三到四倍。
此外，燃油电池可能不会像电池那样随着使用年龄而磨损或变质。他说，笔记本电脑电池是在两年或200个电荷消耗周期后更换的候选者，但是借助燃料电池，您可以继续添加燃料，而且没有很长的等待来充电。大多数燃料电池的唯一发射是水，它只是蒸发。
他说，如果更糟糕的是，细胞中的燃料在相对较低，易于灭绝的温度下燃烧，而电池曾经被点燃，像耀斑一样燃烧。
法规细节
新的FAA规则尚未最终 - 他们必须首先经历11月19日的公众评论阶段。但是拟议的规则允许乘客和机组人员在随身携带的袋子中携带燃料电池，而不是在检查行李中。这些细胞可以含有甲醇，甲酸，丁烷和称为硼氢化物的化学物质家族。
该规则设想了具有可拆卸的燃料墨盒的细胞，含有不超过200毫升的液体或丁烷或丁烷，或120毫升（约4盎司），可用于携带丁烷的可分离的非金属弹药筒。但是，机场安全当前施加的液体容器的3盎司限制将先例。每人将不得超过两个备用燃料墨盒。
墨盒本身必须防止泄漏，设计为严格的标准，并被制造商标记为“仅在飞机舱中批准运输”。
不允许从另一个容器（例如用注射器）重新填充燃油盒。燃料电池用户真正可以在船上做的唯一一件事就是安装包含新燃料的备用弹药筒。
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